1楼：愕日炬昼
标致雪铁龙的车不错，比如ds那一整个系列的车，外观和内饰都不错，前不久ds全系车型的升级款都在国内上市了，配置是真的不错，可以先去试驾下。
东风标志和雪铁龙为什么口碑不好？
2楼：血刺暗袭
2、资方三观的不统一；神龙作为东风的长子，是个干儿子，但是与东本、东日、东诺都不同的一点，就是其他合资品牌的儿子是负责去赚钱的，我们这个儿子可不不太赚钱，但是一定要技术输血，东风和一汽的自主大家也看到了，就是地主家不争气的儿子，现在长安长城吉利奇瑞广汽哪个不是销量起来了，起码有3-5个车型作为旗舰去卖，所以东风在神龙的想法就是我要技术，但是遇到了法国这种完全和中国思维模式不同的人种，我不觉得法国人一定是**，但是我敢肯定的是中国和法国的思维模式，不论在审美，在坐汽车，在盈利，在各个方面，都和中国的差异性太大了。。。你们说psa没在中国拿出真本事我是不信的，308s号称血统最纯正的车，2016火遍欧洲的年度车型，在中国每月500？是真的法国人就是这么造车，就是法国的香水和皮包，你认可的人觉得就是潮流和时尚，不认可的人就觉得瞎比搞，没有谁对谁错。
3、老国企需要换血；这是一个合资企业，这里却看不到任何合资企业的文化氛围，这里俗称小东风，连东风领到爱打个羽毛球都能成为公司的文化，可见这种老国企的氛围浓厚的不行；这种老国企走到这一步，很容易被内部的流程、制度和文化约束，最优秀的企业肯定有一份优秀的企业文化，企业文化也是需要革新的，可惜老同志太多了，讲流程，说资历，谈工龄，都会阻碍发展。总结一个小点：我自己本人开的是2011年二手的***，并非自我选择，而是就这么穷；但是开了一段***后，好感爆棚，确实问题少，连6年的电池都没换过，但是反思一下，这是有先入为主的影响，我没得选择而开的车，容易影响我的习惯。
更有甚者，因为富康有16v发动机和后轮随动转向加身，与技术稍逊的两款大众相比，还为psa积累下了不错的名声，我甚至怀疑“德系硬，法系韧，日系脆”这堪称键盘车神三大定理的确立，当中就有富康的功劳。所以能理解，东风psa到今天这田地，心里大概是挺委屈的。毕竟你要说他们犯了什么弥天大错的话就算了，但第一，法国和中国没起什么冲突，不会招抵制；第二，psa的车进来之后也没什么特别让人接受不能的减配或区别对待现象；第三，psa的车虽说小毛病不是没有，但也不算太多，更加听不到什么短轴掉轮之类的大负面；第四也是最重要的一点，他们们在老巢欧洲的占有率依然是杠杠的，也说明他们家产品，最起码设计上也是没什么让人接受不能的大问题的。
那为什么，现在在中国市场，却越卖越差了呢？我看到有很多答案都在说，psa动力阵列单薄、车型定位奇葩、产品更是毫无竞争力，搞得好像整个集团都快得不行了一样。的确，跟德国同行来比的话，法国人在全球市场的占有率，那是肯定没那么厉害的，但在欧洲本土，psa也还是数一数二的汽车巨头，不仅仅没到很多人口中的窘况，甚至连能耐也还是比你们想象中要强一些的；只是说这些能耐，在出了欧洲之后，就实在是显得有点??
嗯??一无是处了??例如大家都捅刀子的动力方面，没错，东风psa在发动机这上面，主推的thp就真只有一款四缸一款三缸啦（1.
8thp其实还是1.6thp根据国情小打小闹升级而来的），除此之外还有1.6l四缸自吸，拿来做入门车的门槛动力。
其中，1.6和1.8thp跟以大众tsi为代表的主流增压动力相比，落后那是不止一个技术代目了，稍稍新一些的1.
2thp呢，三缸身份也耐不住我的同行们老是打开机盖然后放瓶水在上面跟大家说千万别买啊，至于那台1.6自吸，为什么只能在入门车型上用用呢？老到掉牙不必说了，用“1.
6的排量2.0的油耗1.4的动力”去形容都不为过??
