1楼：袁乐儿
摘编自新华网广西频道稿件（有删改）：三江至柳州高速路开工 连柳北三县通湘黔出海通道
2009年9月25日，由广西交通投资集团****投资建设的三江至柳州高速公路在柳州柳城县举行开工仪式。项目全长186公里，概算总投资106.2亿元人民币。
这条高速的出现，不但结束柳州北部三县无高速路的历史，而且为毗邻的贵州、湖南两省打通一条更近大海的跨省通道。 项目业主、广西交通投资集团****总裁韦勇球介绍，三江至柳州高速公路是广西高速公路网的重要组成部分，项目全长186公里，概算总投资106.2亿元人民币，建设工期3年。
记者了解到，由于交通条件相对落后，三北高速建成之前，从柳州到三江全程只能走209国道，需花3.5小时，柳州至三江高速公路建成后，直接的好处是三江与柳州的距离大大缩短了。届时，三江至柳州仅需1.
5小时左右，比原来缩短近两个小时。
三江和柳州之间建成高速路，南宁到三江距离也缩短了。三北高速建成前，南宁至三江要经过两段路，一是南宁至柳州，二是柳州至三江。南宁坐快班到三江，起码要花6个小时的时间。
三江和柳州之间建成高速路后，南宁至三江、融安、融水三地都可以全程高速，南宁至三江仅需4个小时，在南宁工作的三江、融安、融水人回家探亲将方便多了。 “这条高速公路建成后将有效改善柳州北部地区交通落后状况，对加快沿线各市县和少数民族地区经济发展具有重要意义。”韦勇球说，三江至柳州高速公路在规划建设上尽最大限度经过少数民族人口聚集区，打破沿线县份的交通瓶颈制约。
该高速公路的建设，将填补三江、融安、融水三县没有高速公路的历史空白，将大大加强三县跟柳州以及南宁等城市联系，促进三县的经济发展。
立竿见影的还有旅游。三江、融安、融水三县的民族风情和风景一直很有特色，在全区小有名气，已经形成自身独特的民族风情游线路。以前，由于处于边界，距离大城市遥远，三县虽然有吸引人的风景，但游客的数量一直无法提升。
高速路贯通后，首先受益的是三县的旅游。交通的便利将为旅游的开发带来更足的底其次，规划中柳州至三江高速与已经建成的桂柳高速、2009年计划开工建设的桂林至三江高速公路连接，形成一个高速公路环，这个环内将形成一条“广西少数民族风情游”线路，线路上的桂林、龙胜、三江、融水、柳州将形成一个整体，这将促进桂北地区旅游线路的开发和整合。 “三江毗邻贵州东南部、湖南的西南部，三江通高速，将大大缓解这些地区出海交通瓶颈，也打通了柳州、南宁特别是北部湾与贵州的东南部、湖南的西南地区的联系。
”广西交通投资集团****有关人士分析说。
在南宁工作，老家在三江的莫先生对三江至柳州高速公路开工建设很高兴。他认为，三江是广西三省交界的县份，地理位置独特。湖南、贵州的货车要进入广西，再到北部湾出海，三江是一条重要通道。
其中，湖南货车是经三江的斗江镇、独垌乡，贵州货车则是经过梅林乡进入广西。截至2009年，三江连接两省的道路虽然是国道，但路况很差，外省司机颇有怨言。2008年冰灾时，两省进入广西的三江通道几乎成了死路，让司机吃尽了苦头，都盼着早日扩宽这条三省通道。
卢先生是在南宁工作的贵州遵义人。他说，贵州矿产资源丰富，一直都希望寻找一条最近出海口的出海通道，减轻矿产运输的压力。截至2009年，贵州进入广西主要有三个方向的通道，一个由百色的隆林进入，沿南百高速进入北部湾；一个是从南丹进入，沿都南高速（截至2015年为兰海高速都安至南宁段）走；再一条就是走三江。
其中南丹方向为主要通道，最多贵州货车通过。他认为，如果三江至柳州贯通高速路，从贵州东南部出发的贵州货车就可以通过该高速到达柳州，然后通过桂海高速（截至2015年为泉南高速柳州至南宁段，转往兰海高速南宁至北海段）直达北部湾，从距离来说，这将是贵州距离大海最近的一条出海通道。
三江至北海高速公路的建设状况
2楼：西格
