1楼：清闲自在
电动车改成油改电的话，我个人认为是非常不安全的。这个最好还是不要这样做的。毕竟安全是第一要务。
2楼：星空
是的，安全性会差很多，这些都是改论的，所以差。
3楼：匿名用户
平台化电动车和油改电肯定其安全系数不高！因为电动车是有一定安全标准的！
4楼：ujijk传奇
现在还是有车企在用心做产品的，像欧拉r1，就是难得的电动车
5楼：西西的姐哦
加上很多“油改电”车主都反应，这种小破车续航缩水、安全性差、品质低已经成为普遍问题！相比之下平台化电动车绝对完胜！像我朋友开的欧拉r1，灵动车身搭配351km续航，完美应对城市出行， 400多项电安全设计，60%高强度钢车身，安全系数也高。
确实没有买“油改电”的必要啊！
电动车平台化，真的更靠谱吗？
6楼：别愁单
当然更靠谱！有了电动车专属平台
7楼：经典皮具
在当下纯电与燃油共存
且以燃油车为主的时代
似乎打造电动车专属平台是“不划算”的
但只有电动车专属平台，才能打造出最具安全性，最有未来竞争力的纯电动车！就像欧拉r1，它就是由中国首个电动车专属平台——me平台打造的！
要知道me平台，是基于长城公司全球化研发科技创新体系研发的，这个体系是保定哈弗研发中心和蜂巢能源研发中心、日本技研的造型、印度技研的电气架构、德国和美国研发中心的前沿技术研究等共同智慧的结晶
其打造的400多项电安全设计，60%高强度车身，车内6个安全气囊标配，碰撞极速断电功能，自动驾驶主被动安全系统……都为欧拉r1带来了领先国际的安全性！为这样有匠心的平台点赞！
“油改电”的bug真的很多吗？?
8楼：匿名用户
续航大缩水，车辆残值低，安全没保障……这种在燃油车基础上改造的电动车，不仅自身bug满满，还非常拖中国新能源车后腿！大伙买车可一定要擦亮眼睛！毕竟只有平台化电动车，才能充分保障三电系统安全和整车品质！
就像2019年的强势黑马欧拉r1，别看外形小小的，背后可是有电动车me平台专属打造的，400多项电安全设计不仅让欧拉r1妥妥的c位，更是重新定义了新能源汽车行业技术标杆，成为高品质电动车的代表！
为什么有那么多人还会选择“油改电”？
9楼：
“油改电”的最大致命伤，就是它的安全性差！一辆拿汽油车的底盘，把油箱位置换成电池的车，拿什么保障消费者的安全！这些在补贴政策下催生的不良产物，必然会被市场淘汰！
与“油改电”相反，市场上也有很多品牌是用心做纯电动车的！例如欧拉品牌的欧拉r1就是由中国首个电动车专属平台——me平台打造，400多项电安全设计，底盘“井”型结构设计完美确保了车身和电池的安全性！欧拉r1这种有专属平台的纯电动车，无论是在空间利用还是安全性方面都远超“油改电”！
这才是真正有生命力的电动车！
10楼：同心同事
因为很多人并不知道“油改电”的坏处，认为只要是充电的车都是电动车，殊不知“油改电”这种小破车有续航缩水严重、安全性差、品质低、售价高，不保值……一系列问题！买车，还是要买有专属平台的纯电动车才靠谱！像全球第一精品电动小车——欧拉r1就是不错的选择！
中国首个电动车专属平台——me平台打造，从5个领域（化学、机械、电气、电磁、控制）、6个维度（电源管理、高压建立、高压使用、异常处理、维修保养、**等），形成416项电安全设计，安全性完全秒杀“油改电”这种小破车！是真正值得买的高品质电动小车！
“油改电”车到底有多坑人？
11楼：亲爱的金木君
