汽轮发电机如何做静态打打闸实验,汽轮机静态调试要做哪些内容?

2021-01-16 22:43:46 字数 2678 阅读 5519

1楼:天高任鸟飞

很简单呀,就是在汽轮机静止状态下,挂闸,开主气门,调门,有的还有抽气逆止门,然后打闸就行了。

汽轮机静态调试要做哪些内容?

2楼:匿名用户

调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线,从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。

(一)空负荷试验 1、试验目的 空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。空负荷试验应测取:感受机构和传动放大机构的静态特性试验线;同步器的工作范围;感受机构和放大机构的迟缓率,并且检查机组能不能空负荷运行。

空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时,转速和油动机的关系。 2、试验方法和步骤 (1)降同步器分别放在高、中限位置进行试验。

(2)对于设计速度变动率在3%~6%范围内可调的系统,试验时,速度变动率放在3%、4%、5%三个位置分别进行,验证实际值是否与设计值相符合。 (3)缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀,转速下降尽量慢一些,转速每下降20r/min要记录一次,测点数应不少于8个,直到油动机全开为止。 (4)缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀,使转速升高,每上升20r/min记录一次,直到旁路阀全开为止。

(5)按照上述方法,把同步器放在中限位置,重新做一遍。 (6)试验中,记录:转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。

(二)带负荷试验 1、试验目的 带负荷试验是机组并入网内运行时,通过增、减负荷来测取:油动机行程与负荷的关系;同步器行程与油动机行程的关系;油动机行程与各个调节阀开度的关系;各个调节阀开度与前后压力的关系。检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定,在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。

试验总记录的项目:负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。 2、试验方法和步骤 (1)空负荷点的记录就用并网前的记录,因并网后,负荷很难调到零。

(2)从空负荷到满负荷之间的测点应不少于12点,在空负荷及满负荷附近,测点密一些,因系统静态特性线两端较陡,故测点多一些,从而使图形绘制较正确。 (3)带负荷试验应选定电网频率比较稳定的时间进行,一般在夜里10点以后进行。 (4)将机组负荷带到额定负荷值,稳定数分钟后开始记录。

(5)第一点测点记录结束后,将负荷降至预定值再次测量,反复上述步骤直至空负荷为止。 (6)做完降负荷试验后,即可进行升负荷试验。如果试验中蒸汽参数、真空值比较稳定,可以不再做升负荷试验。

3、注意事项 (1)在全部试验过程中,要尽量维持新蒸汽参数稳定在设计值范围内。 (2)试验前,应将真空提高到最高;在试验过程中,真空系统不进行任何操作,任其随负荷变化。 (3)所有回热系统均投入,在试验过程中,不对回热系统进行操作。

(三)试验结果整理 将试验数据汇总后,以各个部套最低位置为起点(零点)进行换算。根据空负荷试验的数据,在第二象限绘制转速感应机构静态特性曲线,即脉冲油压与转速关系线;在第三象限绘制放大机构静态特性曲线,即脉冲油压与油动机位移的关系线。根据带负荷试验的数据,在第四象限绘制配汽机构的静态特性曲线,即油动机行程与负荷的关系线。

然后按上述三个象限的图形在第一象限绘出调节系统的静态特性线,并从特性线中求出调节系统速度变动率和迟缓率。根据试验数据求得调节阀重叠度以及系统中的富裕行程;确定同步器的工作范围。分析试验结果,判断调节系统静态特性是否符合要求。

3楼:天高任鸟飞

静态调试要做以下内容:汽轮机各保护的挂闸试验、打闸试验、油泵的联锁试验、如果是抽凝机组的话还有其它辅机设备的联锁试验、调门的阀位标定。

汽轮机有哪些静态试验和动态试验

4楼:那抹残缺的记忆

静态试验一般包括1、远方、就地打闸和挂闸试验2、低油压联锁试验3、各轴承瓦温高、回油温度高跳机试验4、胀差、振动、轴向位移、膨胀跳机试验5、连跳发电机试验6、危急保安器动作值跳机试验

动态试验一般包括1、103%试验2、110%试验3、机械超速试验4、主汽门、调门严密性试验5、排汽安全阀的校验6、甩负荷试验

汽轮机停机过程中为什么要先打闸后解列发电机

5楼:三砂群岛

汽轮机停机过程中要先打闸后解列发电机的原因是如果调门不严,解列时电磁制动力矩突然消失,在汽机过剩力矩的作用下引起机组超速。

发电机先解列,阻力矩消失,而主动力矩不变,汽轮机转速会上升。如果调速系统迟缓率较大可能会发生飞车。大机组转速保护都很完善,很少会发生飞车事件了。

机组大修后的汽阀严密性和超速试验是必不可少的。

因此,正常停机时,在打闸后,应先检查有功功率是否到零,千瓦表停转或逆转以后,再将发电机与系统解列,或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。

6楼:匿名用户

如果先解列发电机再打闸,万一阀门卡涩,有造成发电机超速甚至飞车的危险。

怎样做汽轮机调速系统的静态和动态特性实验?

7楼:匿名用户

调速系统静态特性试验方法是:先在空负荷时将同步器放在满负荷位置(如果时间来得及也可多做几个同步器位置),然后逐步关小调速汽门,在转速逐步下降过程中同时记录油动机位置与转速,并画成曲线。这样往返测定就可测得调速系统的迟缓率

怎样做汽轮机调速系统的静态和动态特性实验

1楼 匿名用户 调速系统静态特性试验方法是 先在空负荷时将同步器放在满负荷位置 如果时间来得及也可多做几个同步器位置 ,然后逐步关小调速汽门,在转速逐步下降过程中同时记录油动机位置与转速,并画成曲线。这样往返测定就可测得调速系统的迟缓率 汽轮机有哪些静态试验和动态试验 2楼 一木 调节系统的工作特性...

汽轮机在做静态试验时候,为什么调门不动?原因可能有哪些

1楼 匿名用户 不知道你的借助外力是在那个地方用外力,如你使用的是deh控制系统,采用高压抗燃油驱动油动机,可采用以下方式进行检查拒动的调节气门 1 拆下调节气门的接线,启动抗燃油泵,使用一节电池,将两级接线短接伺服阀供电接线点,强制打开伺服阀,观察油动机动作情况。如此时油动机能动作,断电后能关闭,...