1楼：吞月飞马
潜水艇的艇身两边有几个大型的压载舱，利用向压载舱注水和排水来改变自身重量而达到目的。下潜时，向压载舱内注满海水，自身重量大于水对它的浮力时就慢慢下沉。需要上浮时将压载舱内的海水排空，自身重量小于水对它的浮力时就慢慢上浮。
如果需要悬浮在水中，只要向压载舱内注入一定量的水，使自身重量等于水对它的浮力时就可以了。
此外，潜水艇好像鱼的身体一样呈流线型，这样就可以减小水的阻力。同时，在艇尾装有螺旋桨来推动船体前进。
为什么潜艇在水中能像鱼一样游动？
2楼：广西师范大学出版社
潜艇的样子并不威武，甚至可以说不怎么像普通的舰艇，它的形状称作“水滴型”或“纺锤型”，能减少水的阻力，使潜艇在水下游得又快又远。
潜艇的外壳里面还有一个内壳，也叫固壳。它是一个圆柱形的大筒子，主要用来承受海水压力。
内壳里面用隔板分开，分成为指挥舱、导弹舱、鱼雷舱、士兵舱等许多舱室。
潜艇内外壳之间的容积，叫做水柜。潜艇之所以能潜善浮，主要就靠水柜起作用。
潜艇的艇首和艇尾都装有升降舵，它们和鱼的鳍一样，只要改变舵与水面的角度，就能使在水中航行的潜艇改变深度，向上或向下航行，操作很方便。
另外，艇尾还装有方向舵。能使潜艇左、右转弯或保持航行方向。目前，大多数潜艇所用的动力是柴油机和蓄电池。
潜艇上装备的**主要是鱼雷、水雷和导弹。现代潜艇的首要任务是攻击大中型水面舰艇，也可用来完成侦察、布雷和巡逻等任务。
潜艇是19世纪发明出来的。
潜艇是模仿海豚造出来的，包括鱼鳍、流线型体形，还有**。
潜艇为什么在水下游得又快又远？
3楼：广西师范大学出版社
潜艇的样子并不威武，甚至可以说不怎么像普通的舰艇，它那钝圆形的头部，棒捶形的身子，尖尖的尾巴，好似一条在水中游动的大海豚。这种形状也称做“水滴型”或“纺锤形”，能减少水的阻力，使潜艇在水下游得又快又远。
为什么潜艇可以在水中自由游动？
4楼：夜下小雨爱婷婷
在水底下游动需具备两个条件，一个是抗压能力，因为水底下的压力非常大。另外一个就是动力问题。所以说潜艇只要满足了这两个条件，就可以任意的游动。
5楼：广西师范大学出版社
潜艇的样子并不威武，甚至可以说不怎么像普通的舰艇，它的形状称作“水滴型”或“纺锤型”，能减少水的阻力，使潜艇在水下游得又快又远。
潜艇的外壳里面还有一个内壳，也叫固壳。它是一个圆柱形的大筒子，主要用来承受海水压力。
内壳里面用隔板分开，分成为指挥舱、导弹舱、鱼雷舱、士兵舱等许多舱室。
潜艇内外壳之间的容积，叫做水柜。潜艇之所以能潜善浮，主要就靠水柜起作用。
潜艇的艇首和艇尾都装有升降舵，它们和鱼的鳍一样，只要改变舵与水面的角度，就能使在水中航行的潜艇改变深度，向上或向下航行，操作很方便。
另外，艇尾还装有方向舵。能使潜艇左、右转弯或保持航行方向。目前，大多数潜艇所用的动力是柴油机和蓄电池。
潜艇上装备的**主要是鱼雷、水雷和导弹。现代潜艇的首要任务是攻击大中型水面舰艇，也可用来完成侦察、布雷和巡逻等任务。
为什么潜艇里的人在水下不会被憋死？
6楼：安安安美
相信大家
在水边游玩时会发现，鱼儿能够在水中自由自在的游动。可是人是不行的，人在水底下，是没有新鲜空气补充的。像潜艇里，前一段时间人们还有新鲜的空气，可时间长了，潜艇里就会氧气不足，但为什么潜艇里面的人没有被憋死呢?
