1楼：丫梨说
经历了残酷的资本战争，城市就像是发了一场热症。两年前还是明星的摩拜、ofo早已坠入沉默。吴国勇的这组作品是对资本故事的一次总结：
在科技的复制品中，人无休止的欲望、野心和数十亿的资金，究竟能成就什么样的景观。
一架大疆p4p无人机飞过高墙，看到了震撼的一幕：红黄蓝共享单车缠绕堆叠，组成一座山峰，高达七八米，横亘上百米宽。吊车从地面上抓起一团单车，车架在压力下扭曲变形。
拔离地面近十米后，它们被抛弃在山顶。山脚下，工人正费力拖拽出一辆单车，如同蚂蚁爬行在沙堆下。
围墙外，吴国勇手握遥控器，摒息盯着屏幕，并没意识到危险逼近。两名年轻的看场抓住了他，把他赶进一间小屋子，然后报了警。吴国勇想过逃跑，但他55岁，跑不动了。
他央求说，自己只是个摄影爱好者，但两个年轻人十分激动，认为自己抓到了一条大鱼。
厦门同安坟场的规模，在全国都绝无仅有。厦门岛的特性造就了它：2017年底，7家企业用超过35万辆单车轰炸了这座岛屿，单车只进不出，渐渐拥堵在街头。
市**与企业沟通无效后，亲自动手，把十万辆以上的单车搬运到更宽敞的同安区。它们堆叠成山，车架扭曲变形，车链脱落，车把等零件碎散一地。
2017年，共享单车的投放之战白热化。ofo的戴威宣布，要在年底前投放2000万辆单车。摩拜的王晓峰表示，每个城市先投放10万辆。
就连被挤出一线城市的哈罗单车，也正以60万辆每月的速度扩张。
摩拜的估值只有27亿美元，远低于最后一轮融资估值36.7亿美元。胡玮炜说过，“有一次我们的单车被扔到河里，就像**现场一样。
”然而如今，山峰般的共享单车被碾压堆积，就是这场战争后被遗忘的尸骨。这并不是一场**案，这是一场大**。
共享单车坟场给社会带来了什么警示?
2楼：梁小涛
据报道，随着共享单车的成长，也带来了违停问题耗费公共资源，各地**也纷纷出台管理政策，以达到规范共享单车停放、投放、**等的目的，于是各地都出现了共享单车坟场。
报道称，专家表示，共享单车行业的发展，一定要与城市的需求相匹配，过度则将会变成资源浪费，只有真正能满足人们需求，真正为用户着想的产品和模式，才可持续。
针对此种状况，共享单车企业能做的就是借助物流公司的力量，做到“人车供需匹配”，换而言之就是最大限度地让单车循环共享起来，减少共享单车闲置几率，如对于地铁站、公交枢纽，上下班高峰期、假期用车多的期间，可以利用物流公司的力量，实现快速反向调度分拨共享单车。
从而上下班高峰时间段就可以实现共享单车的2-3此循环，既可以尽量避免无车可用的尴尬，也能满足需求基础上减少共享单车投放量，让尽可能多的车利用起来，以实现深度共享。
上海市中心现共享单车“坟场”具体什么景象？
3楼：丫梨说
2018年3月20日，上海静安区中心城区的一处动迁区域内，杂乱堆放着一片共享单车。上海市交通委已于2017年8月18日，发布告知书，暂停在上海新增共享单车的投放。当时上海共享单车已经达到150万辆，远远超出测算的需求量。
随着共享单车的成长，也带来了违停问题耗费公共资源，各地**也纷纷出台管理政策，以达到规范共享单车停放、投放、**等的目的，于是各地都出现了共享单车坟场。
专家表示，共享单车行业的发展，一定要与城市的需求相匹配，过度则将会变成资源浪费，只有真正能满足人们需求，真正为用户着想的产品和模式，才可持续。
除了上海，其实还有很多地方都有这样的共享单车坟场的！
最贵的共享单车“坟场”在**？
4楼：北回归线上茶农
2018年4月1日，上海海宁路某石库门老建筑拆迁点，空地上堆放了许多共享单车，这些共享单车是由于违章乱停、影响市容和交通而被收邀到此停放的。
随着城市化进程的加快，以石库门为代表的上海里弄建筑被推倒、拆除的例子随处可见。最新调查显示，原先容纳上海六**口的里弄住宅如今只剩下1900多处，5万栋独栋石库门，其中又有一半以上被纳入旧改范围。
目前，虹口区是上海石库门建筑最为集中的区域，尽管瑞康里、丰乐里等仍旧保持着旧式里弄的外观，但由于缺乏维护修缮的资金、居民动迁成本又日益升高，保护好这些建筑实体变得越来越难。
由于争议不断，所以在尺金寸土的上海市中心难得地保持了一片稳定的空地，所以不知不觉成为共享单车的停放点。据统计，海宁路房价在每平7~10万不等。
