1楼：山油麻仔
1987年，当时的广州市**准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案，在初步方案1中，出现了现有1号线的雏型。当时线路通过黄沙后走线比现时偏西，而且转弯进入中山路后，在荔湾路口西侧设有中山八路站而没有陈家祠站。而当时的杨箕村站则设于现时中山一立交附近，同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。
而天河段则位于天河东路-天寿路，再转入广州火车东站地下，在天河路口设体育中心站，以及天河北路口设天河北路站。同时预留条件供线路延伸至天平架地区。
在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中，1号线通过黄沙后走线被东移至宝华路，随之中山八路站被东移至陈家祠广场前并易名陈家祠站，1号线终与中山八路无缘。杨箕村站则与梅花村站合并，移至梅花路口附近。
而天河段则改走天河南一路再转入体育东路。在体育西路路口设体育西路站，体育中心站西移至体育东路地下，天河北路站取消。此时线路已基本稳定，后来部分车站站位微调，位于火车东站的车站从南北向改为东西向，同时预留条件供线路延伸至沙河（目前这种方案已被否决）。
1993年12月28日，1号线动工建设。
1997年4月9日，由安达-西门子制造的广州地铁首列列车（编号为 1a01-1b01-1c01-1c02-1b02-1a02 ）由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港。
1997年4月18日，体育西路站封顶，标志着1号线16座车站全部封顶。
1997年6月28日，西朗-黄沙区间的五站试运营。 当时为观光试运营，全程票价6元，班次30分钟一班。
1997年8月20日，公园前站主体工程竣工。
1997年10月3日，全线盾构隧道主体工程完成。
1998年9月30日，全线热滑成功。
1998年12月28日，1号线全线土建完成。
1999年2月16日，黄沙站至广州东站11个车站投入服务，全线通车并作观光运营。
1999年6月28日，全线开通商业运营并与公园前站举行开通仪式 ，共历时66个月。总投资122.616亿元人民币，平均每公里造价6.629亿元。
2005年，地铁公司因考虑月台乘客安全和节省能源，决定为营运中的1号线全线加装月台闸门、半高式安全门，并月台风道及管线改造工程。
2006年，加装工程全面开工，加装工程于每晚收车后到第二天开始服务前进行。同年年底，样板车站黄沙站改造加装完毕并投入使用，同时第一批车站3个车站开始改造。
2007年～2008年间，地下站多批车站改造完成，月台闸门投入使用。
2008年起，广州地铁对西朗车厂进行了扩容改造工程，新增了4条露天停车线及进行了其它一系列改造。
2008年9月19日，1号线首列列车完成自主大修，成功下线，重新投入运营，是为国内第一家对进**流地铁列车进行大修的案例。
2008年5月23日，1号线一列车从广州东站开往西朗，途经公园前-农讲所区间时突发供电设备故障，导致下行线长寿路至农讲所供电线路停电，在该区间内行驶的列车须靠站停车。
2008年12月，地下站最后一个安装月台闸门的车站，芳村站的月台闸门投入使用。之前落成的车站开始实现联动。
2009年1月，地面站坑口站的半高式安全门投入使用。
2009年2月，地下站花地湾站的半高式安全门投入使用。
2009年7月，全线月台闸门建设期间，一女子于烈士陵园站跳下轨道并遭列车撞击致死。
2009年7月22日，地面站西朗站半高式安全门投入使用，至此全线月台闸门、半高式安全门（西朗、坑口、花地湾站安装）启用工程完毕。
2011年3月18日，考虑到1号线全线已安装月台闸门/安全门，列车进站已经没有鸣笛的必要，地铁1号线取消了已执行了十多年的列车进站鸣笛的规定。
2012年1月22日及30日，1号线曾经出现信号故障。
