1楼：匿名用户
看什么情况了。你的车是手动挡的话。如果是上坡起步抖得厉害，那可能是你离合松得太快.
要是正常行驶，，如果你那是速度比较慢，那就是档位高了，看速度换个低速档就好了。要是自动波的车。。那送去检查下发动机吧
2楼：麦麦呀
脱档了 手动的 你降一挡在上看看 多给点油门
3楼：花可卿
动力不足，减档行驶。
4楼：仰望星空看你
速度，油门，档位，要配合好
5楼：石家庄万通汽车学校
1、油路问题：邮路问题一般是由油路堵塞，造成供油不畅，表现为发动机抖动、待速不稳、行驶中熄火；另外油泵故障也会出现发动机抖动，判断油泵问题采取断开油管，检查有关有的流速流量。
2、电路问题：检查正适是否准确，一般点火不正常是正适问题；检查火花塞是否已经老化，间隙是否相同，间隙是否变化；另外分电器的工作不正常，也会造成发动机抖动。
3、机械原因：检查发动机运行状态，是否有异常声音，气门的声音；检查皮带的工作状态，是否松动。
汽车上坡发动机抖得厉害是怎么回事
6楼：邱秋芹聂戌
看什么情况了。你的车是手动挡的话。如果是上坡起步抖得厉害，那可能是你离合松得太快.
要是正常行驶，，如果你那是速度比较慢，那就是档位高了，看速度换个低速档就好了。要是自动波的车。。那送去检查下发动机吧
汽车上坡时发生抖动是什么原因呢？
7楼：kobe老兵不死
一、驾驶问题：
半离合的时候发动机就是抖动的，加上上坡，不带油门不给车一个动力更是抖的厉害，有些车就是半离合抖动的，有些车不是，半坡起步的时候就是慢慢抬离合，然后感受到发动机抖动了才松脚刹的。
二、故障问题：
发动机工作不良有个别缸不工作。可依次拔下各缸的喷油嘴或火花塞观察拔下插头瞬间发动机有无明显抖动现象，没有则表明此缸工作不良。
离合器问题，有无多个档位不好挂，离合踏板行程有无变大，踩离合有无变重。
8楼：匿名用户
亲，您好！你车子发生抖动是不是有跳动感，如果是那有可能点火系统高压电不足造成，可能要检查星塞，高压线及点火线圈，因为高压电会在重载时而又未回档时产生跳火电压不足，发生有时不跳火现象，重踩油门会向低速换档所以高压电电压又可以所以会有你说的现象产生。上述状况要确认一般道路行驶正常才可以。
希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
9楼：匿名用户
车的动力不够大！你校下油泵油嘴应该没事了！变速箱跳档是变速箱里面的同步齿磨损或坏了拆开来换上就好了
10楼：匿名用户
手动挡的话跟技术也有关。
11楼：匿名用户
先检查档位，看是否高档低速造成拖档。希望我的回答能帮到你
12楼：花一样的世人
动力没把握好。上坡换抵挡上就好了。
13楼：匿名用户
在上坡起步时会出现这种情况，大多数跟这几个有关，油门没控制好，离合或者档位没有完全到位
车辆上坡的时候抖是什么原因？发动机越吃劲就越抖的厉害。
14楼：匿名用户
发动机吃力时候抖动是正常的，是因为汽油**不足，导致动力不足。上坡一定要换低档位，油门要加足。另外，车子在负重的时候也和上坡相似，起步的时候要挂低档位，油门给足。
15楼：匿名用户
首先检查发动机是否缺缸，再看发动机机脚是否损坏或其螺丝松动，发动机运转部件是否动平衡，如皮带盘、飞轮、离合器压盘。应查明原因并排除。
16楼：爱笑的
如果你档位正确的话还抖就不正常了
17楼：匿名用户
对于您问的问题，可能应该清洗发动机内部积碳、一般是40000公里左右进行，如果长期在市区拥堵路段行驶的话，需要适当地提前一些。目前4s店采用的都是免拆清洗，方法有以下几种：如果积碳过多最好是使用从火花塞孔喷清洗液洗燃烧室积碳的方法，好的除碳剂用专用设备以泡沫状从火花塞孔打入燃烧室，将燃烧室内的积碳融化掉，再从火花塞孔将这些液状积碳吸出，在不解体的情况下，这种方法是目前最好的，大概**需要800元左右。
如果不是太多的话，可以用打吊瓶的方法进行清洗，大概费用是在300-500元左右。用打吊瓶的方法可以清洗喷油嘴，至于说节气门需要单独进行清洗，应该是每隔10000-20000公里就要进行检查，如果赃污的话，就要及时清洗，大概费用是50-100元左右，希望我的回答会对您有所帮助。
|采纳率52%
18楼：金牛座火了
去汽修厂看看吧 换个好点的机油试试
19楼：匿名用户
档位问题 降档吧 一般用三档
汽车刚打着火抖动厉害,等发动机热了就不抖动了是怎么回事？
20楼：11份额哇啊额
汽车刚打着火抖动厉害,等发动机热了就不抖动的原因是：
1、首先是发动机冷车启动时润滑系统没有完全润滑，运行会发涩
2、其次发动机还没有进入最佳工作温度，燃油燃烧不充分，会产生爆震
3、是参与运动的零部件热膨胀系数不同，没有磨合到最佳状态，因此会发抖。
汽车发动机在加油门时有抖动是怎么回事？
试下怠速的时候是不是发动机抖动。如果怠速时抖动可能某缸不点火或者不喷油，直接更换喷油器或者火花塞，更换后还是抖动则查点火高压线及喷油器控制线。如果怠速不抖动，加速抖动则可能混合气过稀、导致混合气过稀：
喷油器堵塞及油压不够，油压调节器损坏，进气系统有漏气现象及各软管破裂，另外空气流量计及水温传感器信号失准
21楼：泥智纯旅旭
首先是发动机冷车启动时润滑系统没有完全润滑，运行会发涩，其次发动机还没有进入最佳工作温度，燃油燃烧不充分，会产生爆震，三是参与运动的零部件热膨胀系数不同，没有磨合到最佳状态，因此会发抖。
22楼：愈静娴谭柳
你好，这个是正常的，因为还没有达到发动机工作的温度，各个传感器都收不到正确的信号所以发动机工作不畅。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
23楼：区梦之澄魄
洗下节气门
进气量少了【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
24楼：少惜筠智悌
你好，建议您清洗节气门和喷油嘴。。。应该有一定程度的积碳影响【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
车跳挡,上坡抖的厉害什么原因
25楼：乱了年轻的心哩
一、故障可能的原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，pcv阀/egr阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ecu)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ecu错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ecu无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。
（二）点火系统。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：
（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ecu故障。
（三）燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。
另外还会使氧传感器产生低电位信号，ecu会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ecu就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。
（四）机械部分。
（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；
（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；
（4）气缸垫烧蚀或损坏；
（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；
（6）气缸磨损过度。
（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ecu 搭铁不良，电源电压超过9-16v，都会引起发动机故障。
发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、egr阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。
二、故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。
2 检查进气系统。
没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ecu故障造成的，燃油系统也应该没有问题。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。
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