1楼：恕o电锯
内翼段靠近机翼折叠部分内部安装有两门 an/m3 20毫米机炮，每门备弹 200发。ad-5双座型内置4门20毫米机炮。在 a-1 的机腹中线和两侧内翼段下方有 3 个大型主挂架，机腹挂架可挂载 3600 磅（1633千克）外挂物，内翼挂架可挂载 3000磅（1361千克）外挂物。
此外在每侧外翼段下方还有 6 个小型挂架，每个可挂载 500磅（227千克）外挂物，但是限于结构强度，每侧外翼段小型挂架外挂物总重不能超过2500磅（1134千克）。这样全机共有 15 个挂架，理论上总挂载能力 14600磅（6622千克），但是由于外翼段挂架排列紧密，只能挂载小型**，所以达不到极限挂载能力。
机腹和内翼挂架是“湿”挂架，可用于挂载副油箱。机腹挂架可挂载 568 升（150 加仑）可抛副油箱，内翼挂架可挂载300加仑（1136升）可抛副油箱。外翼段小型挂架被设计用来挂载诸如 127 毫米（5 英寸）高速空射火箭（hvar）以及 113 千克（250 磅）航空炸弹这类的小直径**。
出于航母起飞的考虑，a-1 的总外挂物载荷被限制在 3,629 千克（8,000 磅）。典型外挂配置有12枚250磅（113 千克）航空炸弹和3枚500磅（227千克）的航空炸弹，总外挂**重量 4500磅（2041千克）；12枚hvar火箭，每枚重量150磅（68千克）和3枚1000磅（454千克）的航空炸弹，外挂**总重2177千克。实际使用时a-1的外挂物重量一般限制在6000磅（2700千克）以内。
除了hvar火箭和航空炸弹外，a-1“天袭者”还可以挂载凝固汽油弹，“小蒂姆”（“ tiny tim”一种直径 300 毫米的重型无制导火箭弹，用于对地攻击及海上的大型目标）大型火箭，以及空射鱼雷。
a-10攻击机的设计特点
2楼：温柔_995匝嵨
为了提高a-10的安全系数，采取了诸多的提高飞机生存能力的措施：座舱周围由12.7~38毫米厚的钛合金装甲板构成，内侧衬有防弹纤维，装甲总重550千克，机腹钛合金装甲厚50毫米，全机装甲总重1,315千克，可抵挡23毫米穿甲弹的打击。
a-10的主要结构都为余度设计，机身大梁、主结构框都是双套的，有一个被击坏不致造成灾难性的后果。两套有装甲防护的多余度液压主飞行操纵系统，分别置于机身两侧，即使一边中弹仍可保持操控，万一液压系统损坏，飞行员还可通过钢缆控制方向舵及升降舵。除钢缆外，液压、电力与其他线路均分成左右各一套系统，增加了安全系数。
a-10的两台发动机间距较大，同时中弹损伤的可能性很小。风扇机匣也有装甲保护，一台发动机被击坏时，碎片不会伤及另一台。即使一台发动机熄火，甚至被击中，该机也能飞回基地。
为防止油箱被炮火命中，a-10将油箱置于机身内，油箱为橡胶泡棉自动闭锁式，中弹后会自动封闭，防止油料外漏；输油管只有一小截暴露在发动机与油箱之间，并在机体上部，油箱中弹后油管也会自动封闭，避免油料流入受损油箱。紧急时可关闭主油箱，使用两个发动机之间的小油箱继续飞行。曾经a-10在作战中遭受了多次攻击，垂尾、平尾、机翼、发动机等多处受伤，依然安全返回。
a-10没有采用成本较高的航电火控，只能白天作战。从1978年开始，对该机进行了大规模的改装，安装平视仪、夜间导航/攻击吊舱、红外探测仪、地形跟踪雷达等。机上设备包括an/aic-18机内通信设备，ky-58/75保密话音、多频段调幅、调频通信设备，cpu-132导航计算机，an/asn-141惯性导航系统，an/arn-118塔康导航设备，an/axq-13电视监控器，mxu-553飞行数据记录仪，an/arn-108仪表着陆系统，an/alr-46和analr-69雷达告警接收机，an/apx-101敌我识别器，an/awg-（acs）**控制系统，an/avq-29平视显示仪。
