1楼：亦直爱儒
1、齿轮内啮合，主动轮旋转方向与从动轮旋转方向 相同；
2、齿轮外啮合，主动轮旋转方向与从动轮旋转方向 相反。
如下图所示：
齿轮内啮合和齿轮外啮合的运动简图分别怎么理解？或者说怎么容易把它记下来，不看书画出来？
2楼：匿名用户
如下图示：
1，齿轮外啮合，主动轮旋转方向与从动轮旋转方向 相反；
2，齿轮内啮合，主动轮旋转方向与从动轮旋转方向 相同；
供参考。
3楼：亦直爱儒
1、齿轮内啮合，主动轮旋转方向与从动轮旋转方向 相同；
2、齿轮外啮合，主动轮旋转方向与从动轮旋转方向 相反。
如下图所示：
学齿轮系这一章 怎么从齿轮系简图中看出内啮合外啮合
4楼：匿名用户
孔内有轮齿的是内齿轮，与内齿轮相啮合的是内啮合。从图中看，只有3轮是内齿轮。
齿轮的机构运动简图怎么画
5楼：匿名用户
关于齿轮的运动简图可以参见附图中的画法进行，在齿轮上有小叉叉的是固定齿轮，表示不滑移，滑移齿轮在中心处有一短横，轴承是一个圆圈加一个短横
补充说明：
无论是在纸上用铅笔画还是用电脑画，都是一样的，国标不可能出台一个用铅笔画的标准，而另外出台一个用电脑画的标准的呀，用铅笔画、用电脑画没有区别
齿轮的啮合方式有哪两种，其传动方向分别有何变化？
6楼：大师
内啮合齿轮传动（外齿轮与内齿轮啮合传动）：转动方向相同
外啮合齿轮传动（外齿轮与外齿轮啮合传动）：转动方向相反
但是圆锥齿轮与蜗轮蜗杆不能这样判断. 希望这个回答对你有帮助
如何判定齿轮是外啮合还是内啮合？
7楼：匿名用户
判定齿轮是内啮合
看外观：齿轮中其中一齿轮的齿形在内孔上；
看啮合形状：一个齿轮包容另一个齿轮，可以看成一个大圆与一个小圆内切；
看中心距：两轮中心距小于大圆半径
判定齿轮是外啮合
看外观：齿轮的齿形全部在外圆上；
看啮合形状：一个齿轮和另一个齿轮相邻，可以看成一个圆与一个圆外切；
看中心距：两轮中心距大于任意一个圆的半径
什么叫齿轮的内外啮合
8楼：张震是
齿轮的外啮合是两个外齿轮外部啮合。内啮合是一个外齿轮，一个内齿轮，内齿轮在外齿轮里，相互啮合。
外啮合齿轮泵是指由外啮合齿轮组成的齿轮泵。主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。
两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广 。
扩展资料
外啮合齿轮泵工作原理
液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作。
1)壳体、前后端盖和齿轮各齿谷组成了许多密封工作腔；
2)齿轮按图示旋转时，随着齿轮脱开，在右侧形成吸油腔，随着齿轮啮合，在左侧形成压油腔；
3)啮合点处的齿面接触线将齿轮分隔为高、低压两腔，起着配油作用。
外啮合齿轮泵是指由外啮合齿轮组成的齿轮泵。主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。
两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广 。
液压泵的工作原理
液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作。
1)具有若干个密封且又可周期性变化的空间；
2)油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力；
3)具有相应的配流机构。
结构特点和优缺点
外啮合齿轮泵的困油、泄漏和径向不平衡力是影响齿轮泵性能指标和寿命的三大问题。
1、困油现象
1) 困油现象产生的原因
∵为保证齿轮连续平稳运转，又能够使吸油口和压油口隔开，齿轮啮合时的重合度(啮合数)必须大于1。
∴一对齿轮未脱开之前，另一对齿便又开始啮合，故在两齿啮合之间形成一个封闭容积。
2) 困油引起的不良后果
高压油从一切可能泄漏的缝隙强行挤出，使轴和轴承受很大的径向力，同时无功损耗增加，油液发热。
形成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象，引起噪声和气蚀等现象。
9楼：山中有只狼狗
内齿轮是齿条在内圆上的，也就是说外齿轮在内齿轮肚子里
如何判定齿轮是外啮合还是内啮合
10楼：匿名用户
判定齿轮是内啮合
看外观：齿轮中其中一齿轮的齿形在内孔上；
看啮合形状：一个齿轮包容另一个齿轮，可以看成一个大圆与一个小圆内切；
看中心距：两轮中心距小于大圆半径
判定齿轮是外啮合
看外观：齿轮的齿形全部在外圆上；
看啮合形状：一个齿轮和另一个齿轮相邻，可以看成一个圆与一个圆外切；
看中心距：两轮中心距大于任意一个圆的半径
11楼：
外啮合是两个齿轮的齿都是外齿，这样的啮合属于外啮合。
内啮合是一个齿轮是外齿，一个是内齿(孔里面的齿），两齿轮啮合属于内啮合
齿轮内啮合传动的啮合线怎么确定呀？
12楼：demon陌
啮合线就是两个轮齿啮合的轨迹。正如，曲柄摇杆机构，连杆上某一点的轨迹可以用来做搅拌用，是客观存在的。
外啮合是两个齿轮的齿都是外齿，这样的啮合属于外啮合。内啮合是一个齿轮是外齿，一个是内齿(孔里面的齿），两齿轮啮合属于内啮合。
齿轮在传动过程中，各对轮齿的接触点，总是落在两基圆的内公切线上，由于各对轮齿的所有接触点，在啮合过程中总是沿着这条内公切线一点一点地依次前进。
13楼：援手
内齿轮啮合时的啮合线（基圆公切线）如图所示。
14楼：匿名用户
两齿轮基圆的内公切线就是啮合线。
在一对齿轮传动过程中,啮合线就是一条直线,但它看不见,只有通过我们的想象,它又是存在的.两齿轮传动是通过两轮齿的“点”接触(从端面上看)来传力的,这个接触“点”是一个动态的点.只要两齿轮不断地进行啮合传动,那这个接触“点”所经过的轨迹就是一条直线,也就是齿轮的“啮合线”.
如果你对形成渐开线的基圆不陌生的话,那两齿轮基圆的内公切线就是啮合线了。为什么要拖出“啮合线”出来,原因很简单,因为借用“啮合线”可以解释很多齿轮啮合现象。