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安张衡铁路是实现西北地区、中部地区与珠三角、海西经济区、台湾地区等发达地区优势互补的极其重要的基础设施，是中西部地区连接东南地区的最快速铁路通道，对开发沿海地区丰富的资源和拉动“老少边穷”地方经济发展具有重要作用。
安张衡铁路起于陕西安康经重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界、湖南娄底、止于衡阳市。其建设必要性集中体现在5个方面。
一是贯彻又好又快建设和谐铁路发展思路，扩大西部地区路网规模，完善西部路网结构的需要。西部地区铁路网单薄，技术标准低，现状铁路网密度仅为全国平均水平的50%，在西起川黔线，东至焦柳线，北起襄渝线，南至株六线方圆24万平方公里的范围内铁路网密度更为稀薄。虽然渝怀、宜万铁路使这一区域向东和向东南的横向铁路通道得到加强，但无纵向的联系通道。
包（头）西（安）铁路建成后，西北地区与两广、衡阳、湖南及周边地区交流的煤炭、石油等货物至安康向西需经襄渝线经重庆至贵阳、柳州，向东需经焦柳、京广线经石门至南宁、广州，客货运输并不十分顺畅。
所以为完善中国铁路网布局，该区域需要南北纵向大通道填补空白。由于沿途经过长江三峡地区，出于环评原因，该区域南北纵向铁路布局，只能紧靠长江三峡两端，即湖北宜昌市和重庆奉节县，分别规划经过宜昌的十宜铁路（**--宜昌）、经过奉节的安张衡铁路（安康-衡阳）。安张衡铁路建成后，将与包头至西安铁路共同形成西部地区铁路网结构，同时使西北地区与两广、湖南及周边地区交流更为便捷，增强了西部铁路网的机动灵活性。
二是实施西部大开发战略、实现东中西部优势互补和协调发展、构建小康和谐社会的需要。长期以来，尽管西部地区国民经济发展整体水平有了较大提高，但由于交通基础设施落后，整体经济增长比较缓慢，与东部地区差距仍然较大。西部地区幅员辽阔，矿产资源丰富。
内蒙古、陕西煤炭储量为2352*108吨和1663*108吨，分别位列全国第
二、第三；新疆石油和天然气储量为209*108吨和10.85亿立方米，分别占国内陆上油气资源总量的25.5%和27.
9%。西部地区资源和经济发展水平的不协调，交通基础设施建设薄弱是主要因素之一。
三是促进沿线资源开发，发展地方经济，加快地方脱贫致富的需要。本线所经过的陕西安康、重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界地区为武陵和秦巴贫困山区，也是我党创建的川、鄂、湘、黔老革命根据地。这一地区的人民曾经为中国革命的胜利做出过巨大的牺牲和贡献。
本线的建设，充分体现党和**对革命老区和贫困山区人民的关心、扶持，同时极大地改善沿线地区的交通运输条件，将加快沿线资源开发步伐，带动和促进沿线经济的发展，使沿线人民尽快脱贫致富，与全国人民一道共享改革开放成果，奔小康。
四是适应经济发展趋势，满足居民出行需要、做大做强沿线旅游产业的需要。安张衡铁路沿线旅游资源富集，类型多样，品质优良，特色突出。将内蒙古大草原、革命圣地延安和井冈山、国家历史文化名城西安和衡阳、世界著名的长江三峡、世界最大的奉节喀斯特天坑地缝、世界自然遗产张家界和南岳衡山、石鼓书院等享誉中外的旅游胜地一线串珠，对沿线发展旅游，做大做强旅游产业，发展旅游经济具有极大的促进作用。
五、由于沿线均为各省经济滞后地区和国家级贫困地区，交通基础设施滞后，丰富的矿产、水利资源得不到有效开发，严重制约了区域经济发展。建设该项目将对沿线地区经济社会发展起到积极作用。此外，该铁路沿线地区是中国革命的红色沃土川陕革命根据地和鄂豫陕革命根据地，湘鄂西和湘鄂川黔革命根据地的重要组织部分，还有南岳衡山、石鼓书院、长江三峡、夔门白帝城、清江风光、土苗风情、张家界自然保护区等。
建设该铁路线可以打造一条融自然、人文、历史为一体的旅游精品线路。
六、建设节约型社会，减轻环境污染的需要。在各种运输方式中，铁路具有占地省、能耗低、污染少、全天候、安全等优势，增强铁路在社会运量中的比重，有利于国家的长远发展，在现代综合交通运输体系的构建中，把铁路摆在优先发展的位置，以交通自身的可持续发展促进社会经济的可持续发展，是建设节约型社会、减轻环境污染、实现社会经济可持续发展的需要。
安张衡铁路的重要意义
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安康-张家界-衡阳铁路〔简称安张衡铁路〕线路纵贯陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，是沟通西北地区和华南地区的重要通道和连接沪汉蓉、焦柳、沪昆、洛湛、京广、衡茶吉铁路、衡厦铁路等干线铁路的重要纽带 。 安张衡铁路沿线不仅拥有长江三峡、曾国藩故居、南岳衡山、石鼓书院、清江风光、土苗风情、张家界自然保护区等享誉国内外的人文、自然旅游景观，而且汇集了众多闻名遐迩的红色革命纪念旧址。沿线地区是中国革命的红色沃土——井冈山、延安、川陕革命根据地、鄂豫陕革命根据地、衡赣革命根据地、湘鄂西和湘鄂川黔革命根据地。
安张衡铁路所经区域石灰岩、铁矿、锰矿、钡矿、铝土矿、硅石矿、磷矿等矿产资源储量丰富，长江、耒水、湘江、汉江、沅江等水能蕴藏量大，开发前景广阔。但由于沿线均为三省一市经济欠发达地区和国家级贫困地区，交通基础设施滞后，丰富的矿产、水力资源得不到有效开发，严重制约了区域经济发展。
