1楼：顾小虾水瓶
城市轨道交通车辆是由地铁、轻轨和有轨电车组成的。
其中，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。轻轨为城市轨道交通线路制式的一种。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，属轻铁的一种。
2楼：远宏
城市轨道交通车辆主要包括地铁、轻轨和有轨电车等。
城市轨道交通由轨道系统 、接触网系统 、车辆系统 、站台 、通信信号系统 、检修维护基地及通风系统 、安全装置等组成。
简单介绍车辆系统的车辆构造：车体 、转向架、 构架、 牵引缓冲装置、 制动装置 、电气设备、 车内装置等。
3楼：匿名用户
车体（车门窗、座椅、扶手等）、设备（照明、空调、乘客信息系统、闭路电视监视系统、紧急情况对讲系统等）、走行部（包括转向架、悬挂系统）、列车控制系统（列车电气路、制动系统、牵引系统、列车信号通信系统）、列车连接装置等
4楼：匿名用户
转向架、车辆连接装置、车体、车门、店里牵引系统、制动系统、辅助系统、列车控制系统
轨道交通车辆制动系统由哪些部分组成
5楼：亮亮的信息
城市轨道线路系统（urban mass transit system），简称城轨系统（urban rail system），由于中国大陆的地面重型铁路（重铁，或称重轨，与轻轨相对），大多作中长距离用途，不会作短距离用途，地下铁路专门担当市内短距离运输，令不同铁路之间的角色，有明显分野，不会出现同一铁路，同时担当短距离和中长距离运输。“城市轨道交通”这个名称因而出现，这名称亦是中国大陆的用语。通常依据各地用语的不同而称为地铁、捷运等，其定义为以下五个条件：
1、必须是大众运输系统 2、必须位于城市之内 3、必须以电力驱动 4、必须行驶于轨道之上 5、班次必须密集 6、服务态度 在网络上《城市轨道交通词典》中城市轨道交通的释义为：城市公共交通网络的重要组成部分。泛指城市中再不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨铁路、自动导向、短途磁悬浮等轨道交通的总称。
编辑本段概述 大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。在台湾则通称为“捷运”，此因台湾的铁路地下化区段亦被称为“地铁”，而须另用新词所致。此外，在中国大陆，修建于地上或高架桥上的城...
城市轨道交通车辆是干什么的？ 40
6楼：马到功成一众觉
城市轨道交通包bai
括地铁du、轻轨、有轨电zhi车。
本专业培dao养具有轨道交通车辆基本知识内的高级容应用型技术人才。毕业生具有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应到城市轨道交通企业从事车辆制造、质量检查、各项试验、维修保养、车辆运用及管理等工作。
车辆也就是以上三种方式的运行车辆，大学本科的话，可能会学一些车辆规划、运营管理方面的知识；高职院校可能会学维修、驾驶方面的知识。
7楼：万俟晫
城市轨道交通车辆是一个大学专业
的名称，意指城市轨道交通车辆专业。回
基本信息
中文名：城市轨道交通答车辆
类别：专业名称
培养：轨道交通车辆基本知识技术人才
从事：城市轨道交通车辆制造、检修
培养要求
本专业主要培养学生从事城市轨道交通车辆制造、检修、运用等专业技能。主要学习机械工程系列和城市轨道车辆专业系列知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术和金工等基本技能训练和车辆检修、运用等专业技能训练。达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。
8楼：匿名用户
通俗的说就是地铁、轻轨、城轨、有轨电车都是城市轨道交通车辆。其中城轨就是如北京s2线那样的，利用铁道既有线路运行的城市与郊区间的通勤列车。
9楼：匿名用户
当然是运输工具了，把乘客从甲地运到乙地。
10楼：沈阳万通汽车学校
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车。车辆也就是以上三种方式的运行车辆。大学本科的话，可能会学一些车辆规划、运营管理方面的知识；高职院校可能会学维修、驾驶方面的知识。
其主要就业岗位如下：
(1)轨道交通列车驾驶
(2)轨道交通列车运营管理工作
(3)轨道交通行车调度指挥
(4)轨道交通列车检修技师、技术员
(5)轨道交通列车运行维护
城市轨道交通车辆由哪几种限界？
11楼：time溜智子
1、车站分换乘站、中间站、终点站、折返站
2、限界分车辆轮廓限界、车辆限界、设备限界、建筑限界、受电器限界
3、轨道起支承导向作用，信号起行车指挥作用，牵引供电起车辆动力作用
城市轨道交通车辆组成部分包括哪些 a机械部分 b电器部分 c轨道部分 d空气管路 5
12楼：
从西北开始，以顺时针方向出口编号为a,b,c,d......
