1楼：砂粒
京广高铁的修建是为了完善我国综合交通运输体系，缓解北京与广州之间铁路运输紧张局面；加快环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区及沿线**、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展；京广高铁还会带动沿线旅游、商贸、餐饮等第三产业快速发展，推进城市化进程等。京广高铁修建的区位条件有以下两点：
1、自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；经过黄河、长江等水系，增加施工量。
2、社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技术是保障。
简要分析京广高铁修建的社会经济条件
2楼：匿名用户
京广高铁的修建是为了完善我国综合交通运输体系，缓解北京与广州之间铁路运输紧张局面；加快环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区及沿线**、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展；京广高铁还会带动沿线旅游、商贸、餐饮等第三产业快速发展，推进城市化进程等。京广高铁修建的区位条件有以下两点：
1、自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；经过黄河、长江等水系，增加施工量。
2、社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技术是保障。
京广高铁是以客运为主的快速铁路。读图回答下列问题。 小题1:影响京广高铁建设的主要因素是 a．自然
3楼：越越越夜
小题1:c
小题2:b
试题分析：
小题1:读图可知，京广
高铁经过了北京、石家庄、武汉、长沙、郑州等城市，故影响京广高铁建设的主要因素是城市分布。
小题2:京广高铁建设有利于加强地区之间联系，改善交通条件，可以增强城市的辐射能力，使大城市更好的发挥中心城市的作用，同时推动沿线现有城市的经济发展和功能升级，并促进新的城镇的形成和发展，加快我国城市化的政体进程。
石武高铁建设的主要区位条件有那些
4楼：匿名用户
①沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；②途经我国中部地区，区内经济基础好（经济较发达）③合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；④由先进的技术作保障
京广高铁的重大意义
5楼：〃卡卡西
京广高铁通车运营后，对于方便中原地区与东、西部地区之间的人员流动，促进沿线经济社会发展，推动中部崛起、西部大开发发展战略的实施具有十分重要的意义。
一是将积极促进沿线经济社会发展。
京广高铁郑州至武汉段将使沿线各城市定位和布局重新得到评估，一些城市将在高铁带动下焕发出新的发展活力，高铁周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下也将快速发展。京广高铁郑州至武汉段将在优化资源配置和产业布局、促进区域经济协调发展、降低社会物流成本、构建高效综合运输体系、促进城镇一体化进程等方面，都将发挥巨大的作用。
二是必将密切中部地区与珠三角地区的联系，构建贯穿南北的大能力运输通道。
京广高铁郑州至武汉段通车运营后，将此前已经通车运营的郑州至西安高铁与武汉至广州、广州至深圳高铁贯通，形成一条纵贯南北、连接西部的大能力高速铁路通道，西安、郑州、武汉、长沙、广州、深圳等城市间可乘坐高铁相互直达，并在武汉与沪汉蓉铁路相连，为广大旅客出行创造了更为安全、快速、便捷、舒适的条件。同时，这条高铁与既有京广线基本平行，建成后将有效释放既有线货物运输能力，有力缓解既有京广线运能紧张状况，完善铁路网结构，提高铁路货物运能力。京广高铁郑州至武汉段通车后，将与既有京广线、京港澳高速公路一起，形成贯穿我国南北，联系珠三角地区、港澳地区与中西部地区的高速度、大能力运输通道。
三是进一步丰富了我国高速铁路建设实践经验，提升了我国铁路现代化建设水平。
京广高铁郑州至武汉段建设过程中，各参建单位认真落实“六位一体”要求，以技术标准为核心，以施工组织设计为统揽，以标准化管理为抓手，科学合理设定工期节点，有序安排工序转换和工艺标准，做到“机械化、工厂化、专业化、信息化”生产，不断强化现场检查督导、问题整改和验收把关，优质高效地完成了各个时期的工程建设任务，进一步丰富了我国高速铁路建设实践经验。
专线意义
在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长的运输需要。 铁路部门有关专家认为，从宏观讲，京广客运专线将国家从北部到南部京津塘环渤海、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内人口密集、经济发达区域串连起来，由交通便捷直接带来物流与**的加快，对中国整体经济发展影响巨大，最终形成一条贯穿华北、中原、华南直至港澳地区，绵延2200公里的“经济宽带”。
数据统计，此前的京广铁路是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路之一，国家南北交通大动脉。中国西部及北部的矿产资源，大多由铁路运往资源匮乏的东部及南部沿海。2004年，京广线新乡至郑州间货运量已达6053万吨，单向客运量2189万人。
京广客运专线建成后，老京广线将主要承担货运任务，无疑将增大南北货运能力。