三江至柳州高速公路（三柳高速）；贵港至合浦高速公路（贵合高速）。截至2015年8月，三柳高速、柳武高速正开工建设中。
其余的高速（覃塘木梓镇至合浦石湾镇互通段）正规划待建中，预计规划通过钦州市灵山县、浦北县。
开通后，三江到柳州的行车就缩短了很长时间，“只要1.5小时”。
三柳高速公路的介绍
3楼：匿名用户
广西壮族自治区三江至柳州高速公路采用四车道高速公路标准建设，全长共167.64公里，路基宽度26米，设计速度100公里/小时，项目概算投资114.5亿元，，由广西交通投资集团****投资建设。
该高速公路是广西规划高速公路网“4纵6横”的其中一纵即“三江至北海高速公路”的起始路段，三江至柳州高速公路起于三江县古宜镇寨准附近，与桂林至三江高速公路相接，途经融安县、融水县、柳城县，终于柳江县洛满镇，与宜柳高速公路、河桂高速公路相接，主线全长约168.36987公里，同步建设程村联接线8.657公里、融安联接线2.
65公里、融水联接线0.745公里、潭头大良联接线4.546公里、柳州联接线9.
82公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米；柳州联接线按双向四车道一级公路设计，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米；融水、融安联接线按二级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，路基宽15米；程村联接线按二级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，路基宽12米；潭头大良联接线按二级公路标准设计，设计行车速度60公里/小时，路基宽10米。全线设置寨准（枢纽）、程村、大浪、融安、融水、潭头、柳城、凤山、洛满西（枢纽）9个互通式立交，设置程村、融安、柳城3处服务区。建设业主单位为广西金龙高速公路****。
三江至北海高速公路的介绍
4楼：匿名用户
1、三江至北海高速公路，简称“三北高速”。是广西三江侗族自治县到北海市的省级高速公路，编号“桂高速s31”。2017年10月17日贵合高速通车，标志着该高速全线建成通车。
2、路线概况
三北高速起于三江侗族自治县寨准附近（三江火车站、竹坪村和分水垌村附近），与已建成通车的厦蓉高速桂林至三江段相接。已知规划途经柳州市三江县、融水县、融安县、柳城县、柳江区，来宾市象州县、武宣县，贵港市港南区、桂平市，钦州市灵山县、浦北县，北海市合浦县、海城区，终于北海市海城区银滩大道、铁山港大道（北铁一级公路）与该高速公路的十字路口处。
3、经过的地点
三北高速起于三江侗族自治县寨准附近（三江火车站、竹坪村和分水垌村附近），与即将开工建设的厦蓉高速桂林至三江段相接。[1]已知规划途经柳州市三江县、融水县、融安县、柳城县、柳江县，来宾市象州县、武宣县，贵港市港南区、桂平市，钦州市灵山县、浦北县，北海市合浦县、海城区，终于北海市海城区银滩大道、铁山港大道（北铁一级公路）与该高速公路的十字路口处。
4、连接高速
g76厦蓉高速；g78汕昆高速；柳州绕城高速公路（柳州绕城南环段）；g72泉南高速；s10桂平至来宾高速公路（桂来高速）；s40苍硕高速（贵梧高速公路段)；g75兰海高速。
三柳高速公路的意义
5楼：百度用户
三江至柳州高速公路建成后，它将填补三江、融安、融水等县没有高速公路的历史空白。届时三江至柳州的车程仅需2个小时左右，比原来缩短近2个小时。它的建设还使广西精品旅游线路“广西少数民族风情游”桂林、龙胜、三江、融水、柳州形成高速公路环线，对上述市县旅游的大发展起到巨大的推动作用。
象州新13号公路新闻
6楼：小诺求帮助
