1楼：匿名用户
更加开放和更加具有国际地位的大国；“熊猫外交”，伴随改革开放的推进，在不同时期，展示着中华文化的优雅与中国人的殷勤；今天，“高铁外交”作为国家新名片，它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际**、国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路，开启了中国外交的3.0时代。
历史昭示着未来。作为传统陆上**强国，中国与西部邻国的**主要通过古丝绸之路来实现。然而过去三十多年，中国并不是通过陆地，而是依靠海洋加入到世界经济**体系中。
中国通过参与国际分工，依靠廉价劳动力比较优势促进出口，中国经济重心也向沿海地区转移，为中国经济带来了35年的大发展。
高速铁路“走出去”，为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，高铁就是升级版的现代丝绸之路。高铁将把中国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，助推中华民族的伟大复兴！
楼主满意请采纳谢谢^ω^
中国铁路"走出去"有何战略意义
2楼：匿名用户
中国高铁“走出去”，不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出，也不仅仅是传统高端领域国际技术与产业的合作，而是中国在新时期，面向未来长远发展的全球布局和国家战略。
第一，“高铁外交”开启中国外交的3.0时代
中国和平崛起，需要务实外交、互利外交、实力外交。2013年10月12日在泰国，2013年11月25日在东欧，***亲自推介中国高铁技术输出，为中国高铁“走出去”吹响了号角，实际上也开启了中国外交发展的新时代。今天，“高铁外交”作为国家新名片，它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际**、国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路，开启了中国外交的3.
0时代。
第二，中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变
高铁涉及五大系统的技术，中国掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有世界先进水平和自主知识产权的高速铁路技术体系，按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，从发展的起步阶段便瞄准世界最先进的高速铁路技术。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用，必将带动一大批高科技产业腾飞，意义重大影响深远。中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。
中国标准必将引领世界。
第三，中国高铁“走出去”有利于建立****体系
****的基本保障是拥有制空权、制海权、制陆权和制天权。美国以航母为支点，在全世界建立了庞大的基地群，这是服务于它全球战略的“制海权”、“制空权”。今天的大国竞相发展宇宙航天，是为了掌权“制天权”。
当“海权”与“陆权”并存时，中国就可以在其全球战略态势上建立起一个对冲的局面。谁制定了未来世界范围内高铁的技术标准和管理体制，谁就掌握了保障****的“陆地法”。中国高铁“走出去”维系着中国在欧亚地缘政治和全球格局中的地位，维系着边疆民族团结、社会稳定、国.
防安全的重大使命。
第四，高铁“走出去”是中国经济突围发展的战略需要
2008年世界经济危机之后，全球经济增长乏力，复苏不均衡，下行风险依然存在。上个月（11月）19日，世界经济与合作组织（oecd）将世界经济2013年和2014年增长预期从3,1％和4％下调至2.7％和3.
6%，新兴国家尤其是中国经济将继续向好。刚刚结束的十八届三中全会释放出巨大改革红利，中国的发展也面临更加严峻的国际环境。
我们曾经以向东发展的海洋战略，希望加入全球经济循环，承接产业转移，促进重大装备的出口。严峻的国际环境迫使我们既要坚持以上海自贸区为新起点，实施新一轮对外开放，又要调整战略，向西、向北、向南发展。谋划中的中国高铁“走出去”，包括三个战略方向：
通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵达新加坡的泛亚铁路。高铁“走出去”是中国经济突围发展的战略需要。
第五，中国高铁“走出去”助推中华民族的伟大复兴
中华民族的伟大复兴是近代百年以来无数仁人志士的奋斗目标，也是今天中国人民的伟大梦想。
在中国历史上，通过古丝绸之路曾经创造了令世界叹为观止的经济繁荣和文件昌盛。南宋时期，中国经济总量占全球经济总量75%，唐朝占到58%，即使到了日渐衰微的1820年，中国经济总量仍然占到全球经济总量的33%.改革开放以来，中国经济总量在世界的占比从1978年的4.
