1楼：特特拉姆咯哦
1、如果柴油机使用不清洁柴油或机器使用日久，就会因喷油嘴磨损而回油。为避免回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。如果回油管损坏，可用一截塑料管，将油引入自备的容器，经过滤后再倒回油箱。
2、输油部分漏油，输油管空心螺丝的垫圈不平。
3、气门室罩在安装时，如紧固力过大，就易使其变形漏油。
2楼：匿名用户
基本上可以确定增压器涡轮侧机油密封出问题了，机器运转时机油从此处漏出被喷到排气管里。 如果是机器老化只能是烧机油，量不会这么大的。 希望对你有帮助！
3楼：匿名用户
楼上那位朋友，人家是单缸柴油机，怎么可能有涡轮增压器，根据楼主反映的情况，可能是缸套及活塞环磨损严重的缘故或气门导管损坏。
4楼：匿名用户
可能是气门油封破了。换掉就好了
柴油机排气口漏机油是什么原因？
5楼：春素小皙化妆品
1、如果柴油机使用不清洁柴油或机器使用日久，就会因喷油嘴磨损而回油。为避免回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。如果回油管损坏，可用一截塑料管，将油引入自备的容器，经过滤后再倒回油箱。
2、输油部分漏油，输油管空心螺丝的垫圈不平。
3、气门室罩在安装时，如紧固力过大，就易使其变形漏油。
扩展资料
1、冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；
2、骑式车（**车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；
3、请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；
4、请勿长时间原地高转速轰油门；
5、当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；
6、在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄；
7、发动机气门间隙及化油器、空气滤清器等应根据整车说明进行及时正确的调整和清洗，如气门间隙过小或混合气过浓、过稀都将影响燃烧，对消声器造成影响引起变色。
6楼：匿名用户
曲轴箱压力过大所致。其原因有：缸套、活塞、活塞环磨损过甚、活塞环断、拉缸、活塞头部损坏或击穿等。
检查机油高度，是否机油过量；
检查气门密封圈是否有损坏；
检查是否油压过高。
7楼：星星雨
增压器漏油，活塞环密封不好机油串上来。不过是不是机油咯，机油有消耗大吗？大多数是喷嘴雾化不好没有燃烧的柴油。
8楼：匿名用户
我家的奥驰18004102的发动机锡柴的前几天刚换的发动机内脏，出现机油多，有柴油，油泵刚校的，不知是啥原因。
9楼：匿名用户
漏机油的原因很可能是从增压器流出的。
10楼：匿名用户
可能是垫片坏了！
建议你查下！
时间长了会出大问题的！
柴油机从排气管里喷机油是怎么回事？
11楼：匿名用户
一般都是曲轴呼吸造成的
，可以在加机油的盖上在开个小空辅助排
气，如果下排气，就会烧机油的，气可以从上面串到最下面机油一定也会进到燃烧室，从排气管很容易辨别的，只要机油不是烧的很快就不必在意。
工程机械用柴油发动机由于机件磨损、装配不当或其他原因，可能会引起机油压力过低、没有压力、机油压力过高和压力表指针摆动等故障。如果忽略这些机油压力不正常的故障现象，很容易使发动机烧瓦、拉缸，给用户带来经济损失。
机油压力过低的判断与排除 在工作过程中，如果发现机油压力表指示的压力低于正常值或随发动机转速变化而忽高忽低，应立即停止柴油机工作，进行检查和故障排除。检查的顺序应遵循由易到难的原则或从最易出问题的部位开始。
柴油发动机机油压力过低原因有：机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。具体步骤如下：
（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应添加机油，保证有足够的油量。
若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。不同型号发动机需采用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加泄漏量，导致油压下降。
（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。
应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45mpa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作性能。
12楼：福波蔡幼萱
应该是机油加太多了，经过几次排出之后，机油量减少，所以就没事了。下次加机油注意一下。
百顺汽车快保祝您生活愉快~
13楼：匿名用户
1.增压机损坏，导致进气管吸入大量机油 2.多缸气门油封损坏，进入大量机油 3.缸盖油道破裂，进入大量机油。注：少量机油进入燃烧室会被燃烧掉，只是排气管冒蓝烟
柴油机从排气管里喷机油咋回事
14楼：匿名用户
一般都是曲轴呼吸造成的，可以在加机油的盖上在开个小空辅助排气，如果下排气，就会烧机油的，气可以从上面串到最下面机油一定也会进到燃烧室，从排气管很容易辨别的，只要机油不是烧的很快就不必在意。
工程机械用柴油发动机由于机件磨损、装配不当或其他原因，可能会引起机油压力过低、没有压力、机油压力过高和压力表指针摆动等故障。如果忽略这些机油压力不正常的故障现象，很容易使发动机烧瓦、拉缸，给用户带来经济损失。
机油压力过低的判断与排除 在工作过程中，如果发现机油压力表指示的压力低于正常值或随发动机转速变化而忽高忽低，应立即停止柴油机工作，进行检查和故障排除。检查的顺序应遵循由易到难的原则或从最易出问题的部位开始。
柴油发动机机油压力过低原因有：机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。具体步骤如下：
（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应添加机油，保证有足够的油量。
若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。不同型号发动机需采用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加泄漏量，导致油压下降。
（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。
应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45mpa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作性能。
15楼：庄儿里有个百顺
应该是机油加太多了，经过几次排出之后，机油量减少，所以就没事了。下次加机油注意一下。
百顺汽车快保祝您生活愉快~
16楼：雨虹
最可能是气门导管间隙大！
17楼：匿名用户
气缸垫有损，致使机油从油道串入气缸
18楼：匿名用户
1.增压机损坏，导致进气管吸入大量机油 2.多缸气门油封损坏，进入大量机油 3.缸盖油道破裂，进入大量机油。注：少量机油进入燃烧室会被燃烧掉，只是排气管冒蓝烟
柴油机从排气管冒机油是怎么回事
19楼：匿名用户
如果柴油机处于长时间的怠速状态,会有部分机油从排气管中排出的,如果你的柴油机不是在怠速情况下也有这种状况,那就是异常了(可能气门油封密封或增压器密封环失效了).
20楼：匿名用户
没有增压，是发电用的
柴油机排气管喷机油什么原因
21楼：匿名用户
1.增压机损坏，导致进气管吸入大量机油 2.多缸气门油封损坏，进入大量机油 3.缸盖油道破裂，进入大量机油。注：少量机油进入燃烧室会被燃烧掉，只是排气管冒蓝烟
22楼：向天致信
一般都是曲轴呼吸造成的，可以在加机油的盖上在开个小空辅助排气，如果下排气，就会烧机油的，气可以从上面串到最下面机油一定也会进到燃烧室，从排气管很容易辨别的，只要机油不是烧的很快就不必在意。
工程机械用柴油发动机由于机件磨损、装配不当或其他原因，可能会引起机油压力过低、没有压力、机油压力过高和压力表指针摆动等故障。如果忽略这些机油压力不正常的故障现象，很容易使发动机烧瓦、拉缸，给用户带来经济损失。 1、机油压力过低的判断与排除 在工作过程中，如果发现机油压力表指示的压力低于正常值或随发动机转速变化而忽高忽低，应立即停止柴油机工作，进行检查和故障排除。
检查的顺序应遵循由易到难的原则或从最易出问题的部位开始。柴油发动机机油压力过低原因有：机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。
（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应添加机油，保证有足够的油量。
若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。不同型号发动机需采用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加泄漏量，导致油压下降。
（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。
应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45mpa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作性能。
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