1楼：匿名用户
共有的困难是：高寒缺氧，冻土，生态脆弱。下面说各自的；
川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。
综上所述，为什么选了青藏呢？主要是因为青藏线只需克服共有的难题，而川藏还有其它问题，建设难度过大，且通过人迹稀少区还可以保护野生动物，把铁路给生态的破坏降到最低。
2楼：匿名用户
因为川藏铁路需要穿过很多地势不平的的地方，像高山、丘岭、急川都很多，而青藏铁路路线体性平坦，相对川藏来说难度教小
3楼：匿名用户
川藏山区依然繁多 但由于土质山岭多 易坍塌 隧道要求更高
结合图2和图3，分析川藏铁路修建难度比青藏铁路更大的自然原因有哪些
4楼：百科全输
地势起伏很大，地质（构造）条件复杂，需穿越的河流多，（选线受限制大）建设工程量大；经过我国**、泥石流、滑坡等地质灾害高发区，铁路线东段多暴雨、洪水等气象灾害。
建设川藏铁路面临的最大困难是什么?
5楼：文学尝试
建设川藏铁路面临的最大困难是地形的海拔高差问题，甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米，累计爬升高度里程1.
4万米。川藏铁路穿越了五大地形区，这也是世界上地形最复杂的地区。
川藏铁路建设需面对“显著的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”“脆弱的生态环境”这四大环境挑战。
从四川盆地攀上“世界屋脊”，铁路最高海拔4400米，全线海拔高差3000多米。比如泸定到康定一段，刚过大渡河就要翻折多山，直线距离仅50公里，海拔高差却有2000多米，相当于每公里要爬50米，这样的直线坡度，铁路没法爬升。
扩展资料
川藏铁路面临问题的解决方法
为解决短距离高落差的问题，铁路通过“展线”来实现。比如泸定到康定的路线就是z形，线路总长达到115公里，是直线距离的2倍，最大设计坡度是目前国内最大坡度，通过双机牵引加强动力实现爬升。
和青藏高原“缓坡式”上升不同，川藏铁路是“台阶式”的。从成都到拉萨，累计爬升高度里程达到1.4万米。
为了消除显著的地形高差，川藏铁路更多地采用高桥、隧道，全线桥隧比达81%。跨越八宿怒江的特大桥长1300多米、主跨长1064米，从基层到桥面足有701米高。
桥到这个高度，才能衔接盘升上来的铁路。海子山隧道、芒康山隧道、伯舒拉隧道长度都接近或超过30公里。有关专家介绍，从汶川**来看，隧道随着山体摆动，在**区隧道更为安全，这也是设计多采用隧道的原因之一。
6楼：匿名用户
困难一大堆，断裂带、**带、瓦斯煤层、溶洞、山体滑坡、交通不便、破碎岩层、膨胀土、冻土、地形变化幅度大、沿线河流湍急、环保等等等等，可以说是集铁路建设困难于大成。
说句闲话，最大的困难还是没有客货运量需求，现在青藏铁路的运能都还极其不饱满，让国家投资成百上千个亿的铁路晒太阳，很难下决心。
只有看以后国际形势的影响了
7楼：匿名用户
地质条件特别复杂，比青藏铁路难度还大，川藏公路都算最不好走的公路了，修铁路更难！！！！！！！！
同是进藏铁路 为什么川藏铁路比青藏铁路要难修的多
8楼：匿名用户
川藏沿线地形起伏大，所以难修，青藏海拔高，但地形起伏很小
请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路，说说有什么好处，坏处，建设的难度……
9楼：匿名用户
总的来说这三条铁路共有的困难是：高寒缺氧，冻土，生态脆弱。下面说各自的；
滇藏铁路：难度：地表破碎（喀斯特地貌），地形起伏度大（横断山），多河谷（澜沧江）。
好处：可以联通云南，以至于广西，找到出海口，建设长度小。
川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。
好处：四川地区经济发达，人口密集，距长江航线近，有利于带动青藏地区经济发展。