上海为什么又现共享单车＂坟场＂？
5楼：匿名用户
2017年9月26日，上海，位于浦东的一处共享单车停放点。近日，网友发现位于上海浦东新区芳华路上一处停车场有数万辆共享单车整齐列队，远远望密密麻麻，中间夹杂着黑色块为单车的扶手、座位和轮胎。
据悉这是上海浦东新区一处共享单车违停点，暂扣的都是市民违章停放的共享单车。从停车场工作人员的登记表看，这里的共享单车中，摩拜和ofo居多。
针对停车设施不够完善的情况，据了解上海市交通委在今年7月份制定下发了道路非机动车停放点设置技术导则，要求各区以需求为导向增设停放点。目前中心城区非机动车停放点长度约458千米，可停放共享单车约60万辆。
据了解，为了加强对共享单车行业的管理，上海正在制定《上海市鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见（试行）》，指导意见将于近期提请以市**名义印发，并要求各单位贯彻执行。明年，市交通委有望将指导意见升格为**规章,给共享单车的管理提供法律支撑。
中国共享单车丢“坟场”没人要，有人为何却要花大价钱买下？
6楼：匿名用户
刘光最近在到处打听共享单车的消息，这在当前的王庆坨并不常见。
2017年夏天之前，共享单车在天津自行车小镇王庆坨还是一片火热，大大小小的工厂里接着不知道被转手了几道的订单。
倒闭潮和秋天一起来临。随着共享单车第二梯队的清场，共享单车在王庆坨也成为敏感词，人人对其避而不谈，但偶尔又会忍不住骂上几句，怪那些互联网泡沫让大家亏了钱。
刘光自己也有工厂。他眼红过共享单车，但怕承担风险，5万辆车的订单临签合同前又反悔了。在酷奇、小蓝等二线单车企业倒闭后，他终于从中找到了商机——**共享单车，进行二次买卖。
2017年12月初的一个下午，经人介绍，刘光买到了一批骑呗单车的零配件。这是一批规模约3500辆单车的散件，生产它们的**商来自宁波、慈溪等杭州周边城市，但预定这批单车的公司早已退出了市场。
去年7月，当十来个品牌的几十万辆共享单车还在杭州厮杀时，骑呗这家被称为“小绿车”的杭州品牌，默默转型成为共享单车及智能锁解决方案的提供商。街头的小绿车被运维人员收回，**商手里积压的配件，还未来得及组装成整车就已经派不上用场。
起初，刘光只是图便宜，积压在**商手里的共享单车零配件，往往会因为其特殊性无法进行正常**，刘光认为，重新组装后，总会因为低价找到出路。“你帮我找找下家，卖出去钱分你一半。”刘光好友圈里的不少人都和他有过这样的对话。
在王庆坨做生意，凭的是人脉和资源，某种程度上这二者无法分开，你认识更多的人，意味着你可能拥有更多的客户和销路。
很快，刘光给自己**的第一批共享单车找到了出路——卖到东北和县级以下乡镇这些没有共享单车的地方。
“天天几百辆、几百辆地发货，因为便宜，改个贴花就能当作新的卖。东北很多城市都没有共享单车，哈尔滨、沈阳、长春我都卖过。”刘光说。
一旦踏出第一步，很快这就成为了一门新生意。
自2017年下半年以来，像骑呗一样退出市场的玩家不在少数，小鸣单车、悟空单车、酷奇单车、小蓝单车……每个名字背后都伴随着数万辆已投放单车和被拖欠货款的**商，同时这些无人运维的共享单车也将成为“城市垃圾”。
7楼：园耿正直
共享单车在天津自行车小镇王庆坨还是一片火热，大大小小的工厂里接着不知道被转手了几道的订单。
8楼：烂事
共享单车被丢弃的只是那些服务，与本身没有关系。
9楼：油腻少年
可能是利用造自行车的材料进行二次加工成为其他商品。
10楼：五菱之角
可能是发展新的模式可能是有别的用途
11楼：闌傲訓詘章匚
那肯定是看好了它之外的用处。
12楼：白改雨
这些可能是发展新的模式
13楼：轮回者
花大价钱买这个，为的是购买服务态度
14楼：z他小怪兽
可能是有别的用途吧。
15楼：麓貪馴毓依貌
如果是我的话，我也会去买。
16楼：夏菱青云
2017年夏天之前，共享单车在天津自行车小镇王庆坨还是一片火热，大大小小的工厂里接着不知道被转手了几道的订单。 倒闭潮和秋天一起来临。
令人震撼的共享自行车坟场，为什么明知亏本还有人投资
