1楼：h爱不绝迹
共轨压力低主要的原因有以下几点：柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。
共轨压力低主要的原因有以下几点：柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。
具体如下：
一、简介
高压油轨，用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。
二、油轨的作用：
所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自 的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。
什么是燃油油轨（燃油导轨、燃油分配器、油轨），个人理解类似于通信中“总线”的概念，只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。
三、解决
内燃油直接喷射发动机，这种发动机直接将燃料喷射进汽缸内，而不是传统的喷射到进气道内，缸内喷射的发动机有种稀薄燃烧的模式，也叫分层燃烧，用以提高经济性、降低排放，这种模式下是在活塞快接近上止点开始点火的时候才将燃料喷进汽缸，为了能让燃油快速与空气混合，需要在极短的时间内喷射足够量的燃油，此时就需要燃油压力调节发调高燃油喷射压力，才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。四、
油轨压力低是怎么回事
2楼：h爱不绝迹
共轨压力低主要的原因有以下几点：柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。
共轨压力低主要的原因有以下几点：柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。
具体如下：
一、简介
高压油轨，用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。
二、油轨的作用：
所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自 的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。
什么是燃油油轨（燃油导轨、燃油分配器、油轨），个人理解类似于通信中“总线”的概念，只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。
三、解决
内燃油直接喷射发动机，这种发动机直接将燃料喷射进汽缸内，而不是传统的喷射到进气道内，缸内喷射的发动机有种稀薄燃烧的模式，也叫分层燃烧，用以提高经济性、降低排放，这种模式下是在活塞快接近上止点开始点火的时候才将燃料喷进汽缸，为了能让燃油快速与空气混合，需要在极短的时间内喷射足够量的燃油，此时就需要燃油压力调节发调高燃油喷射压力，才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。四、
3楼：悉锦禾盼波
如果是缸内直喷发动机，可能是汽油泵或者是高压泵压力传感器损坏导致的，建议你去修理厂用电脑读取一下发动机电控系统故障码，根据故障码来具体判断分析故障点，希望可以帮到你
4楼：莫忘旧忆
我的车油完了，加上油就出现了，油轨压力底的现象，是怎么回事呢？
5楼：匿名用户
出现这样的问题，一般是车辆在保养的时候，维修人员安装油水分离器时，里面没有灌满油就直接安装，手动油泵按压之后，还是有空气进入管道，所以造成有轨压力低。解决的方法就是高压油轨内部的空气排干净就ok啦
气缸压力低怎么回事？
6楼：匿名用户
主要由进排气门漏气，活塞环磨损、断裂，火花塞松动，缸垫损坏。
7楼：湖南万通汽车学校
活塞环漏气，气门关闭不严（气门本身，或正时不对），缸垫有问题都可以导致缸压不足
8楼：海天一色
气缸压力足够是着车的基本条件。如果缸压不足，要么不着车，要么燃烧不充分，烧机油等等。
如果是一直开着没拆过的车。缸压不足，有可能是以下几点原因。
一，发动机积碳过多，气门与气门座都附着积碳，气门关闭不严，导致缸压不足。
二，气门油封磨损过度，不能够完全啮合气门杆，导致漏气。
三，活塞环卡死在活塞环槽里了。正常的活塞环是悬浮在活塞环槽里的， 不能够很好的紧密贴附着缸套内壁上下运动，缸压从活塞环与气缸套之间的间隙泄露了。
或者发动机用久了，气缸套失圆，与活塞环不能紧密结合。
如果是刚修过的发动机出现缸压低，有可能是气门座研磨不到位漏气。也有可能是活塞环安装的位置有问题，开口装一侧去了。
可以用气缸压力表测试一下，一个是最大压力值，一个是保压时间。如果不达标，就需要大修了。
9楼：郑州万通汽车学校
活塞密封垫密封不严，进气压力泄露等还有气路密封不严等
希望我的回答对你有帮助望采纳！
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