另外还有an/aas-35激光搜索和跟踪系统吊舱，an/alq-87及an/alq-119电子对抗吊舱。
a-10航空电子系统正在改进。通过改进情况感知（situationalawareness）、战术通信、导航的精度，以及所提供的提高威胁发现和规避、低水平飞行安全性、储存管理和使用敏捷**的能力，使陆军和空军之间有更大的互用性。通过在分布式航空电子结构中互相联系的更改，使a/oa-10战斗能力最大化。
a/oa-10改进总体上说是一项新的采办策略，它集中于采办**系统的主承包商。主承包商将是所有**系统更改的综合者并提供必要的连续性，以有组织的人力供给后续活动并重新设置系统项目办公室。 a-10攻击机的前机身内左下侧安装了1门30mm的gau-8型7管加特林式机炮，机炮安装的下俯角为2°。
最大备弹量1350发。整个机炮系统重约1.8吨。
主要用于攻击地面上的装甲目标。射速4200发/min（spm），2100发/min（spm），散布5mil，备弹量750发（最大1350发），供弹形式双端闭合无链供弹，传动装置液压马达（额定功率77马力，2台），系统重量1828kg，炮管281kg，发射机构54kg（120lb），弹药937kg。
a-10a攻击机有11个外挂架，每个机翼下有4个，机身下有3个。机身下**挂架（n0.6）和机身下两侧的挂架（n0.
5和n0.7）不能同时使用。机身**挂架的最大挂载能力为2268kg，机身下两侧和机翼下内侧挂架（n0.
4和n0.8）的最大挂载能力为1587kg，机翼下最外侧的挂架（n0.1和n0.
11）的最大挂载能力为454kg，n0.2和n0.10挂架的最大挂载能力为600kg，n0.
3和n0.9挂架的最大挂载能力为1134kg。最大载弹量为7258kg。
近距空中支援
①**为30mm机炮(750rds炮弹)+18颗227kg的mk82通用炸弹，2小时的战场巡逻，此时作战半径为463km(250nm)； ②**为30mm机炮(1350rds炮弹)+2枚agm-65“幼畜”空对地导弹+alq-131电子干扰吊舱+2枚aim-9空空导弹，此时的作战半径为879km(475nm)； 战场覆盖
①30mm机炮(1174rds炮弹)+4枚agm-65“幼畜”空对地导弹+an/aas-35吊舱+1个an/alq-119吊舱 ②**30mm机炮(750rds炮弹)+6颗mk82炸弹+1134kg外挂燃油 ③30mm机炮(750rds炮弹)+4颗mk82炸弹+2041kg外挂燃油。 前线空中控制
此时可带1350rds炮弹和其他外挂**，作战半径也可达到879km。 在高强度冲突中，使用电子干扰吊舱可以提高电子战水平。a-10服役之初装备了an/alq-87电子对抗吊舱、an/alq-131（v）噪声/欺骗式干扰吊舱，或者雷神e-系统公司goleta分公司的an/alq-184（v）自卫电子对抗干扰吊舱。
采用罗特曼透镜多波束天线、信道化接收机，最新优化可编程技术及数字式微处理机、功率管理等先进技术，具有应答式、**式和噪声等干扰模式。功率大、反应快，可对付多个辐射源，能对导弹制导雷达、高炮瞄准雷达和机载截击雷达实施有效干扰。a-10攻击机一般在机翼外侧挂架上携带一具电子干扰吊舱。
机翼
a-10的机翼宽而直，翼尖向下弯曲。这种设计使它在低速飞行时具有极好的机动性,可以在地面目标的上空进行急转弯,然后返回。
美国a-1攻击机有着怎样的布局设计？
3楼：广西师范大学出版社
的设计要求上特别要求防弹装甲与攻击武力的发挥，壮硕的机身内装有r-3350-24或26w型18汽缸双重辐射空冷式引擎一具，各具2500-2700匹马力。下低式平直单翼、主翼左右前缘共装有20毫米翼炮4门，机身及翼下有15个**装置点，一般**搭载量为3630公斤以上，最高创有6355公斤的纪录，此重量已超过机体本身重量。高度的作战残存率及强轫性，往往遭受地面炮火击至弹痕累累，依然能够安全返航，此等奇迹在越战中屡见不鲜。
