1楼：匿名用户
地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。这里只列出了四大类，因为我是从事地铁土建、安装的监理工程师并不是你们那个行业，可能还有我不知道的检修大类。
不知道你从事的是哪方面的检修。
简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。
据我所知，车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。
车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上。而且土建安装维保人员学不到什么东西。
待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要**大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。
如果想赚高工资，不推荐去地铁检修，毕竟地铁公司晋升很黑暗的，不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资**这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定，对工资待遇没有过高追求，可以从事该工作。
地铁检修工作如何？
2楼：匿名用户
地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。
简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。
具体情况介绍：
1、车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。
2、车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上，而且土建安装维保人员学不到什么东西。
3、待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要**大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。
4、如果想赚高工资，不推荐去地铁检修，毕竟地铁公司晋升很黑暗的，不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资**这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定，对工资待遇没有过高追求，可以从事该工作。
地铁检修主要是做什么的？
3楼：huaheng岁月
地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。
1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。
2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。
地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。
扩展资料
地铁车辆检修制度模式
1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。
2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。
3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。
4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。
4楼：一意_随心
地铁车辆的检修工作，主要分以下几个大的系统:转向架、空调、供风与空气制动、车载信号、车门系统、牵引动力系统、乘客信息系统。跟以上几大系统相关的专业有车辆工程、铁道信号、电气自动化这几个专业。
在地铁车辆段一般的检修工和技术员都要求掌握这几个专业的知识。
地铁车辆检修，主要是根据车辆运用说明书的要求，对车辆的各个系统，进行日检、周检、月检、架修、大修等修程内进行检查、确认和维护，发现异常后进行相应的处置。
配电柜的检查及维护
动力照明配电线路的维护
电力变压器、牵引整流柜、高压断路器供电自动化系统等的检修与维护工作跟高压电打交道。
相关资料：
地铁维修http://wenku.baidu.***/album/view/58c71b4769eae009581becc9.html
5楼：冷航
配电柜的检查及维护
动力照明配电线路的维护
电力变压器、牵引整流柜、高压断路器供电自动化系统等的检修与维护工作跟高压电打交道，小心为上
6楼：鸭梨教主
地铁检修的主要工作是负责地铁列车车辆及相关设备的维护及维修工作。
其中包括配电柜的检查及维护 ；动力照明配电线路的维护；电力变压器、牵引整流柜、高压断路器供电自动化系统等的检修与维护；列车乘客室内扶手、座椅等设施设备的状态进行检查等。
7楼：郁闷的太阳
一般地铁检修岗位的职责：
1 在主任的领导下，负责本班的全面工作，带领本班人员及时完成车间布置的各项工作。
2 服从检修二车间相关管理人员的生产指挥，对本班人员进行工作布置和分工，并确保下属的工作安全及质量。
3 负责班组日常管理及对本班组内员工的考核工作。
4 负责抓好班组安全生产工作，对本班员工的工作质量和安全质量情况进行检查，并定期组织安全生产分析。
5 落实执行各项规章制度，搞好班组建设和文明生产。
6 协助组织救援演练，协助完善救援程序及操作程序。
7 及时整理、检查、统计各种记录，并按时上交。
8 负责指导班组工具保管员做好班组内公用工器具使用、保管及更新的管理工作。
9 传达上级部门下达的各种文件、通知，并认真执行。
10 严格按照定额控制使用物料并做好物料更换记录。参加车间的生产会议和政治学习，组织召开班组会议和业务学习。
11 如实填写班组工作日志，并按规定准时上交。
12 做好本班组新员工的传、帮、带工作，协调好有关班组之间的关系，与有关班组保持密切联系，互相沟通、互相支持。
13 协助专业技术人员完成技术攻关、改造工作。
14 及时完成上级交办的其它任务。
8楼：邵笑田
地铁检修工作职责如下：
铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。
综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。
经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
临时补修主要是及时整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸及其他不良处所，以保证行车平稳和安全。
线路综合维修周期的年数，应结合线路大中修周期，根据线路条件、运输条件、自然条件等具体情况适当规定，现初定如下：
1 . 地下正线、基地线路（试车线除外）、基地道岔（试车线除外）为两年，地面正线、高架正线、试车线线路与道岔、以及基地线出入正线与出入检修库的频繁使用的道岔为一年。 工务中心应结合线路大中修计划和线路设备实际状态，因地制宜地安排综合维修。
线路质量较差地段适当缩短周期，薄弱地段可一年进行一遍。当年线路大中修地段可不安排综合维修，但应加强经常保养。
2. 线路、道岔综合维修基本内容。
a） 根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地段，撤除调高垫板，全 面捣固或重点捣固；
b） 改道、拨道、调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线；
c） 清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床，更 换、方正和修理轨枕；
d） 调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔；
e） 矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；
f） 整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油；
g） 整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草；
h） 整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志，收集旧料；
i） 其他预防和整治病害工作。
3. 线路、道岔经常保养基本内容。
a） 根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；
b） 处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；
c） 更换和修理轨枕；
d） 调整轨缝，锁定线路；
e） 更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害；
f） 有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油；
g） 进行无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复；
h） 整修道口，疏通排水设备；
i） 季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作。
4. 线路、道岔临时补修的主要内容。
a） 整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所；
b） 更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓和护轨螺栓；
c） 调整严重不良轨缝；
d） 进行无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的处理；
e） 疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床；
f） 整修严重不良的道口设备；
g） 垫入或撤出损坏垫板；
h） 其他需要临时补修的工作。
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