1楼：百度知道**
美国专家曾对汽车安全座位进行排序，后排中间座椅的危险系数最低，副驾驶座椅的危险系数最高。
1后排中间座椅
车辆在发生意外时，对于坐在后排的成员的来讲，最重要的就是头部的保护，宽阔的空间给了更多的缓冲时间。所以，对于一般的家用轿车而言，后排的乘坐安全系数要高于前排的安全系数。
但是，坐在后排的前提是，一定要系好安全带。如果您不系安全带，您就是当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。不用发生任何事故，只是一个紧急刹车，就会对您的生命安全造成威胁。
2驾驶席后方座位
驾驶席的后排座椅也是很安全的，一是在后排，可以拥有较长时间的缓冲区域。二是发生事故时，人们的潜意识会进行紧急的躲避，驾驶员也会本能保护自己这一侧。
3副驾驶后座位
对于国人来说，很多人都喜欢选择这个位置，上下车最方便，他的视野和舒适性也很好。同样的，如果为您的生命安全增加筹码，请您上车就系安全带。
4驾驶席
其实，车辆的安全都是由驾驶员决定的。一个遵纪守法、行车有素的司机很少会有事故发生，而有些不守法的司机，即便车辆的安全装备再高，事故发生时也难做到全身而退。
5副驾驶位置
事故发生时，汽车先进的安全装备可一定程度的降低危害。但是，无论出行您坐在哪个位置，一定要有安全行车的意识。时刻谨记上车落锁，就系安全带，只有这样才能保障您平安出行。
坐在汽车的哪个位置最安全？
2楼：汽车从业者解读
如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%。作为参照对比标准：副驾驶座位的危险系数是101%、驾驶员后排座位的危险系数是73.
4%、后排另一侧座位的危险系数为74.2%、后排中间座位的危险系数为62.2%。
汽车内最安全的位置是**？有什么依据么？
no.1 后排中间座位
绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分，后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离，所以对于一般轿车而言，后排座位的安全系数要高于前排，而就后排的三个座位来说，在发生侧面碰撞时，无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间，所以最安全的座位非后排**座位莫属。
但如果后排不系安全带，后排中间位置就成了车中最危险的座位，一旦发生正面碰撞事故，其它两个座位还有前排座椅的阻挡，后排中间位置的乘客则会顺着前排，两个座椅中间的空隙飞出车去。
no2：驾驶席后座位
虽然没有后排**坐席那么万无一失，位于驾驶席后侧的座位也是非常安全的。
一来它位于后排，拥有充裕的前部缓冲区域，二来人会具有主动躲避的下意识反应。
万一发生难以规避的交通事故，驾驶者一般会选择以远离自己的另一侧车头去进行撞击，这种反应往往是出自本能，自然他身后的座位也就相当安全了。
n03：副驾驶席后座位
虽然不能和另外两个座位相比，但至少位于拥有宽松缓冲距离的第二排，因此副驾驶席后侧的位置也是很安全的。
no4：驾驶席
关于驾驶席，其实很难评价它的安全系数高低，驾驶者开车安全，即使是一辆单薄小车也很安全，开车不靠谱，整辆车即使安全设备武装到牙齿，也很难让车上所有人在事故中做到全身而退。
抛开人的主动因素，假设驾驶席上坐着的是一个碰撞测试当中的机器人，那么他的安全系数将排列于后排三个座位之后。
no5：副驾驶席
副驾驶席不安全很容易理解，它位于前排，缓冲距离有限，虽然拥有接近驾驶席的安全设施关照，在诸如追尾大卡车等很多事故当中，这些设施形同虚设。
另外，按照人类避祸本能，副驾驶席将比驾驶席获得更多的撞击机会，不管是平时上班还是外出旅游，安全是最重要的。
希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！
3楼：驾校一点通
现今社会，汽车已经成为日常必备了。即使你不开车，也会经常坐车，所以，知道汽车最安全的位置排序就十分重要啦！看完这篇文章，在坐车就知道坐在**最安全啦！
no.1
副驾驶的后面位置。你仔细回忆一下自己下车的时候，是不是基本上都是从这个位置下车的啊。打开车门，正好是马路牙子，可以避免开车门没注意，撞到其他车。
发生碰撞的时候，这个位置有前面副驾驶缓解一部分撞击，所以超级安全。据说，一般大老板都会坐在这个位置。
no.2
驾驶位后面的位置。驾驶员座椅是全车座椅配置最高的，有很好的缓冲作用，发生意外情况，可以对后面座位的人有较好的保护作用。
no.3
主驾驶位。驾驶员的座位配备有安全气囊，一旦有危险，安全气囊弹出，能够很好的保护驾驶员。
no.4
副驾驶，相对于来说，副驾驶还是比较危险的，虽然视野开阔，很多人都喜欢坐着里，但是实际上，这里并不安全。首先一旦出现事故，驾驶员出于安全本能，肯定会向左打转向，这时候副驾驶位就会直面危险。
no.5
最最危险的位置就是后排座位的中间位置，这里没有安全带，前面也没有座椅遮挡，一旦急刹，很容易由于惯性导致人身体前倾，严重者甚至会直接撞到前面的挡风玻璃，冲击力巨大，还有可能会直接冲出汽车，造成严重的人身事故。所以，这个位置尽量不要坐人哦！
当然了，最重要的还是要安全驾驶，祝大家出行平安！
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4楼：布玉文慈
也就是说，小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排中间座位2、驾驶员后排座位3、后排另一侧座位4、驾驶座位5、副驾驶座位但是，通过观察后发现，美国科学家得出的结论在中国却有些偏离：坐在安全系数排名第一的后排中间座位的乘客恰恰是很多事故的严重受伤者，想想看吧，当一个紧急刹车的时候，做在后排中间座位的乘客就会挂了，连个缓冲的时间都没有，何况一些严重事故呢？