6%到目前的11%。根据趋势外推法则，可以预计到2030年中国经济总量将重新回到历史上占到全球经济总量的33%。届时，全球财富的三分之一在中国。
历史昭示着未来。作为传统陆上**强国，中国与西部邻国的**主要通过古丝绸之路来实现。然而过去三十多年，中国并不是通过陆地，而是依靠海洋加入到世界经济**体系中。
中国通过参与国际分工，依靠廉价劳动力比较优势促进出口，中国经济重心也向沿海地区转移，为中国经济带来了35年的大发展。
高速铁路“走出去”，为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，高铁就是升级版的现代丝绸之路。高铁将把中国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，中国高铁将与中国航天、中国海洋深潜等战略高技术一道，助推中华民族的伟大复兴！
3楼：灵幻由子
中国是特殊发展模式，以交通、房产城建为主体的工程技术是利用优势集中攻关的结果。中国高铁就是这个战略优先突破的结果。但是，现在国际上高铁技术日新月异，技术突破太快了，速度提高方案都在500～1200公里/小时之间。
而当前中国高铁技术集中在时速250～350公里之间，不仅速度太低了，而且安全系数也不高。所以，中国当前的高铁走出去，不会太多，主要集中在短途领域（短途用不了时速500公里以上的超高速），长大项目不会很多的。
中国高铁进一步走出去的合理化建议
4楼：匿名用户
1、制定正确的经营战略，抓住中国高铁快速发展、国际高铁市场潜力巨大的机遇；
2、不断提高自主创新的能力，注重新产品的研发，依靠科技进步形成自己的竞争优势；
3、坚持“引进来”和“走出去”相结合，将企业做大做强，积极参与国际合作项目，增强国际竞争力；
4、在“走出去”过程中要注意本土化发展，尊重当地的文化习俗，遵守法律和国际**规则，积极履行社会责任，主动参与当地社会公益活动等。
5楼：匿名用户
一是实施统领战略。中国高铁走出去是一项层次高、
涉及面广、关键要素多，体现国家意志和**行为的战略行动，应统筹交通运输部、商务部、国家***、***、国防部、宗教事务局、国家铁路总公司、国家开发银行等政界资源，成立国家层面的“指挥部”——高铁走出去国家战略委员会，**主导、分工协作、组团推进，从政治、经济、产业、装备、投融资、外交、国防和文化等多个维度，协调各方、超前规划、强势推进，为高铁走出去国家战略实施提供时间表、路线图，并以此为平台进一步加强**间的对话和协商，与各国建立常态化的沟通协调机制。
二是凝聚产业合力。中国高铁走出去是一项由**主导的国家行为，也是一项复杂的系统工程。行业集合、产业集群、市场竞合是成功实现高铁走出去的重要因素，为减少国内企业间不良竞争，协调内部、消解内耗、一致对外，集团化参与海外竞争，应加快建立中国高铁走出去国际产业联盟，形成覆盖高铁产业全生命周期的组织协同系统，**主导、产业联动、互动输出。
尤其应加快建立和完善中国高铁国际化标准体系，全力参与“铁路合作组织”高速铁路规划和标准的制订工作，推进中国高铁标准海外版研制，进一步提升中国高铁产业的国际知名度和认可度。在此建议尽快成立“中国高铁走出去论坛”常设成员单位联盟，常态化助力国家战略的纵深推进。
三是构筑培养培训体系。对走出去而言，人才资源是第一资源，人才支撑是最强劲的支撑；对走进去而言，人才的培养与培训有利于海外市场培育和推广，有利于产品进入前的公众认同。中国高铁走出去，应坚持人才培养培训先行，国内国际化高铁人才资源和进入国本土高铁人才资源“两手抓”、“两手都要硬”，积极培育高速铁路技术成果共享的教育氛围，构筑支撑世界轨道交通发展的人才培养培训体系，为持续走出去搭建人才“蓄水池”。
作为支撑中国高速铁路从无到有、从弱到强的重要力量，西南交大拥有全国乃至全球门类最齐全的轨道交通学科集群和天然的教育优势。学校与国际铁路联盟开展战略合作，已连续4年输送博士研究生前往国际铁路联盟总部联合培养和实践培训，多次联合举办“国际轨道交通学术论坛”；在成功开展埃塞尔比亚、伊拉克、乌干达等铁路高端培训项目基础上，正致力于蓉欧铁路沿线国家所需技术与管理人才培训，并成立了“西南交通大学中国铁路技术国际培训中心”，为高铁走出去提供一揽子人才保障。此外，学校坚持科教融合、以研促教，依托牵头建设的国家首批“2011”计划——“轨道交通安全协同创新中心”，以及西部地区唯
