1楼：浪里小青鱼
一般来说，地铁施工主要分为土建施工阶段和机电设备安装阶段，土建施工分为两大部分
62616964757a686964616fe58685e5aeb931333433626432，即车站施工（主体和附属结构）和盾构区间施工。
为最大程度节省施工工期，尽量将盾构施工及车站施工同步进行，但是盾构施工阶段开始的必要条件为车站能够提供盾构始发条件，这里的始发条件根据盾构下井方案的不同而不同，一般分为整体吊装和局部吊装两个大类。
前者是盾构机械在外部拼装完成后吊入始发井开始盾构施工，后者是将盾构机局部零件吊入井下拼装完成后开始盾构施工，两者对车站结构所需提供的条件是不同的，整体吊装条件更苛刻一些。另外，各个地区底层是不同的，所选用的盾构机的类型和参数也不同。
盾构施工一般分为土压平衡和泥水平衡两种，各地区会根据当地地质勘察结论选择盾构施工方法及盾构机械。
扩展资料
安全设施
气压地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象详见活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。
防护门为保护乘客安全自动控制的地铁站台防护门。地铁站台安全防护门，沿站台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。防护门沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车厅隔离。
地铁站台安全防护门大致分为全高封闭式站台幕门系统、全高式安全门系统以及半高式（高约1.5 m）安全门系统。
2楼：匿名用户
郑州地铁按照先建站点，后挖隧道的方式进行建设。第一步：在站点区域的专施工面下钻。
第二步：属如黄河东路站仅下钻就要300多个，每个钻位距地面30米，然后在钻孔里下钢筋笼和混凝土，对施工面地质进行固定。第三步：
对站点进行开挖。按照设计，地铁轨距地面在17米左右，下挖深度将大大超过20米。站点主体和基础设施建设。
在开挖的站点区域建设站点主体架构和基础设施。第四步：盾构开挖隧道。
在站点建成后，盾构机开始工作，从施工标段下钻，按照工程设计开挖隧道。第五步：站点和隧道主体完成。
待盾构机将区间站点之间的隧道开挖通后，站点和隧道主体部分就完成了，然后开始进行剩余的基础工程建设。第六步：进行地铁铺轨工程。
第七步：全线通车。第八步：
投入试运营和正式运营。
地铁工程建设有哪些风险因素？
3楼：匿名用户
1工程建设环境
城市中心区以往的工程建设活动已经对地下空间进行了多次重塑，地铁工程具有相对较多的风险源存在，主要的工程建设环境风险因素分析见表 1。
3. 2工程地质条件
地铁修建与区域内的工程地质条件具有紧密的联系。 对地铁工程影响的特殊土质，如软土、膨胀土、湿陷性土；地下溶洞、暗河、地裂缝等地质构造特征[7-10]；地层的物理力学工程特性，地下水性质等缺陷都对工程产生一定的风险。 主要的工程地质条件风险和应对措施如表 2 所示。
3. 3工法适应性地下工程施工必然是对土体的破坏和重新平衡过程，每种工法引起的破坏是不一样的，采取的措施也应具有针对性，一旦不符合工程的特点则会引发工程风险。 因此，工法的适应性是关键因素之一，通过对适应性的分析掌握工程风险的控制重点。
地铁工程常用的施工工法各有各自的优势与缺点，因此，工法的应用要结合具体工程实际选用。
3. 4技术队伍缺陷
随着全国地铁工程建设速度的加快，中国大陆已有 28 座城市在进行地铁建设工作。建设队伍已然跟不上建设发展的需要，大量新的建设力量加入地铁建设中，素质必定良莠不齐。 许多经验不足的队伍未经过全面培训，对事故的先兆反应速度慢，处置突发事件的能力不足，无疑加大了工程的安全风险。
目前，施工过分依赖以往的经验，而科学性和系统性差，在施工环境突然发生变化时，经验的不适用性就凸显出来，原本可控的小隐患有可能诱发成较大的工程风险。
3. 5监管工作目前，工程风险监管工作的责任分割常见的做法是：总体设计单位、各标段工地设计单位、监理单位和施工单位分别成为工程规划、设计和施工三个阶段的责任单位。
在实际操作中因责任人的变迁，无法保证对风险进行有效评估和控制的连贯性，还没有建立系统、严密的风险管理体系。 因此，工程风险管理工作应保持高度的客观性、同一性，并且保证监控回路的整体一致性与连贯性，应由专业、高素养的队伍承但。
求大型工程（比如说地铁项目）从立项到开工建设需要经过哪几个过程，最好是有文件依据的！！
4楼：匿名用户
1-土地报批来；2-土地批次批复；3-组织源“招拍挂”；4-申办**安全性评价；5-项目备案、审批、核准；6-环境影响评价文件审批；7-签订《土地出让合同》；8-建设用地规划许可；9-土地使用权登记；10-工程规划许可；11-建设工程消防设计审核；12-新建、改建、扩建建筑物雷电灾害防护装置设计及变更审核；13-新建民用建筑修建防空地下室许可；14-一般行业建设项目安全设施“三同时”；15-建设工程施工许可证。
5楼：匿名用户
首先是规划选址（来许源可）、编项建书、立项bai
环评、du能评、地质灾害评估、zhi雷击风险评估、水土保dao持方案评审、土地预审、可行性研究报告编制及审批。这些都是可研环节要完成的。
然后是办理土地证、勘探、初步设计及审查，通过后施工图设计、审图、招投标、施工许可、开工。
工程建设监理有哪些性质,简述工程建设监理有哪些性质
1楼 匿名用户 建设工程监理的工作性质有如下几个特点 1 服务性。工程监理机构受业主的委托进行工程建设的监理活动，它提供的不是工程任务的承包，而是服务。工程监理机构将尽一切努力进行项目的目标控制，但它不可能保证项目的目标一定实现，它也不可能承担由于不是它的缘故而导致项目目标失控的责任。 2 科学性。...
在建设工程施工过程中，施工索赔的起因有哪些
1楼 匿名用户 工程索赔的主要原因包括 当事人违约 不可抗力 合同缺陷 合同变更和监理人指令。 施工过程中，施工索赔的起因有哪些 2楼 人不牛人天牛人 这个首先要看合同的约定。一般来说，正在施工中的项目，是不会在施工过程中出现索赔现象的，如果有一般都是严重违约。如偷工减料，如严重逾期，如有重大安全隐...
地铁对于城市建设的弊端,地铁对于城市建设的弊端有哪些？
1楼 晨风不带雨 1 中国的城市，下水管并不都设计的很科学，地铁修建可能对下水管排水体系破坏。 2 中国沿海或者沿江部分城市，土质松软，强行建地铁，在未来的安全隐患可想而知。 3 地铁的建设周期很长，很大一段时间将造成地面道路的交通压力。 4 由于地铁位于城市下方，中国一些处于 带的城市，危险系数提...