1楼：臭小宝弟弟
安装带轮时，必须严格对准位置，不得有差错。否则柴油机不能启动或功率下降，耗油增加；严重时，甚至使配气机构零件损坏，造成不应有的损失。安装过渡轮时，按规定扭矩一次拧紧紧固螺栓；安装张紧轮时，先拧紧张紧轮支架导向螺栓，半拧紧张紧轮紧固螺栓，在此状态下安装皮带，将皮带依次按图5—32所示顺序套入各传动轮上，各传动轮之间不许出现多齿，错齿现象，绝对不允许皮带上沾油、弯折皮带等现象出现。
套好皮带后，在张紧拉杆杆端施加载荷， 使皮带张紧，此时拧紧张紧轮紧固螺栓。 然后拆下凸轮轴带轮工艺螺栓向曲轴工作 方向的反方向转动曲轴约45°，拿下重块， 拧松张紧轮紧固螺栓，再次挂上重块，按规定力矩拧紧张紧轮紧固螺栓。
2楼：刘建辉
现代车的点火提前角，都必须用专用一下查看！只要曲轴传感器的固定位置做小范围的调整！
点火提前角的检查调整
3楼：手机用户
从真空提前补偿装置上拆下副室真空软管，并堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转，这时用点火正时灯检查点火提前角。对于tj376q发动机和tj370q发动机，点火提前角为5°+2°（850+50f/min)；对于jl368q发动机，点火提前角为7°（900r/min)；cfgfda462qv发动机，其点火提前为10°+1°（900r/min)；对于276q发动机，点火提前角为6°+2°（900r/min)。
可以用专用分电器壳体的方法来调整点火提前角。当按逆时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会增大；当按顺时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会缩小。 发动机的转速和负荷是不断变化的，每一个工况都对应着一个最佳的点火提前角，为了使发动机在不同的工况下都能适时的变化，一般设有以下三种点火装置。
（1）离心式点火提前调节装置
在发动机转速发生变化时，它自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，改变点火提前角。利用重块随转速提高离心力增大，克服弹簧力向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点火提前角。该装置在曲轴转速为400～1500r/min时起作用。
（2）真空式点火提前调节装置
在发动机负荷，即节气门开度发生变化时，自动调节点火提前角。利用节气门开度变化使周围真空度随之变化，通过真空室及其联动装置使分电器外壳、固定盘连同触点相对于凸轮退后一个角度加大点火提前角。该装置在油门开度最大(全开)和最小(接近全闭)时不起作用。
（3）辛烷值校正器
辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。
辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。
在发动机换用不同辛烷值的汽油时，用此装置改变初始的点火时间(前述两种自动调节装置即在此基础上进行工作)。它也是用改变触点与凸轮的相位关系的方法来调节点火提前角的。 电子控制点火系统通过各种传感器信号感知多种因素对点火提前角的影响，使发动机在转速和负荷发生变化时获得最佳的点火提前角，与机械式和真空式点火提前角调整装置相比，电子控制点火系统更为精确，是点火系统发展的一次飞跃。
电子控制点火系统从起动工况和正常工况对点火提前角进行控制，下面是点火提前角的控制方法:
1、起动工况控制
起动工况时，进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，ecu无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。当ecu检测到发动机处于起动工况时，就按预置的初始点火提前角控制各缸点火，此时利用的控制信号是发动机转速信号（ne信号）和起动开关信号（sta信号）。初始点火提前角的设定根据发动机而异，一般为压缩上止点前10度曲轴转角左右。
2、发动机正常运行工况
怠速运转
ecu根据节气门位置传感器信号（idl信号）、发动机转速传感器信号（ne信号）和空调开关信号（a/c信号）确定基本点火提前角。
怠速以外工况
ecu根据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角，并根据实际传感器测得的信号对点火提前角进行修正，主要包括暖机修正、过热修正、怠速稳定修正、空燃比反馈修正等。
ecu会根据传感器测得的参数值对点火提前角实时控制，并通过设置点火提前角限值调整功能，限制实际点火提前角不超过设定的允许值。
电控燃油喷射系统是怎样控制点火提前角的
4楼：网际导弹
在发动机ecu中预存了发动机在各种工况下的最佳点火提前角。在车辆行驶中，发动机ecu根据发动机转速、节气门开度、进气量等信号作为主要参数判定发动机工况。凸轮轴位置、爆震传感器、车速、水温、进气温度、大气压力等信号作为修正信号，辅助判定发动机工况。
判定工况后，ecu会根据预存的点火提前角控制点火线圈点火。
另外，分电器点火的电控发动机，通常需要人工设定一个固定点火提前角。动态点火提前角有ecu控制。
现在的电控发动机基本上都有爆震传感器。具有爆震传感器的电控燃油喷射系统，可以对点火提前角实行闭环控制。
点火闭环控制是利用爆震传感器的信号，对点火提前角 进行调整。点火提前角适当提前对发动机的动力、油耗、尾气排放具有极大改善。但是，这是有限度的。
当点火提前角过大就会造成发动机工作粗暴，产生爆震。
爆震传感器的作用就是当发动机产生爆震时，向控制单元发送爆震信号，控制单元收到此信号即可判定已发生爆震，这时控制单元会逐渐推迟点火时间以消除爆震，保护发动机。当爆震消失后，再逐渐提前点火时间，已获得最佳性能。如此往复循环调整。