作为3008车主，怒答一发。首先标志雪铁龙营销差是人尽皆知的，就不大谈了。相比营销，产品问题更加严重。
宏观地说一下：以前万年4at也就罢了，超过20万的板车只有你一家吧。你跟人家说板车比很多悬架舒服？
开玩笑，如今说出来都怕被人家笑话哦。你说它内饰惊艳，这终究会审美疲劳吧？人家bba有自家的发动机系列，各种排量各种功率版本，你就拿着当年和宝马合作的1.
6t，减个缸扩个缸铺到各价位段车型上，够省成本的呀，人家宝马都不用1.6t那款噪音狂发动机了，人家用模块化更省成本的呀。你说你底盘技术超级牛，反正用户不懂修车的更不懂，就说你设计不好换个配件超麻烦。
你搞个机油机滤小保养整得比宝马还贵，挺高端的啊，那我不如买宝马去，而且你其他配件也不见得便宜。你不去好好研究用户心理和需求，针对客户和市场开发产品，只一味强调欧洲法国个性，你把国内用户当什么呢？
还是说说对这品牌体验吧。如果运气不好，论坛大多问题故障都会让你一次遇上，发动机，空调，显示器等等，同一问题不止出现一次，慢慢的你都得学会修车了。偶尔也会接触到世界知名品牌的配件生产，对比之下，相当怀疑它品控是否过关。
可能有人会说你特么压根是来黑他的，好的产品是你说抹黑抹黑得了的么？我默默地点了一根香烟抽了起来，陷入了沉思：如果当时我再等等，买个gla，那应该又是另外一番光景了吧。
不说了，刚拿了从东东买回来的冷却液，我还得拿个手电下去检查一下水箱还有没漏。
其实我的意思很明确，在中国，互联网上掌握话语权的人大部分生活在一二线城市，而买30万以下车的，大部分都是工薪阶层，他们的车，80%的里程，95%的时间，都是在市区走走停停。这种使用方式下，标致现在的产品基本上没有优势，空间比不过韩系，可靠不如日系，品牌影响力也就是斯柯达的水平。怎么可能卖的好？
中国生活在三四线城市的消费者，倒是有更多发挥标致雪铁龙优势的路况（工作压力小，闲暇出游多，办事还经常需要去省城），但问题是标致雪铁龙在一二线城市不好的口碑在互联网上广泛传播，也影响了它在本能展现优势的三四线城市市场的销量。最后给要买车的朋友给个建议：要去4s店看实物车，不要光看网上的**，以5008为例，其漆面质量远不是同价位的日韩系车可以比的，那个珍珠白的漆面质感都快赶上雷克萨斯的es了，这个差异你不看实物看不出来。
反过来，看**大众的途昂比途锐还高级，但你看实物光外部漆面和大灯等，完全不是一个档次的东西。再就是配置功能清单，有些车的功能看上去多但没写上去的功能一个都没有，有些车看清单功能也不多但**高，但其实还有很多小功能没有写出来。比如有些车后排座椅前后角度都可调节，有些车就不能调节，大家都是卤素大灯，但有些车的就是亮，有些车真的就不那么亮，这个东西你看配置清单看不出来必须要实际到现场试驾试车。
为什么那么多人黑标志雪铁龙的车
3楼：匿名用户
虽然黑雪铁龙是过份了 但是不得不承认雪铁龙的车标确实算所有车里丑的不要不要的 而且车也比较低档次
4楼：风之使臣
倒不是黑雪铁龙的人多，个人觉得，1，最主要的原因是：他们从来不进行宣传，哪怕雇水军都懒得雇，被黑也无营销团队出来解释。我关注的c3xr，去四儿子店说**下个月上市，但是在网上居然搜不到任何**车的新闻，哪怕是路人拍的谍照都没有，我问兽兽，回复说，雪铁龙就是这样，在营销宣传这块是负分，法国老板无所谓，中国老板也不管，说起来都来气。
2、做底盘出身，强调操控性舒适性驾驶乐趣，一切以欧洲人的趣味为设计目标，不会考虑中国人的感受。尤其是suv，什么大气外观高底盘低油耗这些中国口味他们也根本不关心。总的来说，车还是好车，皮实耐用，操控性舒适性都不错，质量和美系车差不多。
看过**十年代的法国电影就会发现，雪铁龙的车型在法国的山道上上下下，在法国那种地砖砌成的路面上穿梭，永远看不到其他车那样，碾到石头出现明显的颠簸。很平顺，有种独有的浪漫气息！
5楼：匿名用户
每个品牌都有一批死忠,于是攻击竞争对手的行为就不足为怪了阿,