原来，为了能保证潜艇舱室内的氧气供给，潜艇上安装了氧气再生药板、氧气瓶与电解制氧设备。潜艇都带有过氧化纳再生药板。
所谓氧气再生药板，就是一片片涂有氧化钠的薄板潜艇下潜后，里面的氧气一会就消耗光，于是就拆封过氧化纳药板，药板中的过氧化纳和潜艇里呼出的二氧化碳发生化学反应，释放出氧气。
潜艇或称潜水船、潜舰是能够在水下运行的舰艇。潜艇的种类繁多，形制各异，小到全自动或一两人操作、作业时间数小时的小型民用潜水探测器，大至可装载数百人、连续潜航3-6个月的俄罗斯台风级核潜艇。按体积可分为大型、中型或小型和水下自动机械装置等。
潜艇中的氧气瓶是经过压缩的，一般可供艇员用90天。他们还用氧气再生药板，通过化学反应，吸收二氧化碳，放出氧气。另一种办法是通过电解海水制氧，可源源不断地为潜艇提供氧气，维持人的生存需要。
电解制氧是用电解海水制造氧气，这要消耗电能，因此，一般不用这类方法。有上述这几种方法，就使艇员不会被憋死了。
7楼：木易牙签
潜艇中的氧气瓶是经过压缩的,一般可供艇员用90天
8楼：不服输的黑岩
因为潜艇能够将海水中的氧气分离到潜艇中
9楼：哈哈哒哒么么哈
因为潜艇内有氧气，当然不会憋死了
10楼：上门女婿最好命
他们用氧气再生药板,通过化学反应,吸收二氧化碳,放出氧气
11楼：卡卡西
因为潜水艇会抵抗压力，提供氧气
12楼：匿名用户
潜水艇里是有氧气的啊
13楼：丨择城
因为潜艇里会有氧气呀
14楼：不惑少女小妖精
因为他们通过电解海水制氧，可源源不断地为潜艇提供氧气，维持人的生存需要。
15楼：人生有你不同
因为很多时候潜艇都会准备好氧气
16楼：见切如风
因为潜艇里是有供给氧气的
潜艇在水中像鱼一样游动是因它特殊的构造吗？
17楼：广西师范大学出版社
潜艇的样子并不威武，甚至可以说不怎么像普通的舰艇，它的形状称作“水滴型”或“纺锤型”，能减少水的阻力，使潜艇在水下游得又快又远。
潜艇的外壳里面还有一个内壳，也叫固壳。它是一个圆柱形的大筒子，主要用来承受海水压力的。
内壳里面用隔板分开，分成为指挥舱、导弹舱、鱼雷舱、士兵舱等许多舱室。
潜艇内外壳之间的容积，叫做水柜。潜艇之所以能潜善浮，主要就靠水柜起作用。
潜艇的艇首和艇尾都装有升降舵，它们和鱼的鳍一样，只要改变舵与水面的角度，就能使在水中航行的潜艇改变深度，向上或向下航行，操作很方便。
另外，艇尾还装有方向舵。能使潜艇左、右转弯或保持航行方向。目前，大多数潜艇所用的动力是柴油机和蓄电池。
潜艇上装备的**主要是鱼雷、水雷和导弹。现代潜艇的首要任务是攻击大中型水面舰艇，也可用来完成侦察、布雷和巡逻等任务。
［我还想知道］
潜艇是19世纪发明出来的。
潜艇是模仿海豚造出来的，包括鱼鳍、流线型体形，还有**。
潜水艇为什么可以在水下行走
18楼：匿名用户
固体可以用排斥的水量来量，这方法称为「阿基米得原理」或「比重定律」。科学家仍根据这定律测量许多东西。 现代的潜水艇根据这原理制造和操作。
潜水艇内部有许多隔间，隔间内可以引进海水，来控制潜水艇的浮沉。『阿基米得原理』：物体在液体中所受的浮力，等于所排开的液体重。
再来看看潜水艇的原理：东西的浮与沈，牵涉到密度问题。当物体的密度小于液体的密度时，就会浮在液体上；相反地，当物体的密度大于液体时，就会下沈。
而密度是怎样求出来的呢？在物理上的定义，密度﹦质量÷体积。传统潜水艇的船身里，有一个占据相当大空间的『压舱』，当潜水艇浮在水面上的时候，压舱里没有水，因此质量较轻（只有船身的质量），在除以潜水艇的体积之后，密度小于海水，因此就浮在水面上；而当潜水艇要潜入海中时，压舱的进水口就会打开，引入海水，在潜水艇体积不变的情况下，因为增加了海水的重量，使得潜水艇的密度增大，超过了海水的密度，因此就往下沈了！
说到潜水艇与阿基米得原理的关系，当物体浮在液体上时，重量＝浮力；当物体下沈时，重量大于浮力。因为潜水艇的体积固定，所以它所能排开的海水重量是固定的，也就是说最大的浮力是不变的。这种情况下，要控制潜水艇的浮沈，只能改变潜水艇的重量，也就是上面所说的排水、进水的方法。
因此，两者当然有关系！
19楼：匿名用户
潜水艇-系统介绍 操作系统：用于实现潜艇下潜上浮，水下均衡，保持和变换航向、深度等。潜艇主压载水舱注满水时，增加重量抵消其储备浮力，即从水面潜入水下。
用压缩空气把主压载水舱内的水排出，重量减小，储备浮力恢复，即从水下浮出水面。艇内设有专门的浮力调整水舱，用于注入或排出适量的水，以调整因物资、弹药的消耗和海水密度的改变而引起的潜艇水下浮力的变化。艇首、艇尾还设有纵倾平衡水舱，通过调整首、尾平衡水舱水量以消除潜艇在水下可能产生的纵倾。