即（在4个口的情况下）：a口为西北口、b口为东北口、c口为东南口、d口为西南口。
如果一个口又分出两条通道，就分别称为1、2。即a1、a2是西北出口的两个通道，以此类推。
简述城市轨道交通车站的组成以及车站设计的原则包括哪些（两问分两段回答）？
13楼：伊莲夏荼
一、城市轨道交通车站组成：
城市轨道交通一般由车站主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其它附属建筑物组成。
而大型轨道交通系统的车站则通常由四部分组成：
1、车站大厅及广场，是乘客、游客和商人聚集的地方；
2、售票大厅，为乘客**列车客票；
3、站台，直接供乘客乘降车使用；
4、旅客不能到达的地方，如车站办公室、仓库、维修设施及铁路股道等。
二、城市轨道交通车站设计原则：
1、车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。
2、车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。地下站或
高架站应减少层数，敞开式站台应设风雨棚，有利乘客乘降和出入。
3、换乘车站应做好规划设计，换乘距离不宜大于250m，换乘时间不宜大于5min，并结合工程实施
条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
4、换乘车站在工程实施中，属近期建设的车站，其换乘节点的土建工程宜一次建成，统一利用两站 地下空间和设备资源共享。属远期建设的车站，宜作预留换乘条件和后期施工条件。
5、站台上应设有足够数量的出站通道、楼梯和自动扶梯，并保证下车乘客至就近通道或楼梯口的
最大距离不得超过50m，并在下一次列车到达前，已撤离站台。
6、车站设备及管理用房区应根据各系统工艺和相互接口联系要求，进行综合协调、合理布置。地
面和高架车站的设备用房，应因地制宜、灵活布置，有条件的地方可与邻近建筑物合建。
7、地下车站站台与站厅公共区应划分防烟、防火分区，防烟分区不得跨越防火分区。
8、车站的楼梯（含自动扶梯）、检票口、出入口通道的通过能力均应按超高峰小时进出站客流及各
口部的不均衡系数计算确定。
并且应满足在高峰小时发生事故灾害时的紧急疏散，能在6min的目标时间内，将一列进站列车所载的乘客（按远期高峰时段的进站客流断面流量计）及站台上候车人员全部撤离站台。
9、车站的站厅应进行客流流线组织设计，出入口、检票口、楼梯口布置应符合客流组织路线，并有
一定缓冲距离，确保进出站客流路线通畅。
10、当采用全封闭式自动售检票方式时，车站站厅应分设付费区和非付费区。非付费区面积应大于
付费区，付费区的面积应紧凑。
11、非付费区的面积应满足客流流动和有关设备安装的要求；位于出入口的站厅区域是进出站客
流交叉流动的集散区（检票机或楼梯栏杆的外侧），其区域范围宜保持16～20m的纵向空间。
12、售票机前应留有不小于2m的排队空间。在出站检票机内侧应留有4～5m的滞留聚集空间。
13、车站的站台、站厅、楼梯、通道和出入口，应设置无障碍服务设施。
扩展资料
城市轨道交通车站站台设计要求：
《城市轨道交通工程项目建设标准》
第六章 车站建筑与结构工程
第五十三条 车站站台应符合下列要求：
一、站台宜以岛式和侧式为基本形式，在一条线上宜一致，或分段保持一定的连续性。
二、站台宽度应满足乘降区宽度以及楼梯、自动扶梯和立柱的总宽度要求。
三、站台高度应比车辆地板面低50～100mm，并根据车辆、车门类型分析选定。
四、站台边缘与静止车辆（车门处）之间的安全间隙，直线站台宜为80～100mm。曲线站台应不大于180mm。
五、在站台边缘应加设安全警示线。若设置半高屏蔽门局部护栏等安全防护设施，应在初期安装定
位。六、站台屏蔽门（或护栏）及附加设施，均不得侵入车辆限界，并应留有25mm的安全间隙。
七、站台长度应满足远期列车停靠和乘降要求。
14楼：匿名用户
一、车站组成：对城市轨道交通系统来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：
1、乘客使用空间：乘客使用空闻又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。付费区包括站台、楼梯和自动扶梯、导向牌等，它是为乘客候车服务的设施。
2、车站用房：车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房三部分。运营管理用房是车站运营管理人员使用的办公用房，主要包括站长室、行车值班室、公安保卫室等；设备用房包括通风与空调用房、变电所、综合控制室、防灾中心等；辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房，主要包括卫生间、更衣室、休息室、茶水间等。
二、城市轨道交通车站设计的原则：
（1）根据车站规模、类型及总平面布置，合理组织**路线，划分功能分区。
（2）车站公用区应划分为付费区与非付费区。此两区进、出站检票口应进行分隔。换乘一般设在付费区内。
（3）车站的站厅、站台、出入口楼梯和通道、升降设备、售票口、检票口等部位的通过能力应相互适应，且通过能力按远期超高峰客流量确定。
（4）有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区；对有高音质要求的房间，均采取隔、吸声措施。
（5）车站应考虑防灾设计和无障碍设计。
扩展资料
城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。
城市轨道具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系。
城市轨道交通路网中的车站应供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。
城市轨道交通车辆技术和运营管理哪个好
1楼 匿名用户 车辆技术更偏现场的技术，是蓝领。运营管理更偏坐办公室的，比较轻松 城市轨道交通运营管理是干什么的？ 2楼 宋国庆 你是填志愿的吧， 此专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车 客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势...
城市轨道交通车辆的制动系统应具备哪些条件
1楼 新宝来怎么样 1 列车的制动系统操纵灵活，制动减速快，作用灵敏可靠。列车 或动车组 前后车辆制动和缓解作用一致，制动和缓解时前后部车辆之间产生的冲击小。 2 具有足够的制动力，保证列车 或动车组 在规定的制动距离内安全停车。 3 对新兴的城市轨道交通车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制...
谈谈你对城市轨道交通的认识,假如你是城市轨道交通的工作人员,简述你对该职业的认识？
1楼 vhrhjg哦 1 快速，节能，美观，容积率大，但目前有很多的城市轻轨 地铁 站还没有很好地和公交车站有机的结合。这是最大的不便。但轨道交通的建设周期比较长，都要重新开工，形成一定的规模也要很长的时间，需要一步一步来。 2 轻轨可以代替更多的公交车，提供了出门的方便，对环境也有一定的好处，设计...