打的是电动车的名号，卖的是燃油车的外壳，安的是没有平台研发的三电系统！你说，这有多坑人！毕竟很多老百姓，并不懂电动车平台这一类的专业名词，误买了油改电后才发现航缩水严重、安全性差、品质低、车辆贬值快等一系列问题，十分坑人！
记住，买车就要买欧拉r1这种真正的纯电动！由中国首个电动车专属平台——me平台打造，400多项电安全设计，60%高强度钢车身，351km续航，凭借2475mm轴距媲美a级车内空间！更有手机蓝牙钥匙，智能检测系统，远程控制系统等一系列智能科技！
比“油改电”简直靠谱一万倍！
12楼：钱亮
“油改电”对车企来说意味着低成本，它可以省掉不少研发费用。对于消费者来说，油改电就是一个大坑，表现在底盘质感、重心高度、操控以及安全性方面，它都不能做到一个均衡的状态，品质和安全更是没办法保证！要买就买像欧拉r1这样的纯电车，由中国首个电动车专属平台——me平台，光研发周期就长达十年，更投入了百亿资金，500余位全球大咖专家倾力打造！
也只有这样拥有专属平台和400多项电安全设计的纯电动车，才真的安全实用！纯电动，就选欧拉！
13楼：唐庆洪初柔
黑夜传说
集万千宠爱于一身!就属性来看，五款车里综合性第一，耐撞最高，转向最好，这是这五款a车里面最全面的一款车了，而且漂移集气不会差!之前端游的玩家应该知道，这一款黑色传说在端游里是作为老用户回归时送去玩的，当然只送七天的使用权限，玩过都知道，手感还是很不错的，不过端游里的外形感觉并没有那么好看，在手游里这款车是目前最好的了，由于没有宝石的原因，黑夜传说加的这个特性其实也是宝石里的一种，而且也是比较实用的，因为并不能次次都是第一，在倒计时的时候，立刻获得40%的集气不是闹着玩的，很快就有一个氮气助你喷向终点，特别是在排位赛中，其实是很实用的一个!
但是对于高手而言，最重要还是他的性能突出!
“油改电”的隐患具体体现在哪些方面？
14楼：
“油改电”的最大致命伤，就是它的安全性差！一辆拿汽油车的底盘，把油箱位置换成电池的车，拿什么保障消费者的安全！这些在补贴政策下催生的不良产物，必然会被市场淘汰！
与“油改电”相反，市场上也有很多品牌是用心做纯电动车的！例如欧拉品牌的欧拉r1就是由中国首个电动车专属平台——me平台打造，400多项电安全设计，底盘“井”型结构设计完美确保了车身和电池的安全性！欧拉r1这种有专属平台的纯电动车，无论是在空间利用还是安全性方面都远超“油改电”！
这才是真正有生命力的电动车！
15楼：埃拉西黎明克星
续航缩水严重、安全性差、品质低、售价高，不保值……油改电这种小破车的缺点实在是太多了！买车，一定要买有专属平台的纯电动车，例如欧拉r1就是不错的选择～这款车是基于中国首个专属电动车平台——me平台打造，这个me平台实力可是不一般，10年平台搭建，500名专家研发，巨资投入，400多项电安全设计保障出行安全，自动驾驶技术减缓陡坡湿滑路况，60%高强度钢车身让欧拉r1更皮实！还有3年整车8年核心质保，最大化保证驾驶者安全！
只有这样真正靠谱的纯电动车，才值得各位消费者买单哦！
“油改电”的bug真的很多吗？长城欧拉不是“油改电”吧
16楼：爱国
续航大缩水，车辆残值低，安全没保障……这种在燃油车基础上改造的电动车，不仅自身bug满满，还非常拖中国新能源车后腿！大伙买车可一定要擦亮眼睛！毕竟只有平台化电动车，才能充分保障三电系统安全和整车品质！
就像2019年的强势黑马长城欧拉r1，别看外形小小的，背后可是中国首个电动车专属平台——me平台，400多项电安全设计不仅让长城欧拉r1问鼎国产小车c位，更是重新定义了新能源汽车行业技术标杆，成为高品质电动车的代名词！
