1楼：黑白秒杀
车型外观 马自达6轿跑：这两款车型最大的区别是揭背式车门，使马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，给人感觉更加动感。 马自达6：
mazda6后高前低的车身在中高级轿车中的运动感是很出众的。但与马自达6轿跑相比，车子后部没有马自达6轿跑高，而且没有尾翼。 空间和性能 马自达6轿跑：
前座椅采用了桶型包裹，运动色彩更为浓重，弯道支撑力很好。后排没有空调出风口，证明后排不是重点。 马自达6：
起步和加速性能不如马6轿跑车快，内部空间基本相同。
2楼：合骊悟昌黎
当然是轿跑好,性能方便不用说,最重要是线条比较好看
马自达6轿跑和普通款的区别是什么？
3楼：匿名用户
1、外形方面：轿跑采用的是五门掀背设计，轿车是普通三厢设计；轿跑配有原装的车身大包围，包括更厚实的前后防撞杆、侧面裙脚和尾门上的尾翼，整部车的运动感明显增强。
2、内饰： 轿跑是全黑内饰，不提供浅色面料，座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轿跑踏板用了金属；用了桶型座椅，包裹性更好。
3、驾驶感觉： 在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显，无论坐在前排还是后排，车厢后面传来声响，使得轿跑的乘坐安静感明显不及三厢版轿车。
4、其它还有些外形上的小差异，包括前进气格栅，还有，轿跑的后车窗是全黑的。
5、轿跑提供了2.3lmzr发动机，带3组记忆的八向电动真皮座椅、6碟bosecd音响、前侧气囊加气帘、全自动恒温空调、dsc动态稳定系统；2.3l轿跑还装备了自动清晰氙气大灯、电折叠后视镜和卡式钥匙等。
4楼：匿名用户
1、动力上区别不大，主要的区别是外形方面：轿跑采用的是五门掀背设计，轿车是普通三厢设计；轿跑配有原装的车身大包围，包括更厚实的前后防撞杆、侧面裙脚和尾门上的尾翼，整部车的运动感明显增强。
2、内饰： 轿跑是全黑内饰，不提供浅色面料，座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轿跑踏板用了金属；用了桶型座椅，包裹性更好；因为其掀背设计，所以后尾空间比三厢大多了。
3、驾驶感觉： 在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显，无论坐在前排还是后排，都会感觉到车厢后面传来“隆隆”的声响，使得轿跑的乘坐安静感明显不及三厢版轿车。
4、其它还有些外形上的小差异，包括前进气格栅，轿跑的后车窗是全黑的，看起来很酷。6轿跑车与原三厢车相比，最大的变化就是采用了5门掀背式造型，行李舱盖与后风挡一体。c柱更加前倾，尾部更短，从车顶到车尾以一个平缓的弧面自然过渡，从而使车身的重心后移，接近跑车的风格。
在动力方面，2012款马自达6搭载了大家比较熟悉的2.0l自然吸气发动机，该发动机最大功率为146马力（108kw）/6500rpm,最大扭矩为183n·m/4000rm,与之匹配的是6速手动或5速手自一体变速箱。
5楼：迪奥凝脂
马6的轿车和轿跑的区别有以下几方面:
1、外形方面：轿跑采用的是五门掀背设计，轿车是普通三厢设计；轿跑配有原装的车身大包围，包括更厚实的前后防撞杆、侧面裙脚和尾门上的尾翼，整部车的运动感明显增强。
2、内饰： 轿跑是全黑内饰，不提供浅色面料，座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轿跑踏板用了金属；用了桶型座椅，包裹性更好；因为其掀背设计，所以后尾空间比三厢大多了。
3、驾驶感觉： 在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显，无论坐在前排还是后排，都会感觉到车厢后面传来“隆隆”的声响，使得轿跑的乘坐安静感明显不及三厢版轿车。
轿跑版理论上的车身后半段惯性要比三厢版大一点，应该比较容易甩尾，但实际上由于马6底盘的极限很高，基本上感觉不到什么差异。
4、其它还有些外形上的小差异，包括前进气格栅，还有，轿跑的后车窗是全黑的，看起来很酷。
5、轿跑的装备是很豪华的，提供了2.3lmzr发动机，带3组记忆的八向电动真皮座椅、6碟bosecd音响、前侧气囊加气帘、全自动恒温空调、dsc动态稳定系统等装备；2.3l轿跑还装备了自动清晰氙气大灯、电折叠后视镜和卡式钥匙等。
扩展资料
马自达6 (mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。
流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。
马自达公司对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。
前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级车的领先水平。
6楼：闪亮登场
车型外观 马自达6轿跑：这两款车型最大的区别是揭背式车门，使马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，给人感觉更加动感。
马自达6：mazda6后高前低的车身在中高级轿车中的运动感是很出众的。但与马自达6轿跑相比，车子后部没有马自达6轿跑高，而且没有尾翼。
空间和性能 马自达6轿跑：前座椅采用了桶型包裹，运动色彩更为浓重，弯道支撑力很好。后排没有空调出风口，证明后排不是重点。
马自达6：起步和加速性能不如马6轿跑车快，内部空间基本相同。
7楼：匿名用户
没有什么大区别，外观一样，多了个什么自动头灯，远动座椅等无关紧要的东西，发动机参数都是一样的！
多了2万块钱，没必要的！
8楼：匿名用户
基本上都是一样的 但轿跑给人的感觉更酷更有冲击力 年轻一点的话还是买轿跑的好
9楼：匿名用户
区别不是很大，
只不过是玩个文字游戏罢了。
10楼：博博黄家驹
动力配置一模一样。后备箱加尾翼和雨刷。操作台也有变化。所以车价贵不少。
11楼：匿名用户
多了包围 其它没区别 他们说加速快什么的 都是假象 理论0-100公里加速快0.几秒 事实开起来根本没感觉
12楼：匿名用户
普通版跟轿跑是有区别的```
普通版有很多款,轿跑也很多款,不知道你问的款,所以建议你直接上这个**看下 ,里面是比较详细的!
