1楼：雪花
现代潜艇按艇体线型的形状可分为三种，即常规型、水滴型和过渡型。
常规型潜艇是第一次世界大战前后潜艇采用的线型。这种潜艇的侧面形状与水面舰艇相似；为了降低航行时的兴波阻力，首部做成类似水面舰船首部的形状；为了使潜艇在有风浪的海面上有较好的适航性，首部有很大的脊弧并设有浮力舱，依靠浮力舱提供的浮力来改善潜艇在风浪中的埋首现象。这种艇型适宜于水面航行，但对提高水下航速是不利的。
随着对潜艇水下航速要求的不断提高，人们对常规型潜艇的艇型进行了一系列改进。现代常规型潜艇取消了首脊弧和浮力舱，并将艇首的前倾角取消，改成了直首柱。
水滴型潜艇的线型特点是首部呈圆钝的纺锤形，潜艇的横剖面几乎都为圆截面，艇身从中部开始向后逐渐变细，尾部呈尖尾状。水滴型潜艇的水下阻力小，有利于提高水下航速，但水滴型潜艇的水面航行性能较差，艇首容易上浪，而且易出现埋首现象。有的水滴型潜艇为了提高水面航行性能，采用了艇首浮力舱。
过渡型潜艇是把常规型的直首和水滴型的尖尾相结合的一种潜艇线型，这种潜艇的水面航行性能优于水滴型，而水下航行性能优于常规型潜艇。
不同型号潜艇的外形不同,发出的声波信号特征、噪声高低也不同。
为什么潜艇的头部不是尖的？
2楼：匿名用户
从物理学中知道，空气和水都是流体，当直接和流体产生阻力的位置斜度越大阻力越小（当然和形状也有关系，比如飞机的机翼前段就是类似潜艇的头部的形状，不同的是机翼上端弧度略大，这与升力有关），对于飞机来说，空气阻力较小，它本身的速度非常快，能达到2~3马赫，所以需要尖的头，而对于潜艇来说，水的阻力很大，它本身的体积、质量大，速度慢，弄成尖的对减少水的阻力作用不大，最重要的还牺牲了自身的内部体积空间。
3楼：匿名用户
水的阻力和空气的阻力是不一样的
在水中 前圆后尖 的外形更有利于减小水的阻力
4楼：匿名用户
呵呵，它头部要装东西来沉浮啊，尖的头部容量少啦！不能装很多东西，沉不下去！
5楼：匿名用户
飞机速度快,空气阻力大.....有时还要突破声障...所以需要尖的头...
潜艇速度慢,弄成尖的对减少水的阻力作用不大,而且还浪费了体积.....
关于潜艇的几个问题，不知有没有这方面的专门人才回答一下？
6楼：孟勇的诗园
看得出您和我一样，对潜艇都有着特殊的喜爱，我愿意谈谈我的愚见，供您参考：
您的第一点、把潜艇的艇首弄尖肯定会更加提高潜艇的速度，因为水和空气都是流体，从流体力学的角度上讲，二者在本质上是一样。那么现实中的潜艇没有这样设计呢，道理很简单，因为潜艇在水中的速度和飞机比起来，简直不值一提。所以这点速度上的提高几乎完全可以忽略。
也就是你把潜艇的艇首设计成尖形，对潜艇的速度的提高也是微乎其微，完全可以忽略的。
飞机也是如此，当飞机是亚音速的螺旋桨飞机时，飞机的机头也是平的，因为它本身速度就很慢，你设计成尖的也是白设计！只有当飞机进入了喷气机时代，开始突破音障，尖头的机首才变得非常必要。
所以潜艇也是如此道理，以目前潜艇的速度，还用不着把艇首设计成尖头的，而艇首是圆头的，则可以获得更大的空间，可以安置更多的鱼雷发射管和大功率声纳装置。
当然假如将来的潜艇获得一种新的能源，使得潜艇可以以200节以上的速度，在水下航行，那时的潜艇的艇首就应该是你说的这样的。
你的第二点太高科技，我没有全部看懂，你的意思是在潜艇的艇身中腰部位开个大洞，横着安装一台喷水发动机？而且可以根据转弯的需要，左右喷水？姑且不论你的这个设计是否现实和划算，仅你的这个想法就完全是画蛇添足，因为潜艇根本没有必要在水中转弯转得象鱼一样灵活。
