1楼：
第一欧亚大陆桥：从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；
第二欧亚大陆桥：东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥分别是怎样的？
2楼：匿名用户
1第一亚欧大陆桥：以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海参崴)到达荷兰的鹿特丹港
2第二亚欧大陆桥”从中国连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路线。
3楼：张晗
第一亚欧大陆桥：贯通亚洲北部，以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克为起点，通过西伯利亚大铁路，通向欧洲各国到达荷兰的鹿特丹港，共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰
详细的介绍 第一 第二 亚欧大陆桥！！！！！
4楼：
欧大陆桥
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央视国际 2004年12月08日 10:27
在江苏的连云港港口，矗立着一座船锚的雕塑，它表明这是新亚欧大陆桥零公里的标志，在它脚下两条铁轨笔直的向西延伸,这是一段漫长道路的起点，也是一个梦想的开始。
很久前，海洋还是大陆两端人们沟通的障碍。为这个障碍困扰的人们有一个梦想，那就是建一座跨越海洋的桥梁。然而这个梦想实现的根基不是根根钢梁，而是我们脚下的这块横跨半个地球，把全世界70%的人口托举出海洋的陆地--亚欧大陆。
它是地球上最大的陆地版块，也是亚欧大陆桥的桥基。大陆桥其实也就是这样一个概念。以横贯大陆的运输系统为桥梁，将大陆两端的海洋连接起来。
过去，人类还不能跨越茫茫大海。于是开始探知遥远大陆深处的世界。2000多年前张骞出使西域，从而开拓了横贯亚欧大陆，抵达地中海的商路，大陆桥伴随着悠悠驼铃声显现出它的雏形。
时光进入20世纪70年代，日本将原来海运的货物在原苏联纳霍德卡港上岸改由陆路运输，通过西伯利亚铁路抵达欧洲，并与东西欧的铁路网连接，通达欧洲各国。这样，一条横跨亚欧大陆、海运与铁路联运的桥梁诞生了，它成为第一座亚欧大陆桥，也称西伯利亚大陆桥。通过这条路线，比经过苏伊士运河的海上运输线缩短距离1/3，运输时间也大大节省。
它显著的效益使沿线的国家纷纷加入这一运输体系。但这条大陆桥有着先天的不足，它的东端只有一个港口，而且在寒冷的冬季，港口海域还会结冰，几乎无法运输，这制约了西伯利亚大陆桥的发展。
古老丝绸之路上的中国，同样有着大陆桥的梦想。上世纪初，孙中山先生就提出建设由新疆乌鲁木齐到伊犁的铁路，进而开通进入欧洲的路线。这个被战乱中断的设想在上世纪80年代又得以实施。
1990年兰新铁路上乌鲁木齐到新疆西部的阿拉山口的路段完工，这不仅仅是几百公里铁路的修通，也标志陇海铁路，兰新铁路彻底完成了横跨中国大陆的任务。更具意义的是这条铁路在阿拉山口与哈萨克斯坦境内通向欧洲的铁路接轨，一条东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，10900公里长的新亚欧大陆桥诞生了，它将太平洋、大西洋连接起了起来。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥在运输距离和运输成本上更有优势，而且它的东端有多个天然良港可以选择，能够辐射到更广泛的地区。
如今横亘在亚欧大陆上的两条近乎平行的大陆桥，成为地图上鲜明的坐标和交通史上的里程碑。它支撑起广阔亚欧大陆的经济命脉，更使中国进入了世界经济发展的轨道。
5楼：匿名用户
按结构分：
亚洲1.亚洲第一，世界第二特大型三跨吊钢箱悬锁桥-----夏门海沧大桥。
2.坝陵河特大桥位于镇宁、关岭两自治县交界处,是镇胜高速公路的控制性工程,总投资13亿元。桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米,目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁。
3.浩浩长江上，连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。这座全长32.