艇首（或指挥室围壳处）和尾部各设有一对水平升降舵，用以操纵潜艇变换和保持所需要的潜航深度。艇尾装有螺旋桨和方向舵，保证潜艇航行和变换航向。 动力装置：
分为常规动力装置和核动力装置。常规动力装置主要由柴油机、蓄电池和主电动机等构成。柴油机是常英国皇家海军虎猫号的柴油发电机 规潜艇水面航行的主要动力装置，可使潜艇水面航速达10～15节。
主电动机是常规潜艇水下航行的主要动力装置，可使潜艇水下航速达15～20节；还装有经济电机，水下航速2～4节。潜艇水下航行受蓄电池电量的限制，常须浮出水面或在水下一定深度，使用柴油机航行，并带动主电动机为蓄电池充电以补充电量。核动力装置，主要由核反应堆、蒸汽发生器、主循环泵和蒸汽轮机等构成。
核动力潜艇使用的核反应堆大多是轻水型压水反应堆；并安装有柴油发电机组、蓄电池和电动机等备用动力装置及通气管，用于在需要时为核潜艇提**急动力。利用核能作动力，使潜艇动力发生根本性变革，推进功率达数万千瓦，一次装料可连续运转多年，续航力增大至数十万海里，从而使潜艇可长期在水下航行，极大地提高了隐蔽性。
20楼：匿名用户
潜水艇通过向两边的储水箱中注水或排水使自身的重力增大或减小，来达到升降的目的。
在我国北方，热带淡水的观赏性河豚鱼也被称为潜水艇。
为什么潜艇在水下行驶的最高速度比浮出水面的大？
21楼：阿卡之梦
与潜艇的外型设计有关
22楼：匿名用户
确实，潜艇的外形主要是适用水下航行而设计的，潜艇是水下**啊
23楼：匿名用户
因为潜艇在水下航行时的阻力要比浮出水面时小。水面航行时潜艇受到兴波阻力和水的阻力，而在水下只有水的阻力，而且在水下不受风浪的影响
24楼：匿名用户
因为潜艇是根据鱼类等水下动物的外形设计的.目的就是减少水的阻力,水生动物都在水下的阻力要小,所以潜艇也是咯!
25楼：匿名用户
因为潜艇的设计是按照水下高航速的外型来的，所以很多都是从水滴型发展来的（核潜攻击艇多是水滴型，导弹核潜艇为拉长水滴，常规潜艇多是长型和水滴型过渡的），这种形状在同介质（流体）中的阻力最小，速度当然快了。但是当潜艇在半潜的时候由于处于两种介质中，所以阻力不小，速度就要慢一些。
为什么潜艇水下比水上快
26楼：匿名用户
海军课堂：为什么潜艇在水下航速更快？
初看这个题目，许多人也许感到很奇怪。因为一般情况下，物体在地上行进速度要比水下快，因为空气的阻力要大大小于水的阻力。然而，潜艇却相反，在水下航行的速度要快于在水面的航行速度。
这是为什么呢？
潜艇在水面航行时影响航速的阻力一般有摩擦阻力、旋涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力。这5种阻力随着航速的增加而变大。潜艇在水下时空气阻力就不存在了。
由波浪造成的兴波阻力也会随着潜艇的下潜深度的增加而减小，水面惊涛骇浪时，水下可能风平浪静。这样，影响潜艇水下航速的阻力就只剩下摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力。
如果潜艇都是以同样的低速航行，其在水面所受到的阻力要小于水下受到的阻力，航行速度以水面为快。这是因为潜艇低速在水面航行时，其兴波阻力和空气阻力都相当小，所面对的只是摩擦阻力、突出体阻力和旋涡阻力；而潜艇在水下低速航行时的主要航行阻力虽然也是这3个阻力，但因潜艇在水下状态时浸水表面积大大增加，会使摩擦力较水面增大许多，同时由于潜艇在水下时一些突出体(如指挥台)入水后会加大突出体阻力，所以潜艇水下低速航行时的阻力要大于水面低速航行时的阻力，也就是说，低速水下航行比低速水面航行要消耗更大的功率，其航行速度自然低于在水面航行。
然而在高速航行时，就会出现与上面所讲的完全不同的状态。随着航速的增加，潜艇在水面上的空气阻力和兴波阻力将大大增加，使其总阻力值大于在水下高速航行的潜艇的总阻力值。据计算，当潜艇的速度达到一定值时，水面阻力甚至是水下阻力的两倍，其结果也就可想而知了。
对于核潜艇来说，不管是水面航行还是水下航行都采用的同一动力装置，在同样的额定功率下，在水面和水下就会产生出不同的最大航速值。此外，因核潜艇的主要活动是在水下，在动力装置的设计上主要考虑的也是尽量减少水下的阻力，以适应在水下航行的特点，所以核潜艇的水下航速高于水面航速。
中国国防报2002/6/25
为什么在睡觉时身子会突然抽动一下，就像是跌倒一样
1楼 匿名用户 http guokr article 17618 你可以看看这个 晚上睡觉时，身体会突然的抽动，像是突然被吓倒一样，这是不是身体里面有什么问题呀？ 2楼 彩色的地平线 从医学的角度讲是没问题的，这属于大脑的异常放电，正常人每天都会有很多很多次异常放电，但是白天的时候精神活动比较强可以...