青藏铁路不好的一点就是沿线经济发展水平低，深居西北内陆，且里程最长。
综上所述，为什么选了青藏呢？主要是因为青藏线只需克服共有的难题，而另两条还有其它问题，建设难度过大，且通过人迹稀少区还可以保护野生动物，把铁路给生态的破坏降到最低。
10楼：已经没有如果
好处：促进了地区间的交流。促进经济的繁荣。改善了交通条件。
坏处：修建铁路一定程度上破坏了当地的生态，不利于当地的生态平衡发展。
难度：处于我国第一阶梯，高寒、缺氧、交通不发达建设材料运送困难。地势高低不平，铁路选址困难。
青藏铁路修筑的原因
11楼：寥寥飞飞
从地理学科分析：
1．青藏铁路具有明显的区位优势。
规划通往**的铁路，除青藏铁路外，还有另外三条路线：甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路。国家之所以选择首先建设青藏铁路，是因为这一线路具有许多明显优势。
从方案比较看，青藏铁路是工期最短、投资额最少的一条，青藏铁路总工期仅为6年，其他三线约为30年以上。无论线路长度、桥隧总长及密度、工程造价、运能、运输路境等方面，都是其他三条进藏铁路无法可比的。从施工条件看，青藏线所经大部分地区，无重大制约工期的工程，且铁路线基本与青藏公路并行，并通条件最为方便，为铁路组织大型机械施工、加快施工进度创造了有利条件。
从工程地质条件看，青藏铁路除冻土外，已绕避了大部分不良地质地段，全线无雪崩、沙漠、沼泽等。
2．**具有独特的高原自然风光和极富民族特色的人文景观等旅游资源。
青藏高原是我国最后一个未受到污染的地区，也是21世纪旅游业发展最具潜力的地区之一。青藏铁路沿线的旅游资源在世界上独一无二，青藏高原作为世界上最高、最大、最年轻的高原，被誉为"世界屋脊"。它以巨大海拔高度之上所发育的奇特自然景观构成其具有强大震撼力的自然旅游资源，以及在人类极限生存环境下产生的高原特色文化。
强烈地吸引着国内外游客到雪域高原进行探险、猎奇、登山、科学考察、朝觐和观光。而现有的交通条件不能适应游客增长的需要，交通不便成为制约**旅游业快速发展的"瓶颈"。
3．修建青藏铁路面临地质灾害、冻土和高寒缺氧三重考验。
**是中国海拔最高的一个自治区。由于亚洲的许多大河都发源于这里，所以原面被流水切割的七零八碎，高山深谷交错分布，地形十分复杂。冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。
冻土路基的最大特点，就是路基上部都有一层厚度1-5米的季节性冻融层，其下为对温度极为敏感的多年冻土层，受天然因素或人为活动的影响而极易融化，产生下沉或融陷；而寒季融化层再度冻结则会产生膨胀变形，会极大地影响铁路路基和建筑物的稳定性和安全性，给今后的运营管理带来极大的隐患。
4．青藏高原的生态环境非常脆弱。
铁路的施工，不可避免地会给环境带来一些负面影响，其中主要是人为活动对地表和相似被的扰动。而且，如果处理不当，也可能引发一些工程地质问题。为此，对青藏铁路经过可可西里、三江源（长江、黄河、澜沧江）、羌塘等自然保护区，应严格控制废弃物排放；对高原各中心站的取暖可使用燃油锅炉、电暖炉或利用太阳能等环保型能源，垃圾应在指定车站定点排放，集中处理；各中心站的生活污水经处理达标排放；在野生动物可能出没的地区增设野生动物通道。
青藏高原线路所经多为高原草甸地区，受严酷的气候条件控制，植被生长非常缓慢。施工中因取、弃土和路基占压不可避免地要破坏部分高原植被。多年冻土特别是高含冰量冻土对地表的扰动十分敏感，地表一些不大的改变都可能引起多年冻土不可逆的变化。
因此在冻土地区筑路要特别注意保护环境。
从历史学科分析：
公元6世纪，文成公主与松赞干布成婚，从长安出发，翻越唐古拉山到达拉萨，所经之路，被称为唐蕃古道。唐蕃古道开辟后，汉藏文化交流以日益频繁。**自元代正式纳入中国版图，此后就一直归****统一管辖。