6楼：咖咋回事
因为大多数人看着那车标就想吐。买雪铁龙的，个性大多偏执。
7楼：匿名用户
这种车有什么好评价的呢，操作性能各方面普普通通，没有突出方面。唯一的突出就是设计太差劲，维修太太太麻烦，几乎没什么地方是方便维修的。这种设计应该就叫***设计了吧，哈哈。
而且电子手刹还是拉线的。跟我大中国的车比较简直不是一个档次。
法系车的优缺点，如雪铁龙和标致
8楼：新科拍的
法国psa集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。
他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。动力系统的更新换代很慢，甚至是非常慢，现在还用着4前速的自动档，相比而言同类的日系都5速了，德系的大众都7速了。但老旧意味着成熟可靠，耐用，维护工作少。
如果不可靠，早就开发新产品了。
英系车在20w以内的几乎没有，多余20w的说了没用。只有国内收购的一些以前英国罗孚的生产线和设计图生产出来的荣威、名爵。外形跟标致有得一拼。
以上海人的精明为依托，从“高科技”和“数字化”切入。实际效果不评价。毕竟价钱摆在那里。
德系车现在的趋势是慢慢的似乎要成为世界家轿领头羊，a0级的标杆车型是大众polo，a级标杆车是大众速腾，b级如果有大家认可的标杆车型，大众奥迪、大众迈腾和美系的别克君威也会是其中的有力竞争者，否则难道你叫雅阁、凯美瑞去？当然，如果仅以产销量来论，德系成为领头羊那还有路要走。不过德国人未必把滥芋充数当做成功的标志。
人家是做一个，像一个。尤以大众的钢板双面镀锌，钢板空腔灌蜡，整车大范围激光焊接，车门整体成型，最多层数的车漆等等，还有不少看不见的地方，例如车轮驱动杆的粗细，你比较一下大众车和凯美瑞就知道了，趴下去看轮子里面就看到了。
9楼：马宏跟着你
没有楼上几位说得那么差啦法国车。
标志和雪铁龙都有经过比赛洗礼的冠军车型啊。
对比德国车肯定是设计更浪漫一点啦，也有许多很人性化的设计，比如中置电子仪表啊。但是也没影响到车的质量，应该说法国车和德国车，单从质量上比，是不会差很多的。
推荐世嘉吧，个人非常喜欢。
10楼：庄韩
法系车除了外形时尚个性外，也比较人性化，但最主要的是法系车的底盘技术是数一数二的！还有就是保养费用低，15000km保养一次！
德系车的做工优良，发动机技术及创新能力世界一流！但在中国的很多车都是一个平台共享多款车型的，能想到高尔夫和途观是一个底盘吗？
要是选法系 推荐c4l 1.6t（宝马血统发动机）或是世嘉2.0 手动
雪铁龙是什么标志,“标志”与“雪铁龙”的区别是什么？
1楼 白金steve一代 安德烈 雪铁龙，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。1900年，安德鲁即将从polytechnic技术学院 巴黎理工大学 毕业，在波兰参观一家专门生产传动齿轮的企业时看到了人字形齿轮，他凭借在大学学到的知...
为什么雪铁龙c5销量不好,为何雪铁龙C5的销量不好？这车不行？
1楼 匿名用户 同级别里有508，迈腾，蒙迪欧等等，中国人喜欢大气的车，必须开出去有面子，比如说现在的 福特蒙迪欧，都喜欢，为什么？像阿斯顿马丁啊，c5呢？依然是原汁原味的法系车，所以销量很一般，我是东标售后，望采纳 2楼 匿名用户 质量有问题，1 6t 气节门有问题 为何雪铁龙c5的销量不好？这车...
雪铁龙销量为什么不好,为什么雪铁龙销量不高呢？
1楼 红色猎人 雪铁龙品牌销量不好，个人认为主要是因为大多数国人对雪铁龙等法系品牌车子不是太认可，更认可德系，日系合资品牌的缘故。 为什么雪铁龙销量不高呢？ 2楼 匿名用户 因为中国人懂车的太少了，雪铁龙c5最大的短板是动力问题，起步肉，不过年内换装1 6t发动机，这车就没有任何短板了。他的悬挂，不...