1楼：援手
对，理论啮合线与实际啮合线，“同属于”一条直线；理论啮合线长（两个基圆切点为端点的线段），实际啮合线短（理论啮合线与两个齿顶圆为交点的线段）。
欢迎追问。
关于齿轮的理论啮合线
2楼：援手
一对齿轮啮合时，当齿轮旋转方向固定时（只沿一个方向旋转），只有一侧齿廓参与啮合工作，另一侧齿廓（异侧齿廓）是不参与啮合的。两个切点以内是产生工作齿廓的范围（发生线），而基圆内没有渐开线，切点以外的直线是产生异侧齿廓渐开线的发生线。所以“切点就是极限点”。
渐开线的发生线是在基圆上做纯滚动的，当你分清楚了，在切点以内和以外的直线，所生成的渐开线“方向”（是齿轮哪一侧的齿廓），就明白了。
呵呵，明白了，就加点分哈。
3楼：
两基圆的切线就是极限点，如果两齿轮基圆相交齿轮就不能传动卡死了，而不相交只要两齿轮齿顶圆相交就仍能传动，但传动比很差
说它是极限点是理论上的，实际加工要留余量，按理论加工只是理想状态，实际上加工出来的齿轮精度会有公差，按照极限点传动磨损会很严重。
什么是理论啮合线，实际啮合线和齿廓工作段
4楼：匿名用户
啮合线n1n2是理论上可能达到的最长啮合线段，称其为理论啮合线段。
一对齿轮的啮合点实际走过的轨迹只是啮合线n1n2上的b1b2一段，称其为实际啮合线断。
在齿轮传动中齿廓参与啮合的部分称为齿廓工作段。
5楼：扶朗喜雪莲
理论啮合线：两基圆同侧内公切线，在理论上是齿廓啮合点的轨迹，两个切点为啮合极限点。
实际啮合线：两齿顶圆与理论啮合线交点之间的线段。
齿廓工作段：在齿轮传动中齿廓参与啮合的部分。
标准圆柱齿轮的法节与实际啮合线的长度的关系是什么，相等吗
6楼：援手
齿轮的法节就是基圆齿距，理论啮合线被两个齿轮齿顶圆所截的部分，是实际啮合线；如果法节等于实际啮合线，则齿轮重合度等于1，齿轮恰好能连续啮合；实际上，实际啮合线必法节大，重合度大于1 。
齿轮内啮合传动的啮合线怎么确定呀？
7楼：demon陌
啮合线就是两个轮齿啮合的轨迹。正如，曲柄摇杆机构，连杆上某一点的轨迹可以用来做搅拌用，是客观存在的。
外啮合是两个齿轮的齿都是外齿，这样的啮合属于外啮合。内啮合是一个齿轮是外齿，一个是内齿(孔里面的齿），两齿轮啮合属于内啮合。
齿轮在传动过程中，各对轮齿的接触点，总是落在两基圆的内公切线上，由于各对轮齿的所有接触点，在啮合过程中总是沿着这条内公切线一点一点地依次前进。
8楼：援手
内齿轮啮合时的啮合线（基圆公切线）如图所示。
9楼：匿名用户
两齿轮基圆的内公切线就是啮合线。
在一对齿轮传动过程中,啮合线就是一条直线,但它看不见,只有通过我们的想象,它又是存在的.两齿轮传动是通过两轮齿的“点”接触(从端面上看)来传力的,这个接触“点”是一个动态的点.只要两齿轮不断地进行啮合传动,那这个接触“点”所经过的轨迹就是一条直线,也就是齿轮的“啮合线”.
如果你对形成渐开线的基圆不陌生的话,那两齿轮基圆的内公切线就是啮合线了。为什么要拖出“啮合线”出来,原因很简单,因为借用“啮合线”可以解释很多齿轮啮合现象。
齿轮的实际啮合线b1b2怎么求
10楼：天平小大师
两齿轮基圆的内公切线就是啮合线。在一对齿轮传动过程中,啮合线就是一条直线,但它看不见,只有通过我们的想象,它又是存在的.两齿轮传动是通过两轮齿的“点”接触(从端面上看)来传力的,这个接触“点”是一个动态的点.
只要两齿轮不断地进行啮合传动,那这个接触“点”所经过的轨迹就是一条直线,也就是齿轮的“啮合线”.如果你对形成渐开线的基圆不陌生的话,那两齿轮基圆的内公切线就是啮合线了。为什么要拖出“啮合线”出来,原因很简单,因为借用“啮合线”可以解释很多齿轮啮合现象。
齿轮的理论啮合线长度和实际啮合线长度
11楼：匿名用户
你问的很笼统,所以也不方便给你说明,还是建议你去查阅一下相关资料及书籍吧!
什么是齿轮的啮合线
12楼：匿名用户
齿轮的啮合线如果借用图形就比较好说.在一对齿轮传动过程中,啮合线就是一条直线,但它看不见,只有通过我们的想象,它又是存在的.两齿轮传动是通过两轮齿的“点”接触(从端面上看)来传力的,这个接触“点”是一个动态的点.
只要两齿轮不断地进行啮合传动,那这个接触“点”所经过的轨迹就是一条直线,也就是齿轮的“啮合线”.如果你对形成渐开线的基圆不陌生的话,那两齿轮基圆的内公切线就是啮合线了.为什么要拖出“啮合线”出来,原因很简单,因为借用“啮合线”可以解释很多齿轮啮合现象.
13楼：匿名用户
说白了就是分度圆的内公切线 但要注意啮合方向
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