符合中国国情的汽车安全座位排序
如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位
经过观察许多车祸**后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一
失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位
原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：
当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常
行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！
3、驾驶员的座位原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的
躲避危险。
4、副驾驶的座位原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾
驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的
宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义
无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快n倍的速度撞
击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触。
5楼：柠檬玖瑶
坐在汽车的中部最安全。
小型车。小型车最安全的座位，是位于司机的后方，也就是第二排。最危险的，就是副驾驶。坐在副驾驶的人，会成为司机下意识的牺牲者。而且，非常容易侧翻。
原因：很简单，在司机躲避一个物体或者车辆的时候，会下意识保护自己，那么司机后面的人，保障系数非常大。既有司机挡着，在某物体撞击的时候，离这个位置都很远。
中型车。这个车，最安全的就是第三排位置的中间。第二排的人安全性数不是很高，前排没有能阻挡冲力的，如果是被撞翻车辆，那还算比较安全。这种车辆地盘高，车身轻。
原因：中型车很容易在事故中翻车或者是被撞击车辆的中部。第二排的人，由于撞击会直接冲出车外，而第三排的人由于前方有座椅阻挡，不会有巨大冲击伤害，只是被困情况多一点。
大型车。车身的中部最安全。如果是公交车，尽量不要站在车身的前部。
原因：公交车，站在中部是最为安全的。不管是追尾还是相撞，对于中间的乘客来说都没有太大的危害，而且车身如果受到强烈撞击，中部的压力是最小的。
汽车分为三个类型：小型车辆（也就是家庭用车）、中型车辆（就是快递车辆，5-7人座位）、大型车辆（就是公共汽车）。
6楼：沈阳万通汽车学校
副驾驶后面的位置比较安全
7楼：zyp710810嘟
汽车的话，那最好的最安全的位置就是最后面了啊。因为客车都是长方体的，而两个轮子支撑的位置却是前面和后面，这就使中间比较脆弱，假如要是两辆车相撞。
要是惯性过猛的话，前面的人肯定一个也好不了，由于惯性的原理，车身要变形首先变形的位置就是中间部分，所以说客车最安全的位置是靠后车轮那边的位置，我估计你也通过电视以及别的途径了解过很多车祸现场吧。你也许见过一辆车被撞的都走型了，但你什么时候见过汽车的尾部被撞走型了呢。就算是后面的车撞到前面的车了，由于一般的汽车尾部都有个货箱，这就给车尾部的座位减少了很大的惯力。
性能参数
1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2．最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3．最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5． 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6．车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7．车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10．前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11．后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12．最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16．最高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的最大速度。
17．最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18．平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(cc)来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
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