1楼：汽车之家
在2017年法兰克福车展上，首次亮相的hondae宣告了本田对于未来汽车市场的探索方向。
两年后的2019法兰克福车展上正式发布的量产版本更有再一次证明了他们的想法，并且还获得了相当多的关注。
海外**率先在欧洲体验了一把，来看看这款不带发动机的本田是怎么样的感受吧。
从2017年以概念形式亮相，到2019年可量产版本的发布，从外观上来说基本没有任何变化的，概念即量产，本田就是要让这复古的外形融入到现代的概念中。
hondae可爱的造型已经为它自身加分不少，圆圆的大灯镶嵌在简洁的前格栅上，配以本田标志的车头非常的简洁利落。
车头盖上方设计的充电接口，便于充电线从汽车任意一一个方向使用。盖子材质使用了高强度玻璃制成，还在内部设置了led灯，当携带钥匙的驾驶员靠近的时候，会显示欢迎的信号，并且在充电时会显示为蓝色，发生错误的时候则显示为红色。
车身侧面，悬浮式的设计加上隐藏式的a柱，紧贴着当今时下的时尚潮流，但是看上去貌似还缺少了某个部件。
对的，两侧的后视镜确实取消了，取而代之的是侧视镜系统（scms），该系统通过镶嵌在车门上的外部摄像头为车辆内部两个六英寸的屏幕提供实时的影像。
同时，量产车型还保留了隐藏式门把，当驾驶员携带钥匙接近车辆或者通过myhonda+智能手机的应用程序激活车辆时，门把手会自动弹开。
车尾部分，简直是车头的翻版呀。正方向看过去车灯没亮起来的话真的不好分辨是车头还是车尾。
如此相似的车头车尾设计应该也是这款车的一大特点了。
hondae的外观尺寸长宽高分别为3894mm、1752mm、1512mm，比普通车还要小得多(对比一下大家都熟悉的飞度)，转弯半径只有4.3米，在市区行驶将会非常的灵活，确认是一辆市区通勤车。
简约的搭配风格与外观相得益彰，整个中控台被5块屏幕整合到一起的贯穿式设计环绕着，看上去也是非常有未来科技感的。
其中**区域设置了两块12英寸的显示屏，两块屏幕的显示信息是可以左右换过来的，也就是说驾驶员不方便操作屏幕的情况下可以让副驾驶的乘客帮忙完成，间接地提高了行驶安全性。
为了提升车内的亲切感，设计师还在不同地方都添加了木纹的装饰面板，质感看上去让人感受到几分温馨的居家氛围。
本田在这辆电动车身上采用的科技并不局限于看得见的地方，在配置上也是让大家有意外惊喜的。除了智能网联系统外，hondae还配备了同级中最高级全面的hondasensing安全辅助系统，通过全车的高清摄像头和雷达装置，hondae不仅可以实现常规的acc自适应巡航、本田cmbs防碰撞系统、带纠正的车道保持系统、智能限速、自动远近光，还能提供低速紧急制动、前面车辆驶离提醒等全新功能，
本田从飞度开始就告诉了大家空间利用是他们的强项，所以在hondae上也不会令你失望了。
如此短小的尺寸还能保持一定的乘坐空间，并且尾箱在正常满座的情况下也具有171l的储物空间。
而当你需要搬套件行李的时候只需要把后排放倒就可以扩充到861l的储物空间出来了，本田的空间魔法真是名不虚传。
车身尺寸使hondae没法搭配大容量的电池组。本田在它的后部设置了一组水冷式电池，容量只有35.5千瓦时，这让hondae的wltp工况续航里程只有220公里左右，若是您选择了拥有漂亮的17寸轮圈的advance版本的话，续航里程就只有缩小至200公里左右了。
不过虽然只有区区200公里的续航里程，却足够在市内通勤使用了，况且且hondae可以使用6.6千瓦的车载充电器或者使用100千瓦的直流快充，最快30分钟就可以充满80%的电池容量，还是挺方便的。
而且，本田为它搭载了两款不同动力的电动机，最大功率分别为135马力和153马力，0-100公里/小时加速时间为8.3秒，极速144公里/小时。而在**的实际体验过程中，在车里的加速感受比这些数据还要厉害一些。