武广高铁开通后一段时间，京广线客运车次大幅度减少，引起**关注。票价的合理与否成为衡量京广客运专线社会效益的关键指标，同时票价合理与否也直接影响到高铁上座率和铁路部门的经济效益。所以在双方博弈后，原有京广铁路只是部分分离了客运功能，并不能全部废除客运，转型为货运铁路，它仍然保留了一部分普速客运线路。
“某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面”是什么意思？
6楼：刘梓涵儿
自然地理区位：交通建设需要看其地理位置以及所在地区的地形(比如地形是否平坦)和气候条件 （史上最高级别的台风等。）
经济地理区位是指此地区或交通线沿线经济发展程度，需求程度等等
战略区位是指 此地区的战略地位如何，是在国家的边境地区等等。
7楼：0754广东人
自然地理包括地形、地貌、如是平原还是山地或者是高原，（我们学地理就说西南难发展就是因为他的地形是山地高原 交通落后） 平原有利于交通建设 一般交通都比较发达 如 长三角 华北平原 珠三角 当然 还有一个重要的原因 这些地方交通发达也是因为他们经济发达 对别的地方辐射力强 投入建设道路可以带来更大的经济效益 一方面 就是在边境，一般都有设口岸 ，但是也要看靠近的是哪个国家 如中国的边境 靠近的都是一些比较落后的国家 所以发展也不是很好。 战略地位，就如云南到新加波的那条铁路，这条铁路的意义是战争防止被某些大国海上封锁，陆路可以运输战争物质。
8楼：匿名用户
自然：地形（是否平坦），气候（有没有不利于交通的天气，如暴风，会影响火车速度），还有就是最好有河流经过，而且是流量大的河，像长江珠江这样的
经济：市场（主要看人口多不多，如果在人口少的地方修高铁就很不实际）
战略：也就是特殊政策。比如说少数民族聚居区，如**，建了青藏铁路
9楼：非洲树蛇皮
交通建设要考虑自然因素很好解释，在平原修铁路就是比在山地修铁路难度低，比如胶济铁路修建起来就比西南的铁路容易。
经济地理区位也很好解释，交通线的选择最重要的因素就是经济因素，看一下全国铁路干线全都经过大城市就知道了。比如京沪线就有好多铁路还有最近刚开通的京广高铁都是这方面的例子。
战略区位的例子如青藏铁路，自然因素不好，沿线经济也不是很发达，就是政策主导的一条 铁路建设。
不是很清楚这个问题用在那里，如果只是自己理解应该可以了，若是考试题目，则需要再润色下文笔。希望对你有用！
京广高铁沿线城市被高铁的特征及其影响因素是什么？
10楼：
京广高铁不仅带动区域间信息、人员、经济要素高速流转，而且推动沿线6省市28城经济快速发展。据《中国高铁研究报告》数据统计，京广两地之间**增幅每年提高7%，其经济交往就会增加一倍。报告**，在京广高铁开通5年后，可带动沿线各城市gdp年增长3%至5%。
由于跨越京、鄂、湘、冀、豫、粤六省市，且与既有高铁网络有机连通，京广高铁全线贯通半年已经产生巨大爆发力，沿线28个城市发展提速，融入“8小时经济圈”趋势也越发明显。
京广高铁全线的贯通，使沿线主要城市间时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，大大加快沿线城镇化进程。”前瞻产业研究院高铁产业研究小组分析师表示，开通三年多的武广高铁沿线城市，使珠三角城市群、武汉都市圈、长株潭城市群连为一体，进入了跨区域间的“同城化”时代，粤湘鄂三省16个高铁沿线城市gdp较无高铁前，年增幅均不低于3个百分点，城市间发展差距将日益缩小。
京广线是什么时候开始修建的？
11楼：妄与栀枯
1897年4月。
京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路两段衔接而成。1897年4月，京汉铁路（时称卢汉铁路）动工建设。1900年7月，粤汉铁路动工建设。
1906年4月，京汉铁路建成通车，北起北京卢沟桥、南至武汉汉口。1936年9月，粤汉铁路建成通车，北起武汉徐家棚、南至广州黄沙。
京广高铁途经28个城市，连接6个省市，并且连接了环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈等三大经济圈和武汉城市圈、中原城市群、关中城市群、长株潭城市群等几大城市群。
京广高铁全线贯通后，北京至广州间最快高铁列车运行时间可在8小时以内，较目前既有京广铁路最快普速客车压缩12小时30分左右；北京至长沙最快5小时40分，较目前最快普速客车压缩7小时20分左右；
北京至武汉最快4小时29分，较目前最快普速客车压缩5小时10分左右；北京至郑州最快3小时30分，较目前最快普速客车压缩3小时左右；北京至石家庄最快1小时07分，较目前最快普速客车压缩1小时左右。
“京广高铁横跨河南、湖南、湖北中部3省，大大缩短了中部地区人们的时空和心理距离，将有效推动郑州、长沙、武汉的‘同城化’，加快三个省会城市的城镇化、工业化、信息化进程，助力中部经济崛起”，湖南师范大学教授朱翔说。
高速铁路具有运输速度快、运输能力大、安全可靠等优势，随着京广高铁开通运营，沿线将有望形成物资、技术、人才、产业等高度聚集的经济带，区域之间的经济联系将更紧密。“高铁建成后带来的配套设施建设等，将促进沿线城市gdp增长方式的转变”，中国工程院院士王梦恕说。
京广高铁还将在南北之间拉起一条高速通道的**旅游线。2012年12月23日，京广高铁开通前夕，沿线城市旅游联盟正式成立。
根据协议，联盟成员将共同设计推出自然生态游、历史文化游、民俗体验游、休闲度假游、红色主题游、高铁美食游、城市主题游、专题线路游等八大主题旅游产品，方便各地游客乘高铁游中国。
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