1楼：zp虾米
wrc比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组group n 及改装组group a 两大组别。而a组与n组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：
a组：a8：2000c.c.以上 改装组
a7：1601-2000c.c. 改装组
a6：1401-1600c.c. 改装组
a5：1400 c.c.以下 改装组
n组:n4：2000 c.c.以上 原厂组n3：1601-2000c.c. 原厂组
n2：1401-1600c.c. 原厂组
n1：1400 c.c.以下 原厂组
每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。
2008雪铁龙（citroen)c4 wrc2007 福特(ford) focus wrc 072006 福特(ford) focus wrc 062005 雪铁龙(citroen) xsara wrc2004 雪铁龙(citroen) xsara wrc2003 雪铁龙(citroen) xsara wrc2002 标致(peugeot) 206 wrc2001 标致(peugeot) 206 wrc2000 标致(peugeot) 206 wrc1999 丰田(toyota) corolla wrc1998 三菱(mitsubishi) lancer evolution cari**a wrc
1997 斯巴鲁(subaru) impreza wrc1996 斯巴鲁(subaru) impreza1995 斯巴鲁(subaru) impreza1994 丰田(toyota) celica 4wd1993 丰田(toyota) celica 4wd1992 蓝旗亚(lancia) delta integrale1991 蓝旗亚(lancia) delta integrale1990 蓝旗亚(lancia) delta integrale1989 蓝旗亚(lancia) delta integrale1988 蓝旗亚(lancia) delta integrale1987 蓝旗亚(lancia) delta 4wd1986 标致(peugeot) 205 turbo 161985 标致(peugeot) 205 turbo 161984 奥迪(audi) quattro1983 蓝旗亚(lancia) rally 0371982 奥迪(audi) quattro1981 塔尔波特(talbot) sunbeam lotus1980 菲亚特(fiat) 131 abarth1979 福特(ford) escort rs1978 菲亚特(fiat) 131 abarth1977 菲亚特(fiat) 131 abarth1976 蓝旗亚(lancia) stratos1975 蓝旗亚(lancia) stratos1974 蓝旗亚(lancia) stratos1973 阿尔派(alpine) renault alpine a110
汽车拉力赛用的什么车？？
2楼：小白龙
改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.
拉力通常有两种,一种是像wrc这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱lancer evo和subaru impreza sti,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.
另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以suv和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.
也有的车手驾驶自己设计的赛车,比如施耐德驾驶的福特赛车,就是他自己设计的.
然而赛车比赛的偶然性是很大的,驾驶性能高的赛车也可能会输掉比赛.
个人认为拉力赛的观赏性要比f1这类的场地赛高得多,偶然性也更大，使用的赛车虽也是改装车,但也是用民用车平台所开发出来的,从另一方面也能印证一款车的性能，且感觉也更亲切，真实。犹其是看见与自己驾驶的相同的车在赛道上飞驰的感觉着实很爽。
只是拉力赛的情况日暮途穷，远没有f1赚钱，投入又大，各大车厂也是有心无力，不愿在拉力赛上投入更多，wrc厂队已经寥寥无几，连今年的dakar也取消了,拉力赛复兴不知道要等到何年何月.
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