高达10小时的滞空力，仅及树梢高度的低空扫射攻击，近似垂直达85°急降俯冲而下的投弹攻击角度。诸如此类优越的性能决非一般喷射引擎攻击机所能及。
虽然a-1螺旋桨飞机和后来的a-4喷气式飞机的表现令美军基本满意，但它们毕竟是只能在简单气象下使用的飞机。在漆黑的夜晚，雨天或烟雾弥漫的战场上，仅靠飞行员自身的观察能力很难捕捉目标。到1960年下半年，a-6a（原编号为a-2f）完成首次试飞。
两年后，即1963年2月，海军第42攻击机中队装备了首批生产的“入侵者”式飞机，于是有了绰号为“新兵”的a-6a训练中队。1966年，根据越南战争的教训，美军提出了研制新型单座近距支援攻击机，以取代老旧的螺旋桨式攻击机a-1的计划，即a-x计划。1967年4月美国空军开始招标，1970年3月选定诺斯罗普公司和费尔柴尔德公司各制造两架原型机。
诺斯罗普公司的原型机称a-9，费尔柴尔德公司的称a-10。72年5月10日a-10首次试飞。1972年10～12月，经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞，1973年1月美国空军宣布a-10获胜。
美国a-3攻击机有什么设计特点？
4楼：广西师范大学出版社
a-3采用两台j57涡轮喷bai气发动du机，总推力为4400公斤*2，分zhi别於左右主翼前中dao段下回方的引擎短舱内。答为适应引擎配置方式及长距离飞行的要求，海因曼采结构极为坚实的上肩式后掠单翼，展弦比率的主翼前缘作36度后退角后掠，外段机翼皆可以使用液压操纵向上反折。巨大的尾翼结构呈十字形配置，水平尾翼略为上反角扬起，垂直尾翼亦可向右折叠，以减少在航空母舰机库内之高度限制。
修长的机身结构共分为前、中、后三段组合，尾侧均有一长片大型制动板装置，经由操作精巧的油压自动调节，虽在密集编队飞行时，且不因机体庞大仍能保持适当飞行速度，此基本设计源出a-1“天袭者”攻击机，并延用至a-4“天鹰：攻击机。起落装置为前三点式单轮伸缩起落架，鼻轮向前收入舱内；左右主轮则向后收入翼下两侧活动舱门内，机尾下方并有尾钩装置。
a-3采用36度后掠角上单翼，翼下吊挂两台发动机的布局，机组三人，为了在航母上停放，外翼和垂尾可折叠。同时其主翼有前缘缝翼和开缝襟翼以提高低速飞行时的升力，尽管如此，这种重36－37吨的飞机在航母上起飞时还要带12个助推火箭才能起飞。
A-10攻击机的设计特点,美国A-10攻击机是怎样设计的？
1楼 温柔 995匝嵨 为了提高a 10的安全系数，采取了诸多的提高飞机生存能力的措施 座舱周围由12 7 38毫米厚的钛合金装甲板构成，内侧衬有防弹纤维，装甲总重550千克，机腹钛合金装甲厚50毫米，全机装甲总重1 315千克，可抵挡23毫米穿甲弹的打击。 a 10的主要结构都为余度设计，机身大梁...
美国A-10攻击机有哪几种型号,美国A-10攻击机有哪些机载设备？
1楼 漫阅科技 a 10飞机只有两种型别。一种大量生产的单座攻击型a 10a，到1984年停产为止，总共生产了68架 包括6架预生产型 ，现仍为美国空军的主要近距支援攻击机。awa 10共生产了30架。 a 10a飞机的翼展17 53米机长16 26米，机高4 47米 最多起飞重量22680千克，前...
A-18“大黄蜂”战斗攻击机的主要机载设备有哪些
1楼 广西师范大学出版社 f a 18 大黄蜂 的主要机载设备有 an apg 65多模态数字式雷达，全天候自动着舰系统，多功能彩色座舱显示器，an asw 25无线电数据链路，an alq 126b电子对抗系统，an asn 130a惯性导航系统，an ayk 14数字式计算机，以及an alq ...