1楼：朋哥永不认输
排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。
调整气门间隙的方法视不同发动机而定，不过还是有章可循的，就是只能够在气门关闭的时候才能调整
比如对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下
1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进
2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排
这样所有的气门就了调整完毕 检举其它参***： yes~~农用车还是什么?检举 聪明检举 其实这个很简单 凸轮轴的凸桃在上面的就可以量取数值 量取的时候注意是进气门还是排气门就好了 拿本记下来 再计算 我在修理厂大修时就这样 不过我这里6缸发动机大多都是液力挺住 气门间隙为0检举 气门调整顺序靠凸轮轴的形状决定.
车行不一样就可能不一样.排气门的间隙应该比进气门大，因为排气门有高温气体经过，热膨胀量较大，大概大0.05mm
玉柴系列发动机该怎么调气门？4缸机和6缸机进气门和排气门分别调多少？
2楼：匿名用户
一、气门座圈拆除方法由于气门座圈与气缸盖为过盈配合，并且内孔表面光滑，因此欲拆除气门座圈必须在气门座圈上建立一个着力点或对气门座圈进行毁坏性拆解。通常有如下几种方法：1、切削法即在机床上用刀具将气门座圈切削掉。
由于气门座圈被切削到较薄时，气门座圈收缩并与气门座圈底孔失去过盈配合，在切削力的作用下气门座圈与刀具一起回转，结果可能会导致气门座圈底孔的尺寸变化，圆度不满足技术要求。因此，采用此法拆除气门座圈时，为保证气门座圈与气门座圈底孔良好的过盈配合，一般都需要用刀具扩大气门座圈底孔尺寸，同时采用相应加大外径尺寸的气门座圈与之配套使用。2、拉拔法即采用某一拉拔工具将气门座圈直接从气缸盖上拉拔出来。
例如：先在气门座圈内圆面饥伏上攻制螺纹，然后将相应尺寸的螺纹杆旋入气门座圈，在保证气门座圈和螺纹杆垂直的情况下，用铁锤轻轻敲击螺纹杆，直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会改变气门座圈底孔尺寸，尺寸改变量取决于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。
3、电焊加热法即采用电焊设备用焊条对气门座圈加热，以达到破坏气门座圈与气门座圈底孔过盈配合的目的。通常的做法是用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇上冷水，此时气门座圈通常会断裂。采用此法不宜对气门座圈加热时间过长，一般以气门座圈被加热到发红为止。
4、感应加热法感应加热是利用电磁感应原理将工频电源变换成特定频段的电源从而加热金属材料的一种方法。感应加热系统主要由感应线圈、交流电源岩肢雀和工件组成。感应线圈中的交变电流使气门座圈产生电涡流，从而达到加热气门座圈的目的。
试验证明，采用感应粗早加热设备对气门座圈加热3—6s，可轻松将气门座圈从气缸盖中取出，气门座圈底孔尺寸及周围铸铁的金相组织没有任何变化。采用此法也不宜对气门座圈加热时间过长，否则可能会改变气门座圈底孔周围铸铁的金相组织。
3楼：匿名用户
四缸：1、2、3、6…8、7、5、4…再告诉你一个狠好记得方法：带者哗双排不进，嫌镇双表
示这一缸俩个气门都蠢行要调，排表示这缸调排气门，不表示这缸一个都不调，进表示这缸调进气门，对应的缸的顺序是1342。你把这个理解了，调气门就狠简单了…
4楼：匿名用户
6缸上止点调4，5，8，9，11，12。1缸上止点调1，2，3，6，7，104缸道理一样。