1950年以前，**即没有公路，也没有驿道，多是羊肠小道、栈道或云梯。那时从青海或四川到拉萨一般是一年只能走一个来回。早在建国之初，在1950年3月解放军进军**时，毛泽东主席就明确指出：
必须一面进军，一面修路。1950年4月13日康藏公路开工，后东延至成都，改名为川藏公路，这是通往**的第一条公路。线路所经地区高山、峡谷最多，地质条件最为复杂。
从1956年起，铁道部就开始对进藏铁路进行前期规划。1974年5月，青藏铁路一期工程--西宁至格尔木段开始全线施工。由于当时的科技水平及经济实力等种种原因，青藏铁路二期工程--格尔木至拉萨段没有继续修建。
但是，设计勘探和工程试验却一直没有停止过。
自50年代起，内地对**的援助有目共睹。一是修建川藏、青藏公路，二是修建拉萨机场，三是援助**资金、物资，四是选派优秀干部到**任职等。
从政治学科分析：
1．党的三代领导核心修建进藏铁路十分关怀和重视，这表明，中国共产党忠实地代表了中国先进社会生产力发展的要求，代表了全国最广大人民的根本利益，不愧为我国社会主义事业的领导核心，不愧为工人阶级的先锋队组织。
2．国务院根据党**的决定做出修建青藏铁路的重大部署，这一方面体现了中国共产党对国家和社会生活的政治领导；另一方面也体现了社会主义国家组织和领导社会主义经济建设，搞好社会公共服务的职能。
3．党**、国务院高度重视进藏铁路的修建还表明，坚持民族平等、民族团结和各民族共同繁荣是我国社会主义时期处理民族关系的基本原则，表明藏民族在发展经济方面，享有与其他各民族平等的权利。
4．广大勘测设计和工程技术人员为修建青藏铁路所付出的艰苦劳动，体现了人生的真正价值在于奉献。表明人的主观能动性在认识和改造世界的活动中，具有极其重要的作用，精神不是万能的，但没有精神是万万不行的。
5．科技人员对两大难点的科研攻关过程表明，实践对认识具有决定性作用，科学实验是历史前进的有力杠杆，它能够建立新的科学理论，有效地提高人们从事物质生产的水平。
6．修建青藏铁路具有重大的经济和政治意义：它能够促进青藏地区的经济发展，缩小与东部地区的差距，实现全体人民的共同富裕；能够促进**与内地的经济、文化交流，增强各民族的团结；对西方反华势力和民族**主义势力是有力的回击，有利于西南边疆的巩固和安全。
12楼：
一个是西部大开发的需要，还有一个是战略国防上的需要。
青藏铁路，川藏铁路，滇藏铁路相比，为什么现修青藏铁路？
13楼：姚朋茆竹
在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。比其他铁路要可以开通早，好用
青藏铁路的好处,青藏铁路建设的重要意义
1楼 奔跑的窝牛的家 青藏铁路之所以举世瞩目，是因为修建这条铁路有重大的意义，它是一条经济路 一条政治路 一条旅游路。 一 青藏铁路是一条经济路。 从五十年代起，中国人就梦想着修建进藏铁路。当时中国第一代领导人已把修建该铁路提上了议事日程。 一九五八年，青藏铁路西宁至格尔木段开工兴建，一九七九年铁路...
“青藏铁路”被称为“天路”的原因是
1楼 匿名用户 它修建在平均海拔 米以上的青藏高原上，克服了高寒缺氧 冻土区和地形的限制而建成。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。在高度上可以称为 天路 ，在技术难度上也可称为 天路 。 2楼 匿名用户 因为青藏海拔比较高，好像是在爬坡，所以谓之天路。 3楼 匿名用户 他修建平均海拔4000米以...
请结合你所学内容，谈谈青藏铁路建设的重要意义
1楼 桑红杰 熟话说，要想富先通路。修建青藏铁路，首先 可以加快青海地区的经济发展，同时提高当地人民的生活水平 其次，可以实现国家资源的有效配置，发达的运输条件，东西资源相互融通 第三 加强国家对青藏地区的管辖，有利于青海地区的政治安全 青藏铁路建设的重要意义 2楼 龙牙 藏铁路全线贯通，对改变青藏...