一、也是轨道交通行业唯一的轨道交通国家实验室等“六大国字号科研平台”，深入开展高铁基础研究、核心技术和装备创新、一体化试验验证等工作，为中国高铁走出去提供创新成果和技术支撑。
6楼：**座九夏失温
中国高铁“走出去”的几点建议
建议从**层面宣传中国高铁大面积、长里程、复杂环境下的运营成就，树立高端装备品牌形象；
海外高铁项目大部分采取**链、基础建设、运营等总包方式招标，建议**主导成立包括设计、施工、整车、关键部件、运营等相关单位在内的联合体，相关方合理分工、密切协作，提升自主高铁核心竞争力；
bot（建设—经营—转让）、tkp（交钥匙）在高铁“走出去”过程中将是主要项目运作方式，需要**在项目融资等方面给予支持；
未来项目运营服务阶段，产业链组合、本地化配套服务机构的设立甚至本地化工厂的建设，都需要**给予政策和专项资金支持。
7楼：玛雅星辉必胜
中国高铁进
1、中国高铁进一步走出去，应该实施国家层面的“高铁外交”
中国修建高速铁路所考虑的不仅仅是经济收益，其战略意义也十分重要，中国可以通过跨境铁路的修建及管理运营，沟通协调各方，不断增强在世界的影响力。
我们应以战略眼光来看待高铁的出口.设立专门机构，设计总体战略规划指导高铁外交的开展.在国家实施“一路一带”的大背景下.积极推动高铁走向世界。
2、中国高铁进一步走出去，应该注重企业公关和参与制定国际标准。
在中国高铁的海外推广上.应该重点关注如何不断提升我国高铁的国际声誉.特别是要处理好知识产权问题，尽量减少争议。
同时，企业需要想方设法突破海外标准壁垒.推动中国高速铁路技术标准与国际接轨，获得国际社会的认可，进一步加强国际合作.继续完善、细化自身的技术标准规范。
以实现技术标准的国际化为目标，致力于提升高铁品牌效应.优化服务，从而更好地推广中国高铁。
3、中国高铁进一步走出去，应该加大人才培养力度。
中国高铁的国际化发展趋势，对相关技术人才及理论人才的需求更大、要求更高。我国高铁人才尤其是高水平专业性人才十分稀缺。
中国高铁走向世界，既需要精通技术的人员，也需要掌握外语.能与海外企业和**有效沟通和谈判的复合型人才。
4、中国高铁进一步走出去，应该重视应对地缘政治风险
一方面.要深入研究出口对象国国内政治环境和生态.全面分析，把握其走向。
东南亚、中东欧以及非洲是中国高铁走出去的重点地区。其中许多国家的政治形势十分复杂。若我们对其地缘政治风险认识不足，则直接影响在这些地区开展“高铁外交”的效果与持续性。
另一方面，要重视当地**、利益集团等民间力量的声音，这可能成为中国高铁能否可持续走进这些国家和地区的关键因素。
补充：高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
分析中国高铁走出去的经济意义,简要分析中国高铁走出去的主要原因
1楼 匿名用户 第一， 高铁外交 开启中国外交的3 0时代 高铁外交 作为国家新名片，它是技术集成 产业配套 重大装备 国际融资 国际 国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路，开启了中国外交的3 0时代。 第二，中国高铁 走出去 有助于 中国制...
为什么中国高铁走出去的优势没有质量
1楼 笨笨熊 辅导及课件 海外高铁市场未必如想象中广阔。 高铁是一个国家的 奢侈级 基础设施。建设高铁有三个较高的经济门槛 首先需要投入大量资金 其次是人口密度要求 三是电力 充足。 能满足这些条件，又有意愿修建高铁的国家可谓稀缺。 相较于能够以经济模型计算出来的经济门槛，高铁承建双方要面对的更大不...
中国高铁走出去新格局的形成有哪些重大意义
1楼 虎踞江南 第一， 高铁外交 开启中国外交的3 0时代 中国和平崛起，需要务实外交 互利外交 实力外交。中国高铁 走出去 战略实际上开启了中国外交发展的新时代。今天， 高铁外交 作为国家新名片，它是技术集成 产业配套 重大装备 国际融资 国际 国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上...