无论是正常的航行还是作战，目前的潜艇的机动性都早已经足够了。潜艇的打击目标，无论是使用潜地战略导弹或者巡航导弹攻击陆地目标，还是用鱼雷攻击水面和水下的目标，都可以在完全静止的状态下，就可以完成。如果想躲避敌舰艇发射的反潜鱼雷，完全不是靠转身灵活就能躲得过去的，而是需要先进的隐身静音技术，声纳诱饵与干扰，发射反鱼雷鱼雷，以及高速和大潜深等等综合因素来共同完成。
一句话，你潜艇再灵活，还能灵活得过鱼雷吗？！
您的第三点，我不想再做任何废话来解释了，因为给螺旋桨加一个整流罩，本来就早已经是目前先进的核潜艇的设计了。根本就不是什么新鲜东西了。
就这些吧，也不知是否对你有所帮助。
7楼：除了笨没优点
空气和水的密度差距很大，所以流体动力学的特性也不尽相同，在流体中阻力最小的外形应该是水滴形（只受重力和空气阻力，水滴会自然变成所受阻力最小的形状）由于潜艇必须有一定的规则空间，所以它的外形可以近似地看成水滴拉长的形状，另外小型飞机的前部是尖的，有些大型飞机的前部却是类似潜艇的圆头；
你这个想法很新奇，各**工人员应该也考虑过，但是现在并没用哪个潜艇有这个设计，个人认为他们应该是经过试验发现此方案并不完善才放弃的。我们可以设想，如果增加辅助喷口必定要加装额外的推进装置，这样必定会增加噪声信号，更容易被发现，而且多个辅助喷口也使控制系统和动力系统复杂化，增加设计、制造难度和发生故障的风险。另外潜艇外部是由多个声呐阵列的，过多的辅助喷口产生的噪音可能会迷惑自己的声呐；
这个设计被称为“涵道”，我很赞同
如果想自己设计一款潜艇的话可以考虑下电磁推进纯手打，望采纳
研究潜艇的进！！！！！！！！！
8楼：似弹痕
二战中的各国潜艇最大下潜深度各不相同，但大多在一百多米到二百多米。二战后期德国的最新型潜艇9d型和21型的极限下潜深度可达300米，但实战中从未做到，太危险了，很可能下去上不来。而现代的俄罗斯鲨鱼级核潜艇最深可潜到1000米，安然无恙。
核潜艇在水上和水下都是用核动力，通过中子裂变来产生动力，所以水下的马力甚至比水上大得多。常规潜艇在水上用柴油动力，在水下用电动，柴油动力的马力高于电动的马力，所以在水下比水上快不了多少。
潜艇在水面航行时影响航速的阻力一般有摩擦阻力、旋涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力。这5种阻力随着航速的增加而变大。潜艇在水下时空气阻力就不存在了。
由波浪造成的兴波阻力也会随着潜艇的下潜深度的增加而减小，水面惊涛骇浪时，水下可能风平浪静。这样，影响潜艇水下航速的阻力就只剩下摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力。
如果潜艇都是以同样的低速航行，其在水面所受到的阻力要小于水下受到的阻力，航行速度以水面为快。这是因为潜艇低速在水面航行时，其兴波阻力和空气阻力都相当小，所面对的只是摩擦阻力、突出体阻力和旋涡阻力；而潜艇在水下低速航行时的主要航行阻力虽然也是这3个阻力，但因潜艇在水下状态时浸水表面积大大增加，会使摩擦力较水面增大许多，同时由于潜艇在水下时一些突出体（如指挥台）入水后会加大突出体阻力，所以潜艇水下低速航行时的阻力要大于水面低速航行时的阻力，也就是说，低速水下航行比低速水面航行要消耗更大的功率，其航行速度自然低于在水面航行。