说到最后，hondae是一款非常吸引眼球而又精致的电动小车。本田对于这款小型ev是非常重视的，甚至可以说是本田步入纯电动车的开始。个人觉得，如此精致小巧的代步小车，绝对有考虑入手的理由。
至于续航的问题，200公里对于上班族来说足够使用了，况且在设计之初就不是为长途而生，如作为家里第二辆车来说，是一个不错的选择。
编辑|撕家车
本田不再“买发动机送车”，honda e来了，车内全是屏
2楼：汽车之家
本田素有“买发动机送车”的美誉，那如果是一台没有发动机的本田，你还爱吗？
是的，这台车还真香！2017年的法兰克福国际车展上，本田首次亮相了hondae，并向全世界宣告本田对于未来汽车市场的**方向。在当时他们的想法可以说是非常大胆的，而更让车迷没想到的是，本田在两年后的2019年法兰克福车展上正式发布了量产版本，并且获得了无数的关注。
hondae在2017年以概念车的形式出现在大众面前，当时其实没人想过这款车会这么快就量产，充其量只是当做车企打造概念车这样的常规操作，但到了2019年的量产发布，大家才真正醒悟过来，本田这次是玩真的！
从外观上面来说的话，这款车跟概念车并没有特别大的变化，本田就是要让这款车型由一个复古的状态融入到现代的概念当中。hondae这款车的造型本身就极具未来气息，可爱的设计让很多人都对他有不错的好感。圆圆的大灯镶嵌在简洁的中网上面，配备本田经典的车标，整个的感觉非常的简洁利落。
车头盖上面设计的充电接口非常方便，使用盖子的材质是高强度的玻璃制造，并且内部还设置了led灯，当我们驾驶员靠近的时候，它还会显示欢迎的信号，同时在充电的时候也会非常的方便。
车身侧面悬浮样式的设计，再加上隐藏的a柱，符合如今非常流行的时尚潮流，不过这款车看上去好像还少了一些配件。没错，很多人应该注意到了，这款车的两侧后视镜已经被取消了，取代它们的是侧视镜系统。这个系统可以通过设置在车门上的外部摄像头给内部的屏幕提供实时影像，这样的设计在未来肯定会流行起来，因为会大大增加安全性，做到没有死角。
同时量产车还保留了隐藏钥匙的门把手，这样的设计也会让整款车的美观度提升一个档次。车尾的部分和车头给人的感觉是类似的，都非常的简洁。不过也有一点不好，那就是车头车尾稍微有些分不清楚。
这样的设计有些人可能觉得比较可爱，但是对于有些车友来说，会觉得不是那么的舒服。
内饰上面来说，这款车的科技风格非常的明显，整个的中控台被5块大尺寸屏幕环绕，让我们眼花缭乱，未来的科技感在这款车上体现的淋漓尽致。而**区域设置了两块12英寸的显示屏，这两块屏幕的显示信息可以左右换过来，在操作的时候副驾驶也可以帮忙。
科技配置上，hondae毫无意外的搭载了hondasensing一整套的安全系统。动力上，由于袖珍的车身尺寸，hondae无法装载大容量的电池组，续航里程仅为200公里，百公里加速8.3秒，极速144km/h，这样的动力其实对于定位城市代步的hondae来说已经非常足够了。
而且使用快充模式可最快30分钟充到80%的电量。
最后大家不妨评价一下，这样一款科技感十足的车在未来会引领潮流吗？
为什么有人说本田是“买发动机送车”？
3楼：love东城
本田说买发动机送车一方面说的就是本田的发动机的确是强悍，耐用，性能足够好，耐用高效，即便是开上20多年，只要没有发生比较大的事故或者撞击，本田的引擎就一直可以继续开下去。买发动机送车最重要的一个体现就在本田飞度之上。
本田飞度大家都知道该车民间有另外一个更有名的车名，那就是平民超跑gk5，gk5是飞度的厂内代号，而该车买发动机送车，最突出的就是该车的1.5l自然吸气引擎，居然可以最大爆发到131匹的最大马力，最高的峰值扭矩也达到了155牛米，4600转速就可以爆发出最大马力和扭矩，堪称奇迹。压缩比也惊人得达到了11.