站在柳武高速公路盘龙（柳江）特大桥桥头，只见巨大的桥墩从河床上拔地而起，一辆辆运料车在路上欢快地奔跑，一台台机械在工地上发出的轰鸣声回荡山间……这就是象州县内开工建设的第一条高速公路——柳武高速象州段施工的场景。
柳武高速是广西“四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分，为三江至北海公路的主要构成部分。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽28米，主线设计时速120公里/小时。建成后象州至柳州路程大大缩短，将对象州经济社会发展，特别是对象州工业发展起到巨大推动作用。
自柳武高速象州段开工建设以来，象州全县上下和施工单位一起，全力以赴加快施工进度，为实现象州“高速梦”努力奋斗。
征地拆迁强基础
做好征地拆迁工作是建设高速公路的基础。为了推进征地拆迁工作，象州县委书记龙秀、县长陈代军多次到现场协调相关工作，县四家班子一名领导全程负责，县“三高一铁办”密切联系柳武高速公路指挥部，想方设法满足现场施工需求和工作目标，协调解决施工过程中出现的阻工现象和各种纠纷。
柳武高速公路通过象州县境主线18.855公里，石龙、象州连接线27.841公里，计划征用土地3988亩。
截至2013年12月底，全县已签订42份征地协议，协议征地3985亩，完成计划任务的99.92%。
在拆迁方面，象州全县主线、连接线拆迁户共有60户（其中人居住宅类32户），需拆迁面积达9252平方米。截至2013年12月底，已完成房屋拆迁7394.35平方米，完成任务的79.
92%，已拨付房屋拆迁补偿费608.88万元。涉及拆迁的村民中，部分回建住房一层楼房已经封顶。
另外，该县还完成迁坟795座，完成任务的100%。
强化管理抓进度
象州二桥是柳武高速八大控制性工程之一，全桥长190米，采用连接钢构结构。施工单位中国铁路上海六局柳州至武宣公路工程第六分部党委书记高剑峰介绍，为了加快施工进度，他们采取人员、机械、管理力量流水布置的方式，每个桥墩都安排10-15名工人，模板单独配套，争取在合同工期2014年12月前完成工。
各标段开工后，柳武高速公路指挥部加强督促各项目部科学编制施工计划，合理安排工期，细化施工任务，将任务下达到具体的作业班组，做到日保旬，旬保月，狠抓工作落实。施工过程中，切实加大资金、设备、劳力等资源的投入，充分挖掘潜力，拓展施工作业面，采取强有力的措施抓紧施工。监理部门结合阶段性工作目标对施工企业上报的计划进行认真审查，并根据审定的计划做好监理人员安排，做到对重点部位、关键工序、隐蔽工程全过程监测，确保工程质量。
截至2013年12月底，柳武高速象州段2013年完成投资47089万元；象州柳江特大桥（象州二桥）已完成水中四个桥墩的桩基础和四个承台的建设，在建的11、12、13号桥墩已完成大部分工程量；盘龙柳江特大桥已经完成桥墩的桩基础建设，现在正在进行承台的施工。盘龙大桥、象州二桥的承台均露出水面，初具一定的建设规模，为下一步施工打下了坚实的基础。
齐心协力促建设
柳武高速象州段开建后，给沿线的马坪乡、石龙镇、象州镇一些村屯群众的生产、生活带来许多不便，特别是土地被征用、房屋被拆迁、居家周围直接受施工影响的群众，更是遇到不少困难和麻烦。对此，象州县党委、**高度重视，广泛进行宣传发动，深入做好群众思想工作，在全社会营造人人关心、支持高速公路建设的良好氛围。而广大群众则识大体、顾大局，把支持高速公路建设作为分内之事，主动配合搞好征迁工作。
同时，象州县还组织调处办、法院、林业部门工作人员组成工作组，走村进户，登门走访，对症下药，实事求是地帮助群众解决遇到的各种实际问题，力求把工作做深做细。针对征地中遇难的山林纠纷，该县加大调处力度，全县200多亩有争议的土地基本得到妥善处理，有力地促进了工程建设。
望采纳。。。。