建议到专业**看下 http://****autohome.***.**/22/
13楼：匿名用户
只有外在的区别 内脏都一个样
马自达6和马自达6轿跑有什么区别？？
14楼：匿名用户
马自达6其实都有点轿跑的特性.具体的马自达6和马自达6轿跑外观好像有所区别,比如加了尾翼等.发动机调校这些我还没有注意看.总之概念就是一个偏稳重点,一个偏运动一些.
2.0的油耗综合在8个左右.反正这车真省油.
和锐志比肯定锐志要好些.虽然都属于轿跑类型.但锐志是6缸2.5排量,马6是4缸2.0和2.3,车比锐志轻.最关键的是锐志采用后驱技术,而马6是前驱.
15楼：布清安桂妆
车型外观
马自达6轿跑：这两款车型最大的区别是揭背式车门，使马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，给人感觉更加动感。
马自达6：mazda6后高前低的车身在中高级轿车中的运动感是很出众的。但与马自达6轿跑相比，车子后部没有马自达6轿跑高，而且没有尾翼。
空间和性能
马自达6轿跑：前座椅采用了桶型包裹，运动色彩更为浓重，弯道支撑力很好。后排没有空调出风口，证明后排不是重点。
马自达6：起步和加速性能不如马6轿跑车快，内部空间基本相同。
16楼：匿名用户
总体感觉m6和锐志还是在外形上不太一样吧。年青人开m6比较时尚，两款车都不错，m6更经济些，而且操控性比较好。m6 2.
0平均油耗不到9个，仔细开的话拉着空调8个。m6和轿跑在发动机上还是有不通的地方，有2.3排量的。
外形上轿跑更运动些，内饰也偏向运动气氛，音响系统稍微好点，如果lz不是很在乎的话m6是比较合适的。
17楼：匿名用户
发动机用的是相同的，轿车是三厢，轿跑是掀背；轿跑内饰为黑色，运动座椅，2.3排量的是bose音响。轿跑车的共振比较明显！
马自达6和马自达6轿跑有什么区别？
18楼：匿名用户
马自达6轿跑：这两款车型最大的区别是揭背式车门，使马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，给人感觉更加动感。
19楼：匿名用户
我现在打算买个马自达，可是马自达还分着马6和马6轿跑。请问马自达6和马自达6轿跑有什么区别？ 匿名 马自达6和马自达6轿跑有什么区别？
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20楼：匿名用户
马自达6其实都有点轿跑的特性.具体的马自达6和马自达6轿跑外观好像有所区别,比如加了尾翼等.发动机调校这些我还没有注意看.总之概念就是一个偏稳重点,一个偏运动一些.
买马自达6和马6轿跑有什么区别
21楼：lee罗亚辉
1、本质上的区别
马自达6是一款马6二代轿车（排量有2.0和2.3）。马自达6轿跑车是我国首款且仅有的一款5掀门轿跑车（排量有2.0和2.3）。
2、动力系统区别
马6轿跑在动力系统方面new mazda6搭载高科技轻量化的2.5升及2.0升mzr引擎，配合铝合金汽缸体及32位元引擎监理系统。
马自达6配备两款发动机：2.0升和2.
3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(s-vt)与可变气门时间技术vvt。
3、配置上的区别
马自达6匹配应用vvt、vis技术的经典2.0l引擎，最大功率达108kw、在发动机转速4000转时即可输出183n·m的爆发力。马自达6素以“弯道之王”而著称，2012款车型悬挂系统，仍然采用了双横臂式独立前悬挂+e型多连杆后悬挂系统，前后悬挂均配有横向稳定杆。
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