发动机起动后点火控制系统是如何修正控制点火提前角的
5楼：匿名用户
现在汽车是电脑控制燃油喷射系统，在发动机启动着车后，发动机电脑根据节气门位置传感器（主控信号）、空气流量计（主控信号）或进气压力传感器（主控信号）、曲轴位置传感器（主控信号）、还有水温传感器（修正信号）、爆震传感器等信号。发动机电脑根据这些信号对点火随时进行调整。
6楼：蓬先
是这样的，你可以这样理解：发动机启动成功之后，发动机会根据传感器收集到的信号按照预先存储在电脑中的**（可以理解为这个**有很多组，涵盖了发动机的各种工况）去比对，符合哪一组，就按照哪一组的点火提前角来输出点火控制信号，并且ecu还会使这个提前角向着接近爆震的状态发展，当爆震传感器发出信号给ecu时，ecu就会马上把点火提前角调小一点，反复这个过程，使发动机的点火提前角保持在刚要爆震的边缘。
7楼：匿名用户
利用发动机最佳运行状态下的实验数据确定基本点火角
简述电控点火系统中点火提前角控制的基本过程。 20
8楼：蓬先
可以理解成这样控制的：电脑内有一个经过无数次试验、优化（发动机标定或者叫匹配）后的标准**，发动机的工作状态总能在**中查到对应的状态，而输出相应的点火提前角，这是电脑控制的点火提前交的基本控制。
9楼：匿名用户
点火路根据当前指示扭矩，最优扭矩，点火角效率逆曲线计算出一个目标点火角。目标点火角受到最小和最大点火角限制，最小要保证不失火，最大要保证没有强烈爆震，在发动机标定后就有一个基本点火角
10楼：蔡夫
为什么只能写100个字？哎 打了一晚的字白搭了
如何调节点火提前角
11楼：匿名用户
(汽油机)点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。[1]
影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。
怎样检查和调整点火提前角
(1)检查、调整白金触点
检查白金触点是否有烧损痕迹，如有痕迹，应用砂条或0号砂纸将痕迹轻轻擦掉。由于白金触点的接触表面只有一层薄薄的硬质合金，如果天长日久，该硬质合金会被磨掉，这时就要更换触点，触点的接触面不应小于80%。白金触点的间隙一般为0.
4~0.5mm。
(2)检查、调整点火提前角
从真空提前补偿装置上拆下副室真空软管，并堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转，这时用点火正时灯检查点火提前角。对于tj376q发动机和tj370q发动机，点火提前角为5°+2°（850+50f/min)；对于jl368q发动机，点火提前角为7°（900r/min)；cfgfda462qv动机，其点火提前为10°+1°（900r/min)；对于276q发动机，点火提前角为6°+2°（900r/min)。
可以用转用分电器壳体的方法来调整点火提前角。当按逆时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会增大；当按顺时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会缩小。
(3)验证点火提前角
起动发动机，反复踩油门踏板，如果感到发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。也可以用正时灯来确认点火提前角：随着发动机转速的增加，正时记号将向着点火提前角增大的方向移动。
什么是点火提前角，怎么调节？ 30
12楼：匿名用户
从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。
发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。
调节方法
1、离心式点火提前调节装置
在发动机转速发生变化时，它自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，改变点火提前角。利用重块随转速提高离心力增大，克服弹簧力向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点火提前角。
2、真空式点火提前调节装置
在发动机负荷，即节气门开度发生变化时，自动调节点火提前角。利用节气门开度变化使周围真空度随之变化，通过真空室及其联动装置使分电器外壳、固定盘连同触点相对于凸轮退后一个角度加大点火提前角。
3、辛烷值校正器
辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。
点火提前角怎么检查,如何检测点火提前角？
1楼 山东万通汽车学院 发动机 汽油机 工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 能使发动机获得最佳动力性 经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳...
发动机起动后点火控制系统是如何修正控制点火提前角的
1楼 匿名用户 现在汽车是电脑控制燃油喷射系统，在发动机启动着车后，发动机电脑根据节气门位置传感器 主控信号 空气流量计 主控信号 或进气压力传感器 主控信号 曲轴位置传感器 主控信号 还有水温传感器 修正信号 爆震传感器等信号。发动机电脑根据这些信号对点火随时进行调整。 2楼 蓬先 是这样的，你可...
点火提前角怎样对,如何调节点火提前角
1楼 湖南万通汽车学校 怎样检查和调整点火提前角 1 检查 调整白金触点 检查白金触点是否有烧损痕迹，如有痕迹，应用砂条或0号砂纸将痕迹轻轻擦掉。由于白金触点的接触表面只有一层薄薄的硬质合金，如果天长日久，该硬质合金会被磨掉，这时就要更换触点，触点的接触面不应小于80 。白金触点的间隙一般为0 4 ...