1楼：日照实习
格库铁路
新藏铁路重要组成部分格库铁路（青海格尔木至新疆库尔勒铁路）预计2011年下半年开工建设，2016年上半年建成并投入运营。
有没有新藏铁路？
2楼：匿名用户
在《中国铁路中长期规划图》上，有一条从日喀则出发，经过狮泉河，翻过克里雅山口至和田，接轨南疆环线的新藏铁路，但图上标示为虚线。意为“列入规划考察研究对象”。
换句话说，这条线路短期内如无重大需求，不会开工。但会安排前期工作人员进行路线勘测。长期内不好说。
从路线走向来看，这条线要想修建，首先需要**将铁路从日喀则修建至狮泉河。拉萨至日喀则的拉日铁路将于2015年前投入运营，而日喀则至狮泉河的铁路已经走入前期工作中。但狮泉河至和田段，由于修建难度巨大，修建必要性不足，暂时未开展前期工作。
因此，什么时候开通，谁也说不准。也许2050年，也许更久。
由于和田海拔过低，但线路刚向南，就需要立即攀升至海拔3000米以上才能上青藏高原，因此，现有条件下，这条铁路很难开工。
也正因此，有铁路人士称：和田至狮泉河的新藏铁路当是中国铁路的终极之作。
3楼：百度用户
按照铁道部的规划，新藏铁路
重要组成部分格库铁路（青海格尔木至新疆库尔勒铁路）预计2011年下半年开工建设，2016年上半年建成并投入运营。建成后，将成为一条连通新疆与**的便捷通道。届时，新疆与**两省区将实现对接。
4楼：嵩吾峰
有，已规划，但未开工
新藏铁路的介绍
5楼：龟龟大人
新藏铁路：包括日叶铁路和拉日铁路，是连接新疆和**的重要交通要道，北起新疆叶城，南至**日喀则市及拉萨市。是新疆铁路和**铁路网的重要构成部分。
是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是川藏铁路、滇藏铁路、青藏铁路、甘藏铁路）。目前，该路线仍处于规划勘测阶段。在未来，该铁路将对促进两地的经济发展和交流其重要作用。
新藏铁路的蓝图
6楼：水哥
新藏铁路，包括日叶铁路和拉日铁路：根据2008年的《中长期铁路网规划》，远期的新藏铁路计划是指从南疆喀和铁路叶城县向南，逆提孜拉莆河进入昆仑山区，翻越克里雅山口，南下**改则，而后至阿里狮泉河，接轨规划中的狮泉河——日喀则铁路，再接拉日铁路，形成新疆——**直接相连的钢铁动脉。是新疆铁路和**铁路的重要部分。
为“天路”即“进藏路线”里五条铁路之首（另四条是川藏铁路、滇藏铁路、青藏铁路、甘藏铁路）。
李金城所在的铁道部第一勘探设计院承担了青藏铁路自一九五五年开始的三次大的勘测设计工作，具有较强实力，此次**自治区的铁路规划也由该院负责。
新藏铁路的铁路的工程技术难度
7楼：x_鸣人
从之前修筑的新藏公路来看，新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个、冰河44条。全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。从大红柳滩到松西乡路段244公里是彻底的无人区几乎见不到人烟。
新藏公路是世界上海拔最高、条件最苦的公路，也是路段最艰险公路之一。新藏公路美其名曰“219国道”，其路况可能连一些县道都不如。新藏公路除了在新疆叶城路段、阿里地区噶尔至日土路段等少数路段是柏油路外，其他路段均是砂石土路。
新藏公路全线高寒缺氧、途中路径多出“鬼门关”，如甜水海等，有经验的司机途径甜水海时也可能会翻车。全线部分路段经常会有暴雪、山洪等自然灾害，公路中断是常有之事。
如果修筑新藏铁路，则工程技术难度一定大于新藏公路。从新疆和田出发跨越昆仑山脉到达青藏高原，海拔要从约1400米骤然升至4000米以上。到达青藏高原后一路是高山峡谷，由于铁路对于坡度、弯度的要求更为严格，因此要求铁路可能要不断地架桥、修隧道。
在**阿里地区的要途径大面积的永久冻土带，在冻土带上施工作业，难度很大。在夏季冻土层融化翻浆会使铁轨变形甚至会毁坏路基。从修筑青藏铁路的经验来看，可以“以路代桥”、安装导热棒等措施加以解决。
**铁路叫什么？
8楼：匿名用户
四川、云南、青海、新疆都可以进藏，但只有青海有到拉萨的铁路哈，就是青藏铁路，所谓“天路”是也，韩红那首歌也是由此而来的。
9楼：手机用户
青藏铁路(西宁-拉萨)
新藏铁路的高原铁路系统
10楼：发酵的恋
截止2015年，已经建成的铁路
有青藏铁路、拉日铁路，而在建设中有拉林铁路（川藏铁路南线的一段）。到2020年将修建日喀则至樟木口岸的铁路、日喀则至亚东口岸的铁路。
未来35年中将陆续建成川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路、新藏铁路。届时将形成青藏、川藏、甘藏、新藏、滇藏五条铁路线进藏，最终将形成“一纵一横”的高原铁路布局。
青藏铁路总设计师、铁道第一勘察设计院副总工程师李金城在拉萨火车站回答本网记者提问时透露，按照他的构想，长远来看，**自治区将形成“一纵一横”的铁路布局。
中国的第一条铁路叫什么铁路
11楼：匿名用户
吴淞铁路是中国第一条营运铁路，是英商1876年擅自建造的，上海至吴淞全线通车，全长15公里，有桥12座，与其它道路交叉处有栅栏50余处，但第二年就被**付款收回，不久便全部拆除，所以人们没什么印象。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。 中国人自己修建的铁路是京张铁路，是中国人（詹天佑）自己主持设计修建的铁路。
京张铁路1905年5月17日开始修建，1909年10月2日竣工。 京张铁路的修成，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众“收回路权”、自办铁路的爱国运动。此后，詹天佑除主持建筑张家口到绥远的铁路外，还应邀担任川汉和粤汉等商办铁路的负责工作，努力培养中国自己的技术人员。
他投身保路运动，热烈欢迎辛亥革命，觉得这是救中国的希望，并以实际行动帮助孙中山先生实现修建10万英里铁路的计划。 1952年6月13日，新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路完工，1953年7月1日正式通车。成渝铁路起自四川成都，经简阳、内江等市到达重庆，全长505公里，是西南铁路网中的重要一环。