然而在高速航行时，就会出现与上面所讲的完全不同的状态。随着航速的增加，潜艇在水面上的空气阻力和兴波阻力将大大增加，使其总阻力值大于在水下高速航行的潜艇的总阻力值。据计算，当潜艇的速度达到一定值时，水面阻力甚至是水下阻力的两倍，其结果也就可想而知了。
对于核潜艇来说，不管是水面航行还是水下航行都采用的同一动力装置，在同样的额定功率下，在水面和水下就会产生出不同的最大航速值。此外，因核潜艇的主要活动是在水下，在动力装置的设计上主要考虑的也是尽量减少水下的阻力，以适应在水下航行的特点，所以核潜艇的水下航速高于水面航速。
这主要是由潜艇的形状决定的，它们的形状在水下的流体动力性能很好，有助于提高速度。
现在大多数的潜艇水上航速都较慢，水下常规动力艇也很慢，4到14节，核动力艇很快8到40节，据说a级有48节以上。
（1节=1.852公里/小时）
传统潜艇的艇型为细长型，水下航速慢于水上航速.现代潜艇已普遍采用水下流体动力性能最佳的水滴型或鲸鱼型艇型，这种艇型可减少潜航时的水摩擦阻力，有助于提高水下航速，并使之超过水上航速.常规潜艇的水下最高航速一般在20至22节左右，水上最高航速则保持在10至12节的水平；核潜艇水下最高航速一般高于25节，有的甚至超过40节，比普通鱼雷还快航速提高可增强潜艇的机动能力，过去潜艇速度慢，往往被水面舰艇所追逐，现代潜艇速度已不差于水面舰艇，核潜艇甚至超过水面舰艇，追逐与被追逐的形势正在改变中.
除艇型外，核潜艇要获得高航速，与其动力装置密切相关.自1954年美国建成世界首艘核潜艇以来，大部分核潜艇采用压水式核反应炉(pwr).这种核反应炉稳定可靠，技术成熟，但体积大，效率低.
40多年来，美俄两国均试图发展新型反应炉.美国至今未见成果，苏联则在1980年代研制出液体钠冷核反应炉(lmr)，装在阿尔法级攻击核潜艇上，使最高航速达到43节，比一般的鱼雷还快.
9楼：qsx小千
二战是潜艇一般在水面航行，快要接敌时才下潜(电池撑不了多久），所以外形设计和水面舰船差不多，这样潜艇在水面上航行又稳又快，但是在水下航行阻力大。后来技术发展，有了核潜艇，常规潜艇也通过通气管，大容量蓄电池，不依赖空气技术（aip）等技术延长了在水下航行的时间，潜艇在水面上的时间就很少了（但也有，比如换气和靠港），所以现在潜艇外形都设计成水下阻力小的水滴型或拉长水滴型，这样潜艇在水下的航速快了许多，比如苏联的水下歼击机－阿尔法型核潜艇，水下航速达到了惊人的40节，太**了，不过那东西太不安全了，这是后话。水滴型和拉长水滴型外形的潜艇在水面上浪都很严重，一般其水面航速都没水下航速快。
水的密度大约是空气的1000倍，虽然都是流体，但是还是有很大的不同，潜艇设计成尖头的话，阻力不会减小，而且你会发现他根本不能驾驶，会乱晃，就像喝醉的酒鬼走路一样，你找个圆锥型的东西（最好大一点不然你感觉不到阻力）在水里试一下就知道了。
10楼：
补上一条， “二战是潜艇一般在水面航行”因为是这所以潜艇的艇首就设计成兴波阻力较小的外形，而二战后随着核潜艇的生产潜艇更注重水下航行能力的提高所以就出现了水滴型或鲸鱼型艇型。
11楼：匿名用户
尖头的会产生多的空穴气泡，使自己被发现
形容姿态多种多样，各不相同的成语有哪些
1楼 瘾猎 千姿百态 qi n z b i t i 解释 形容姿态多种多样。 出自 蒋子龙《好景门》 食客五花八门，论服饰千姿百态，论肤色黄白都有。 示例 当然， 的生活本身又为这种竞赛提供了根本的条件。 秦牧《艺海拾贝 鲜花百态和艺术风格》 1 月季花千姿百态，妩媚动人，四季不断，深为人们喜爱。 ...