17楼：焦巴儿
在资本的助力下，共享单车行业曾经是火热的风口，不仅盘活了交通，甚至让一些濒临倒闭的自行车厂起死回生。但是狂欢过后，却留下来一地鸡毛，生产线上不断被制造出来的共享单车，数量明显过剩，那些无人处理的单车，就被统一堆到了市郊，形成了一座座触目惊心的共享单车坟场。摄影师吴国勇通过无人机记录下来国内20余座城市的这一奇观。
从天际俯瞰，各种颜色的单车堆在一起，像像美丽的花田，这是对于资本无声的讽刺。
共享单车从2007年起开始引进中国，一开始是由**主导的，主要是有桩单车，就是必须到固定的地点还车。这种模式，虽然能解决一部分人的短距离交通需求，但因为只能在城区内使用，受到限制很大。从2010年开始，随着移动互联网的兴起，国内出现了许多运营无桩共享自行车的企业，如摩拜、ofo等。
一时间，国内涌现出许多共享自行车企业，截止到2017年7年，总共有60多家。但很快大部分共享单车企业因为资金不足倒闭了，留下了许多废弃的自行车，堆在各个城市的角落里，最后被有关部门集中处理，变成了钢铁垃圾。
为什么会有这么多共享自行车会倒闭呢？原因是它的收费太低了，大部分都是0.5元每小时或一元每小时。
根据资料显示，一辆单车的造价是500-2000元，以一元每小时来算，就必须要用500-2000次才能够回本，而实际上很多单车被人为损害了，如把锁撬掉或丢到河里。加上做**、宣传、人工等各种成本，实际上大多数企业赚不到钱，自然就亏本倒闭了。
随着时间的推移，酷骑、悟空单车、3vbike、小鸣单车、町町单车等这些共享单车企业不出所料先后倒闭，市场上逐渐形成摩拜和ofo这两大巨头。而摩拜、ofo之所以能一直运营下去，靠的不是本身的盈利能力，而是一轮又一轮的融资，以摩拜为例，从成立到2018年7月，已经融资了**次，2017年6月16日，就完成一笔超过6亿美元新一轮融资。
从目前来看，共享单车的模式是亏本运营的，那为什么有这么多企业依然乐此不疲地在玩呢？小编认为有三个原因：
1，骗用户的押金，拖欠**商的资金和员工的工资。2018年3月27日，小鸣单车正式进入破产程序，成为首个共享单车破产品牌。从2016年9月创立以来，小鸣单车运营时间还不到两年就倒闭了，结果很多用户的租金被拖欠了。
据新闻介绍，小鸣单车的押金是199元，用户数量接近80万，押金有1.5亿左右。倒闭之后，用户发现退不了押金，**商和员工也讨不到相应的钱。
那么钱到**去了呢？很明显，被股东们卷走了。
2，坑风投和资本的钱。我们可以看到，共享自行车企业大多都是拿到天使轮才能起步的，那么运营这个项目的人就可以在开销上做手脚牟取私利，最简单的就是一辆自行车造价500元，然后报销1000甚至2000元。小编骑过几次共享自行车，就发现这样的自行车真差劲，重量达25公斤，链条没有润滑油，骑起来非常费劲，还不如自己买的几百元的单车，但上网查了一下，这样的自行车对外宣称的采购价却是一两千元。
事实上，共享自行车是集中采购的，**可以做得更低，因此里面大有文章。
3，打造一个全国性的垄断企业，获得稳定的盈利。很多风险投资和资本之所以会投资给共享单车企业，目的当然不是为了这点租金，而是希望培养出一个全国性的垄断公司，然后获取超额利润。从目前的情况上看，市场已经形成了摩拜和ofo两大巨头，未来必将有一方要倒下，或者合二为一，最终市场被某个集团控制。
那形成一个全国性的垄断企业后，摩拜或ofo会怎么操作赚钱呢？
首先，会加强自行车的管理，提高服务质量，如增加投放地点，防止被人破坏和偷窃等。
接着就会提高租金，同时投放车身广告增加收入。
所以我们才能看到荒唐的一幕，这么多共享自行车企业能够获得一轮又一轮几百万美元到几亿美元的融资，而这些报废的自行车自然就成为了炮灰。
有桩公共自行车和无桩共享单车是什么意思
1楼 匿名用户 有桩单车是指所有的自行车和用户都需要一套硬件设备进行统一管理。比如停车的停车桩 用来支付刷卡设备 繁琐的认证注册流程等。 各自的优缺点 有桩公共自行车认证注册时需要特定的地点，取车和还车时也需要特定的地点和设备。缺点是体验不好，配套设备不管是资金成本还是空间成本，都比较高，没办法快速...