安张衡铁路沿线地区有安康瀛湖、长江三峡、恩施大峡谷、张家界、曾国藩故居、南岳衡山、石鼓书院等热门旅游景点，可形成一条融自然、人文、历史为一体的旅游精品线路 。 安张衡铁路北接已有的包西、西康、阳安、襄渝铁路，中接已经建成的宜万铁路，南与已有的焦柳、沪昆、洛湛、京广、衡茶吉铁路及拟建的衡厦铁路、衡（阳）阳（江）铁路等铁路相连，可以填补区域铁路网空白，形成西北地区通往华南地区的纵向最便捷铁路通道以及西北地区通往南方沿海地区、向海上延伸的最重要通道，有利于增强西部路网的灵活性。
安张衡铁路可以形成西安－广州经济带、包头-西安-衡阳-厦门经济新干线，实现陕煤南运、疆煤入湘的直通，扶持拉动陕西安康、重庆东北部地区、湖北恩施、湖南张家界、娄底地区等老革命根据地和贫困山区的发展 。 形成西北-华南大通道——包西广铁路、包西厦铁路、包西汕铁路
新建的衡阳市-娄底市-张家界-安康铁路，与包头至安康铁路、衡广铁路、筹建的衡厦铁路将形成包头-西安-安康-衡阳-广州（厦门、汕头）快速铁路、西安-广州经济带、西安--三峡--张家界--南岳衡山大旅游圈和延安-西安-长江三峡-张家界-韶山-南岳衡山-井冈山-厦门**旅游线路，是中西部地区连接珠三角、东南沿海地区的最便捷的通道，对开发沿海地区丰富的资源和拉动沿线“老少边穷”地区经济发展具有重要作用。
有利于提高铁路路网的整体效益，安张衡铁路纵贯陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，可以沟通湘黔线、洛湛线、京广线、京九线，形成中西部地区连接东南地区的最快速铁路通道 。
形成南北铁路大通道——包西广铁路
包头-东胜-神木-榆林-延安-西安-安康-恩施-张家界-安化-娄底-衡阳-郴州-韶关-广州铁路
形成西北-东南大通道——包西厦铁路、包西汕铁路
包头-东胜-神木-榆林-延安-西安-安康-恩施-张家界-安化-娄底-衡阳-炎陵-赣州-厦门铁路、包头-东胜-神木-榆林-延安-西安-安康-恩施-张家界-安化-娄底-衡阳-炎陵-赣州-汕头铁路。 建成安张衡铁路，是实施西部大开发战略、实现东西部优势互补的迫切需要，是打通武陵山南北大通道的需要、推动沿线四省市经济社会发展的迫切需要 。
安张衡铁路是沟通西北、西南、华南地区的最重要通道和连接陇海、沪汉蓉、焦柳、沪昆、洛湛、京广等干线铁路的重要纽带，填补了武陵山区24万平方公里无纵向铁路的空白。安张衡铁路打通了武陵山南北大通道，实施了西部大开发战略，推动沿线四省市经济社会发展，加快沿线旅游健康发展，实现东西部优势互补、协调发展。
安张衡铁路最新消息安张娄衡最科学,一条直线铁道，为今后高铁再提速有了可靠保障
3楼：蛋黄西瓜
这条线不可能建的，铁道部要建新路线要考虑很多方面，而不是直线的问题，比如**量、地质、区域铁路负荷等各方面因素，最有可能线路就是开建西安到武汉的高铁，接现有的京广，沪昆到长沙，衡阳，娄底。长沙经常德到张家界应该会建城际，不过暂时没规划。
铁路在我国经济社会发展中的重要作用？
4楼：就酱紫吧
铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，和人民群众生产、生活息息相关。加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。这就决定了它是大众化的交通工具。
也决定了在我国经济建设中的骨干主导地位。对经济社会发展产生重大作用，绝对是运输行业中的中流砥柱。
铁路运输具有安全正点的巨大优势，安全系数远高于公路，铁路运输受气候影响非常小，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转，铁路运输速度越来越快。随着动车时代的到来，铁路有着陆地航空的美称，铁路运输量巨大。
铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物，一列旅客列车能搭乘旅客2千人，远远高于航空运输和陆路运输。铁路运输能源消耗较低。铁路运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
扩展资料：
优势：我国铁路系统目前已经达到世界铁路先进水平，我国发挥后发的优势，汲取各国之长，坚持原始创新、集成创新和引进后再创新的方针，在短短的几年内，我国高速铁路技术已经走在了世界高铁技术最前列。
高速铁路是高新技术水平的最主要标志，它使交通运输结构发生了新的重大变化，在各项技术经济及指标中具有明显优势。速度是高速铁路技术水平的最主要标志，最高时速可超过350km，在100到1000km范围内都具有时间优势。
运输能力大，输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小时间间隔4分钟，或者更低。
高速铁路年客运能力可达1.65亿次以上，远比航空、汽车输送能力大。此外，通过实现客货分线运输时，还可提高既有线货运能力。
安全可靠，高速铁路在运行过程中，处于全封闭环境，相比于一般铁路拥有更完善的安全保障系统，大大降低了事故发生率，受外界环境影响小。
相比于飞机而言，高速铁路自主操控性更强，受环境影响更小，准点率更高，即使在较为恶劣的环境下，由于有先进的设备做保障，高速列车只需要减速运行，而无需停运。此外由于高速铁路系统的可靠性和较高的运输组织能力水平，可以做到旅客列车极高的正点率。
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