汽车的安全性上，北汽电动车比byd电动车好吗？
17楼：匿名用户
我们以北汽和比亚迪比较热门的款式北汽eu5和比亚迪秦ev来说，在主动安全方面，北汽eu5相对于比亚迪秦ev多出了10项adas智能驾驶辅助系统，且配合emd3.0智能电控系统，北汽eu5可以实时监测道路环境并警示行车路线偏离。在被动安全上，除了高配版六安全气囊，北汽eu5还具备了采用封闭环状结构的高强度钢车身，合理地设计了碰撞传力路径，安全上更有保障。
18楼：湖南万通汽车学校
安全性能方面各个厂家都是有标准的 ，这个安全问题那个都不敢怠慢。个人建议你买byd
油改电和原生电动平台，差异到底有哪些？
19楼：大土豆
油改电指的是在燃油车基础上改良而来的车型，它们无法改变原有的车身结构，只是进行动力系统的替换，或者细节层面的升级。因为油改电车型大部分采用的都是燃油车的平台与结构设计，在研发成本与周期上，要比原生平台更具优势。
在新能源转型初期，油改电曾经是业内的主流做法，但是在前景逐渐明朗、技术储备更加深厚的当下，开发原生电动平台已经变为新的共识。
电池包作为关乎续航里程的最主要因素，通过增大电池包容量来换取更大的续航里程，是在电池技术尚未取得革命性突破的情况下，唯一靠谱的做法。但是，对于油改电车型来说，因为车身结构未提前预留电池包的安装空间，电池包只能以异形结构见缝插针的安装在底盘缝隙里或者被“悬吊”在车底，大小和形状都受到限制。
利用宝马x1平台打造的宝马之诺1e，采用了“工”形电池包结构，在影响乘员舒适性较小的前后排座椅下方和过道大量堆积电池，大众e-golf采用的“土”形结构也是同样的原理。另外一种情况是，电池包采用与原生平台相同的矩形设计，但被“悬吊”在底盘下方，从下面看，电池包要远低于底盘其它部件的高度，发生托底的几率大大提升。
原生平台的车身结构是为电动车专门设计的，设计之初就明确了电池包大小、形状，为其预留了足够的安装空间。而且，原生平台车型在规划乘坐空间、座椅、储物空间时，都综合考虑到了电池包的安装情况，基本不会受其影响。同时，原生平台的车型也不会保留传动轴、排气管、多挡位变速箱这些燃油车专属机械结构的安装位置，可以借此来扩大电池包和乘员舱的空间。
因为结构差异，电池包在车辆碰撞后，电芯发生危险的几率要远高于油箱。电池包也是经过多次衍变，才最终确定安装到车底的解决方案。早期车型有许多采用分体电池包设计，利用油箱、备胎等对乘客影响最小的位置安装，但是在后期发现，车辆前后碰撞的几率相对较高，车底要更加安全。
原生平台车型上，有很多专门保护电池包碰撞安全的强化结构设计。比如，威马ex5的塔式受力传递结构，可以将碰撞力的传递逐层向后分解，有效降低座舱和电池箱的碰撞损伤；侧围双框架设计，加强了侧碰时车身强度，更有效的抵御侧面冲击力。
20楼：上门女婿最好命
通常把纯电动汽车专用平台称为原生平台，这种平台是根据电动车布局特点、安全需求
21楼：卡卡西
利用宝马x1平台打造的宝马之诺1e，采用了“工”形电池包结构，在影响乘员舒适性较小的前后排座椅下方和过道大量堆积电池，大众e-golf采用的“土”形结构也是同样的原理。另外一种情况是，电池包采用与原生平台相同的矩形设计，但被“悬吊”在底盘下方，从下面看，电池包要远低于底盘其它部件的高度，发生托底的几率大大提升。
22楼：丨择城
一个以后就是充电，比较环保，这就是差异。