4公里的大桥，是在建中的世界第一大桥。苏通大桥由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。全线采用双向六车道高速公路标准。
大桥总投资约64．5亿元，最大主跨。苏通大桥为斜拉桥。斜拉桥自上世纪50年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有200余座。
目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。
欧洲：1.厄勒海峡大桥(也称欧尔松大桥)跨度16公里，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年开始动工。
欧尔松大桥西部的起点哥本哈根国际机场早就进入了各项前期准备工作。如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路，建设新的国际列车站。一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流量，进一步加强丹、瑞两国和它们与欧洲大陆的联系。
欧尔松大桥完工后，它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
2.厄勒海峡大桥（oresundbridge），是由丹麦、瑞典两国合资兴建，横穿厄勒海峡，连接丹麦首都哥本哈根和瑞典马尔默的一条交通线，是全球第十大
桥。该桥全长16公里，由西侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。西侧的海底隧道长4050米，宽38·8米，高8·6米，位于海底10米以下，由五条管道组成。
它们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道。它是目前世界上最宽敞的海底隧道。中间的人工岛长4050米，将两侧工程连在一起。
东侧的跨海大桥长7845米，上为4车道高速公路，下为对**车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索桥。
6楼：匿名用户
找找初中地理书
上面两个答案都不准的
第一亚欧大陆桥起止点！
7楼：匿名用户
第一亚欧大陆桥起点：俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴），终点：荷兰的鹿特丹港。
第一亚欧大陆桥以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点【从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）。
由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路直至莫斯科，全长约为13000公里，途经欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港。
8楼：是_哈哈_那只
第一条:东起点符拉迪沃斯托克《海参崴》经过俄罗斯赤塔,伊尔库茨克,到新西伯利亚,鄂本斯克,秋明,叶卡捷琳堡,喀山,莫斯科,明斯克,华沙,柏林,最后到西方的终点鹿特丹港.
第二条:东起我国连云港,经郑州,西安,兰州,乌鲁木齐,阿拉山口出国,经哈萨克斯坦的旧都阿拉木图,再经过阿拉尔斯克,奥伦堡,连接莫斯科,华沙,柏林,直到巴黎,伦敦一线.
9楼：潮隽贲旻
新亚欧大陆桥正式开通于1992年，东起中国东海以连云港为主的港口群，西至欧洲西海岸以荷兰鹿特丹为主的港口群；全长
10870公里，总面积
5071万平方公里，占世界陆地总面积的36％；现有人口42亿，占世界总人口的
75％；国民生产总值达13万亿美元；占世界国民生产总值的
62％；对外**额2万亿美元；占世界对外**总额的56％。显然；亚欧大陆在新的背景下进一步加强合作与发展，必将对人类社会发展和文明进步做出巨大贡献。
新亚欧大陆桥在我国境内长达4131公里，横贯我国东、中、西部的江苏、山东、安徽、河南、陕西、山西、甘肃、宁夏、青海、新疆十个省（区），还影响到湖北、四川、内蒙古等地区。沿桥区域总面积约360万平方公里，占全国总面积的
37％；人口约4.35亿，占全国的34.93％，在中国的社会经济发展中处于十分重要的位置。
第一亚欧大陆桥与第二亚欧大陆桥分别经过中国境内哪些铁路线？急急急**等
10楼：风风
第一亚欧大陆桥的一段是中国的滨洲铁路和滨绥铁路，第二亚欧大陆桥是北疆铁路，兰新铁路和陇海铁路
"第一亚欧大陆桥""第二亚欧大陆桥"含义及位置？
11楼：匿名用户
第一亚欧大陆桥：贯通亚洲北部，以俄罗斯东
部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全长9332公里)，通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港，也称西伯利亚大陆桥，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。新亚欧大陆桥，又名＂第二亚欧大陆桥＂。是从中国的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。
大陆桥途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆１１个省、区，８９个地、市、州的５７０多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。
希望你能采纳我的回答，谢谢
第一条亚欧大陆桥建设的区位条件
12楼：半山树
沟通了大西洋和太平洋；沟通了亚欧两大洲；促进了沿线资源开发；促进亚欧文化、经济交流与发展；带动产业发展。
第二条亚欧大陆比第一条亚欧大陆有哪些区位优势
13楼：紫月幽灵鬼
你问的是：第二条亚欧大陆桥比第一条亚欧大陆桥，有哪些区位优势？
位置偏南，避开了高寒地区；可以常年运营；运营距离短；连接范围广，辐射国家多。
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