2013年5月29日早上7时40分，1号线列车行至公园前站附近时，有乘客突然强行拉闸打开列车门，更有乘客惊呼列车上有汽油泄漏，现场秩序一度混乱，事故导致列车停滞近20分钟。在晚8时许，广州地铁**通报称，携带易燃违禁品进入地铁的嫌疑人落网。
2014年8月，地铁1号线轨道进行第二次大修，更换钢轨23140米，作业涉及15个行车区间，更换钢轨956根。
广州地铁6号线的建造历史
2楼：霖皙
6号线首期浔峰岗至长湴段已基本完成运营调试和开通前的各项准备工作，2013年12月28日14时开通试运营（沙河站暂缓开通）。开通初期的高峰行车间隔即达3分59秒，为广州地铁运营史上开通初期实现最小行车间隔的路线。6号线跑完全程用时48分钟，全程票价6元。
6号线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，架空跨过北环高速公路后沿金沙洲路**往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后路线转向正南，由架空转入地下隧道，往南至双桥路侧坦尾站与五号线转乘。路线下穿广茂铁路后，斜穿珠江支流，于旧广州南站大地冲范围内多宝路处设如意坊站。
路线沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站，与一号线转乘。之后路线沿六二三路，
穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场与二号线转乘。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东湖站。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路，在东山口站与一号线再次转乘。
随后路线辗转沿农林下路往北，于区庄站与五号线再次转乘。之后路线以小半径曲线转入先烈中路，再转入广州大道北、兴华路，与三号线支线在燕塘站转乘。路线沿燕岭路往东北行进，于天河客运站与三号线转乘，最后沿天源路抵达终点长湴站。
转线站最多
六号线首期是广州市建成投入使用的第9条地铁路线，它对落实城市战略发展规划有着更为重要的现实意义。据悉，与
一、二、三号线等贯通南北或者东西走向的骨干线不同，六号线首期是在既有线网下加强城市中心组团与东北向、西北向客流连接的重要地铁路线。它向西挺进金沙洲，较好地缓解该地区的交通压力，二期工程向东深入，加快萝岗地区的开发和发展，从而实现了中心城区向东、西两个方向的联系和延伸，形成带动东西两翼发展的新布局。
值得注意的是，“六号线首期是目前地铁线网中开通初期转线站最多的一条路线。”地铁公司有关负责人表示，这条全长24.5公里，有22座车站的六号线首期，西起金沙洲的浔峰南山脚，东至天河的长湴，沿途跨越白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区，其中7座车站分别与现有的4条路线转乘。
它的建成开通，将极大增强地铁线网的通达性，能够让新城区的市民通过六号线首期转乘至其他老路线，便捷地到达中心城区。 间隔最短
地铁公司预计，六号线首期开通首月，至少将使沿线近70万市民直接受益，而线网日均客流将超过650万人次大关。据了解，为了安全、快速应对开通后的大客流，地铁公司将采取多项措施全力以赴：一是六号线首期将在开通初期即实现3分59秒的高峰行车间隔，成为了广州地铁有史以来新开通路线初期行车间隔最小的路线。
二是在高峰行车间隔的基础上，于7:40～8:30、17:
30～18:30客流尖峰时段，全线再增投4趟空车跑全程，最小行车间隔为3分22秒，以疏导大客流。三是为确保高峰期大客流的运输安全，将在全线13个车站执行早高峰常态化客流控制，全线9个车站执行晚高峰常态化客流控制。
为了应对开通设备磨合期可能出现的故障，地铁公司将采取多项措施严阵以待：一是提高保障等级，各设备部门加派人手对行车客运关键设备“加密巡检、驻点值班、快速处置”。二是联合参建单位保障，提前联合各**商、参建单位开展保障服务，确保各专业设备设施安全可靠运行。