自古就有“蜀道难，难于上青天”的感叹，川人对改变这种状况早就怀有强烈的愿望，成渝铁路更是四川人民心中埋藏了多年的夙愿。是新中国圆了川人半个世纪的铁路梦。
12楼：匿名用户
京张铁路的简介：
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。现为北京至包头铁路线的首段。
京张铁路是清**排除英国、**等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师，这条铁路工程艰巨，如南口经居庸关、八达岭至康庄段地形复杂，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了3.3％的坡道和“之字线”线路，并开凿隧道4座，其中八达岭隧道长达1091米。全程分为三段，第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.
5米，隧道四座，长1644米，采用“之”字形铁路，工程非常艰巨。首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。
13楼：匿名用户
京张铁路（北京-张家口），也就是现在京包铁路的一部分，詹天佑修建的！
14楼：凹凸曼di麦
还有镇江的宝盖山铁路，1905年建，1908完工的
当初为什么是修建青藏铁路,而不是川藏、新藏或滇藏铁路
15楼：你路过我身边
当初铁路的规划者们选择青藏线而不是川藏线，主要原因有：
1、青藏铁路建设里程最短。青藏铁路早在1979年就已经完成了青海省境内西宁市至格尔木市全长845公里的第一期工程。中国即将开工建设的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118公里，相对于滇藏线的1960公里、甘藏线的2211公里和川藏线的2015公里是里程最短的一条。
而且，青藏线一期工程的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。
2、地势：相对于其他线路比较来说平坦。
3、青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。
4、青藏线投资额小，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点。
5、青藏线可以保证较快的建设速度。据测算，建成青藏铁路大约需要6年时间，建成甘藏线、滇藏线、川藏线则需10年以上时间。根据青藏公路建设经验，青藏铁路将不会因地质因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地热等使运营中断，建成后基本能够做到常年通车运营。
青藏铁路东起青海西宁，南至**拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。
青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至**拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经**自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。
16楼：春晓
呵呵，怎么看都像我高中做的地理题目啊。
青藏铁路建设里程最短。青藏铁路早在1979年就已经完成了青海省境内西宁市至格尔木市全长845公里的第一期工程。中国即将开工建设的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118公里，相对于滇藏线的1960公里、甘藏线的2211公里和川藏线的2015公里是里程最短的一条。
而且，青藏线一期工程的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。
地势：相对于其他线路比较来说平坦
此外，青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决
其次，青藏线投资额小，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点
专家同时表示，青藏线可以保证较快的建设速度。据测算，建成青藏铁路大约需要6年时间，建成甘藏线、滇藏线、川藏线则需10年以上时间。根据青藏公路建设经验，青藏铁路将不会因地质因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地热等使运营中断，建成后基本能够做到常年通车运营。
里程短、投资少、工程小、建设快
恩，如果你是要卸载试卷上的话，建议你把我们说的话全部看一下，整理一下就好了！
呵呵，希望对你有用吧~~
加油哦！
新藏铁路的蓝图,有没有新藏铁路？
1楼 水哥 新藏铁路，包括日叶铁路和拉日铁路 根据2008年的《中长期铁路网规划》，远期的新藏铁路计划是指从南疆喀和铁路叶城县向南，逆提孜拉莆河进入昆仑山区，翻越克里雅山口，南下 改则，而后至阿里狮泉河，接轨规划中的狮泉河 日喀则铁路，再接拉日铁路，形成新疆 直接相连的钢铁动脉。是新疆铁路和 铁路的...
安张娄衡铁路经过新化县吗,安张衡铁路最新消息安张娄衡最科学,一条直线铁道，为今后高铁再提速有了可靠保障
1楼 匿名用户 安张娄衡铁路不经过新化县，湘黔线已经过新化了。 2楼 中国紫嫣 强烈要求经过新化人口大县 安张衡铁路最新消息安张娄衡最科学 一条直线铁道，为今后高铁再提速有了可靠保障 3楼 蛋黄西瓜 这条线不可能建的，铁道部要建新路线要考虑很多方面，而不是直线的问题，比如 量 地质 区域铁路负荷等各...
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