5:1十分出色。油耗也控制得很低。
但买发动机送车，就意味着该车其余的诸多的地方不足，特别是飞度本身该车其余的地方减配很严重，首先就是车身稳定系统，只有最贵的10.28万元版本才有，其余的全部没有esp！此外，飞度的车内安全气囊的数量也是远不如对手丰田雅力士致炫l的，也不如大众polo，减配严重。
这是安全配置，更多的则是飞度在内饰用料上极为廉价，中低配上的导航想都别想，就连手套箱也木有，还有就是不存在什么车机系统的！可以说飞度除非你买不划算的顶配版，其余的版本配置都很低，发动机却都是很好的。此外冠道，urv或者是crv中低配车型，基本也和之前版本，减配严重。
4楼：d组积极分子
因为本田的车只有发动机做得比较好，其他车身方面的都不太理想。
5楼：么么
说到汽车品牌，绝对绕不开本田，虽然本田不及丰田强大，但是却能让人对它欲罢不能。因为作为技术狂人的本田，十分热衷于汽车赛事。本田宗一郎曾经说过：
没有赛车就没有本田。汽车比赛是及其烧钱的体育项目，多年赛事经历让本田收获颇丰，除了荣誉和知名度以外，最大的收获就是发动机技术的积累了。所以你经常能听到一个说法，本田是买发动机送车，这种比喻可以说是最高评价了。
其实毫不夸张。本田是全世界最大的引擎制造商。
除了汽车之外，所制造的引擎装配范围包括：如此庞大的销量背后，一定是有更庞大的技术实力做支撑，这就离不开赛事的积累，因为赛车是检验发动机的最好方式。在f1赛事中，本田为日本创下了很多里程碑：
第1个参加f1赛车；第1个拿下分站赛冠军；第1个拿下年度冠军车手；第1个拿下车厂冠军；本田一共获得5次f1车手总冠军；和6次车队总冠军。船艇、摩托、割草机、耕作机、水泵等等。
其中最辉煌的要数80年代，本田的涡轮发动机打遍天下无敌手。1983年，本田首款f1涡轮增压发动机，型号为ra163e，排量1.5l，双涡轮v6，最高转速11000转，最大输出功率600匹。
1984年本田推出了改良型号ra164e，最大输出功率提升至650匹，凭借这款改良后的发动机，威廉姆斯车队在美国分站拿到冠军。1985年，又推出了ra165e发动机，最大功率来到了800匹！转速提升至12000转。
凭借这款发动机，威廉姆斯车队拿到了四个分站赛冠军。1986年的ra166e发动机，最高转速12500转，最大功率提升至900匹！！威廉姆斯车队终于站上了年度领奖台最高位置。
1987年的本田发动机对f1赛场实现了绝对统治，ra167e，最高转速14000转。最大马力达到了不可思议的1050匹！！！
威廉姆斯车队不仅卫冕年度总冠军，并且两位车手还包揽了冠亚军。
本田是全世界最大的引擎制造商。
除了汽车之外，
所制造的引擎装配范围包括：
船艇、摩托、割草机、耕作机、水泵等等。
所有本田引擎加起来，
年产量可以达到1400万台！
本田生产的动力总成，
远比本田汽车更有名。
如此庞大的销量背后，
一定是有更庞大的技术实力做支撑，
这就离不开赛事的积累，
因为赛车是检验发动机的最好方式。
在f1赛事中，
本田为日本创下了很多里程碑：
第1个参加f1赛车；
第1个拿下分站赛冠军；
第1个拿下年度冠军车手；
第1个拿下车厂冠军；
本田一共获得5次f1车手总冠军；
和6次车队总冠军。
本田在f1所积累的技术经验，
后来广泛应用到了民用车领域，
比如i-vetc可变气门正时/升程，
高转速高升功率红头发动机。
我们耳熟能详的经典车型，
nsx、s2000等等，
都诞生于本田进军f1的时代。
让一众欧洲车企闻风丧胆。
为本田赢得荣誉的主要是，
1964年~1968年、
和1983年~1992年。
这两个阶段的共拿下71次比赛。
其中最辉煌的要数80年代，
本田的涡轮发动机打遍天下无敌手。
1983年，本田首款f1涡轮增压发动机，
型号为ra163e，排量1.5l，
双涡轮v6，最高转速11000转，
最大输出功率600匹。
1984年本田推出了改良型号ra164e，最大输出功率提升至650匹，
凭借这款改良后的发动机，
威廉姆斯车队在美国分站拿到冠军。
1985年，又推出了ra165e发动机，
最大功率来到了800匹！
转速提升至12000转。
凭借这款发动机，
威廉姆斯车队拿到了四个分站赛冠军。
1986年的ra166e发动机，
最高转速12500转，
最大功率提升至900匹！！
威廉姆斯车队终于站上了年度领奖台最高位置。
1987年的本田发动机对f1赛场实现了绝对统治，ra167e，最高转速14000转。
最大马力达到了不可思议的1050匹！！！
威廉姆斯车队不仅卫冕年度总冠军，
并且两位车手还包揽了冠亚军。
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