三是各层级“包保”，开通初期的高峰时段，地铁公司将安排各级管理人员对口“包保”线网大客流车站，做好现场巡查、客运疏导及文明乘车指引等工作。 站内设置公共厕所
“六号线首期普遍设有公共厕所，这是广州地铁建设史上的第一条。”地铁公司相关负责人表示，设计人员克服地下空间的困难，尽量充分利用站厅、月台或者通道的位置，在六号线首期绝大部分车站都设置了厕所。据了解，车站在蹲位分配上充分考虑到各方的需要，六号线首期车站男女厕比例基本达到了1：
2。男厕一般有1到2个，而女厕普遍有3到4个，在绝大部分的车站另外设置了无障碍厕所，甚至部分车站的无障碍厕所还男女各一个。（注：
文化公园站、一德路站和北京路站厕所分别设在远期建设的八号线、出入口和合建通道上，日后再同步开通；区庄站不具备建设站内公共厕所的条件）
另外，六号线还有大量的服务设施进行了改善，充分体现人性化。比如，车站外的导向柱增加站名和“国标”，使乘客能更清晰地找到具体的地铁入口；对7个转线站进行设计优化，避免乘客转乘时间太长和过于拥挤；增设大量无障碍设施，方便残障人士乘坐地铁；首次引进可找纸币的新式自动售票机，减少乘客购票找零后的不便。 首条宣传历史文化专线
从西关大屋到东山洋楼，从千年商都到红色革命，六号线成为了广州地铁建设史上首条专题宣传历史文化标志的地铁路线。据了解，六号线首期根据车站所处地理位置和历史环境，选取文化公园站、海珠广场站、北京路站、团一大广场站、东山口站、黄花岗站等6个特殊站，在站厅层的墙面增加大幅的文化艺术墙，把西关窗花、千年商都、中国革命和老广文化融入到地铁站当中，全方位诠释广州悠久的历史文化底蕴。
地铁公司表示，广州有着两千多年的历史，不仅有着“千年商都”之称，更有着中国伟大的革命记忆。如何使车站的装饰设计体现广州的历史文化内涵，成为了设计者必须思考的问题。据了解，新一轮地铁线网装修总体概念设计目前正在修改完善，今后新建的路线也将结合所经地域的不同特点，展现广州丰富的自然地理和历史文化特色。
增设轮椅区
6号线每卡车卡的增轮椅区内都增加了1个轮椅区及轮椅扶手、安全带，残疾人乘坐地铁时可以将轮椅安全固定在扶手上。 优化空调系统
6号线每卡车卡从原有1个大排风口调整为8个小排风口，排风口位置从车厢顶部调至均匀分布在车厢下部，能有效延长空调空气回路，加大空气流动，车厢内的空气温度更均匀、舒适。 两级制动提高安全
为了两级制动提高安全，6号线采用电制动和气制动两级保护，电制动力不足减速时，气制动及时补充。 采用悬挂式“易拉宝”
6号线客流控制告示悬挂采用悬挂式“易拉宝”，上有客流控制提示。使用时拉下，不用时收合。不占地，易看见。 刷羊城通打**
使用羊城通打**可用6号线车站内ic卡**，也可刷羊城通付费拨打。 架空站当过街天桥
6号线的架空车站不淋雨，3个架空站均兼具过街天桥功能。架空车站的站厅、月台采用全包式的设计，遮阳挡雨。
广州地铁6号线的建造历史,广州地铁6号线什么时候开通，建设多年了
1楼 霖皙 6号线首期浔峰岗至长湴段已基本完成运营调试和开通前的各项准备工作，2013年12月28日14时开通试运营 沙河站暂缓开通 。开通初期的高峰行车间隔即达3分59秒，为广州地铁运营史上开通初期实现最小行车间隔的路线。6号线跑完全程用时48分钟，全程票价6元。 6号线起点为广州西面的金沙洲地区...
广州地铁6号线如何换乘5号线,广州地铁5号如何换乘 6号线
1楼 匿名用户 广州地铁六号线与五号线有两个换乘站，分别是 区庄站 和 坦尾站 广州地铁5号如何换乘 6号线 2楼 木牛事儿 广州地铁5号线换乘6号线， 有以下两种方案 1 在坦尾站换乘地铁6号线，从滘口往文冲方向坐的话可以选择坦尾站换乘。 2 在和区庄站换乘地铁6号线，从文冲往滘口方向乘坐就可以在...
广州地铁六号线怎么换五号线,广州地铁6号线如何换乘5号线
1楼 匿名用户 6号线的 坦尾站 区庄站 可以换乘广州地铁5号线，都是站内换乘，不需要出站，按着指示牌换乘即可。 广州地铁6号线如何换乘5号线 2楼 匿名用户 广州地铁六号线与五号线有两个换乘站，分别是 区庄站 和 坦尾站 广州地铁3号线如何转到地铁5号线？ 3楼 xinxin欣欣 在珠江新城站换乘...