武汉地铁1号线和2号线换乘怎么买票?直接买2号

2020-12-06 16:25:33 字数 6030 阅读 2270

1楼:颜骏寒

直接买到目的地的票,然后转车的时候根据那个地铁站的图标走

2楼:匿名用户

换乘是不用买票的,只要不出站,就不收费!

3楼:匿名用户

乘地铁到**一次买到终点,换乘直上不需再买票,

我要坐地铁1号线,中间要换乘2号线,我买票的时候怎么买?? 10

4楼:伊染冰

直接买到要去的那一站。

全国所有的地铁线路卖票规则都是一样的。

买票直接买到下车站即可,中间即使要换线也不用分开买票。

【举例】

我从北京地铁1号线王府井站进站,去2号线东直门站。去买票窗口直接买到东直门的票即可,坐地铁时,需要先做到换乘站建国门,再换成2号线到东直门站下车。

5楼:闫涛涛

买票是直接买从起点到终点

然后自己留意在**换站台就可以了

6楼:匿名用户

直接买到你要下的那一站,然后不出站,直接换乘

7楼:安全

直接点你要去的目标站购买。

武汉地铁1号线换乘2号线票价怎么算?

8楼:匿名用户

你好,一号线换乘二号线票价还是按照距离来算,就是看你上车和下车经过的距离,中途不用另外加钱和进出地铁站口,直接在地铁站里面换乘,也不需要缴纳其他的费用。

坐地铁换乘线路还需要另买票吗?还是从下面直接换??

9楼:zero天秤

一、不需要重新购买票。一般可在同一站点直接换乘地铁。

例如,所成地铁为1号线,所在站点有地铁1号线和地铁2号线,可直接换乘2号线,不需要另购票。

二、购买车票:

1、购买车票进站:在购买车票时需注意,要直接购买所要到达的终点站。票价会从您的起点站到终点站的最短路程来计算票价。

2、刷卡进站:进站后可在站内直接换乘,票价会在出站时结算。

扩展资料

一、国家的轨道交通票价是按照乘坐距离(或依里程划分不同区间)来决定的。

城市轨道交通系统拥有自动收费系统,只要插入专用车票或ic卡,自动收费系统的验票闸门就可自动放行,在出站时将车票插入**孔或扫描ic卡,即可出站。

二、地铁换乘:换乘大致可分为同站换乘和异站换乘,

1、同站换乘指乘客在不同路线之间,在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下,进行跨线乘坐列车的行为。

2、异站换乘宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点,车站异名。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合,以通道换乘和出站换乘为主要方式。

10楼:止步爱恋丶

不需要的,你只要在第一次买票的时候,买的是起始点到你所要到达的终点站,票价会把你换乘的钱全部算进去,所以那一张票是从你上车到你所想下车的终点站的,期间换乘是不需要刷卡出去的,而是在地铁换乘站换乘到另外一条线路就可以了。

拓展资料

换乘(to interchange)是交通领域里的一个专业术语和生活词汇,意思为在不同交通工具或交通线路之间辗转乘坐。换乘的概念在城市轨道交通中比较常见,但同样适用于其它的铁路运输、公路运输、航空运输和水上运输等。

11楼:a吃可爱长大的

只要在你买的票的区间内,是不需要再花钱买票的!

比如说你要从园博园到北京西站,需要从14号线换乘9号线,也就是在七里庄换乘。

只要你买票的时候直接买的是到北京西站的,你就可以自行在七里庄换乘了,不需要再买票。

就算你要换乘的线路不在你当初买的票区间内,也可以在出站的那个站补票的。

拓展资料:

在一些地区,轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离(或依里程划分不同区间)来决定的。在德国等欧洲国家,轨道交通的票价采取地域制,以某地方为中心,向外辐射来划定地域,在一个地域(里程)内票价相同,而下一个地域内则又有新的票价。

很多国家组织了交通营运联合体,轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合,轨道交通系统的车票在其他交通工具(如公共汽车或地区铁路)上也能使用。

12楼:corner蓝桉

换乘地铁不用买票。地铁票价以乘客购票时所选始发站和

目的站间的区间数计价,始发站和目的站可在不同线路,换乘时无需另外购票。但是超出终点站范围或改变乘车路线,需要重新购票。

地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”(subway、tube、underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(metro),中国台湾地铁称之为“捷运”(rapid transit)。地铁与城市中其他交通工具相比,除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外,还有很多优点。

1、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍,是任何城市交通工具所不能比拟的。

2、准时,正点率一般比公交高。

3、速度快,地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进,行驶的最高时速普遍80公里,可超过100公里甚至有的达到了120公里。

参考资料

网页链接交通出行换乘方式

13楼:夜止

一般不需要,直接买一张到你想要的站的票然后换乘就可以啦,不过会有特例。

例如在上海火车站从一号线换乘3、4号线就出要出站,重新买票。

确切的我其实不大清楚,因为我平时一般是一号线换八号线的,不过我知道一号线二号线八号线都不用换线。

以前去办事从上海火车站换了4号线我记得要另买票的。

建议楼主出行前,可以到售票窗口问问清楚。也可以问下地铁站里的工作人员。

而且现在世博貌似出了优惠票,18元一天内无限乘坐。。不过貌似用处不大。。谁没事总乘地铁玩。。

14楼:匿名用户

不要的 买票的时候 直接买到终点站的票 在站内站车就好啦

可以从地铁一号线直接买二号线的票吗

15楼:

你好,一号线换乘二号线票价还是按照距离来算,就是看你上车和下车经过的距离,中途不用另外加钱和进出地铁站口,直接在地铁站里面换乘,也不需要缴纳其他的费用。

16楼:孤星独坠

不知道你说**的地铁 南京的地铁是可以的 只需要输入终点 在自助售票机上就可以显示票价并且出票 全南京的地铁通用 就好比你有一张公交卡 那么这个公交卡就可刷全市的公交车一个道理

地铁怎么转站呀 比如说2号线 转到1号线 是直接在里面等 还是下去买票呀...

17楼:匿名用户

在你的进站口就可以在自动售票机上选择你的出站点,你买好票之后,就进站,到了换线站点(人民广场),不要出站!(就是不要用到你的票子的)按站内指示(人民广场站有很多条地铁线路的,实在搞不清楚,就问下服务台的服务员),走到你接下来要乘坐的线路去坐第二辆地铁(1号线)

18楼:匿名用户

从你要转乘的车厢下来,不要出站,根据提示走向你接下来要乘的线路就可。怕乘反了,那么看清楚站台上的箭头指示,箭头和列车的运行方向是一致的。每个站台上基本都有工作人员,如果你实在无法辨别,请向他们再咨询。

坐地铁一号线转二号线,买票怎么买?

19楼:匿名用户

一号线转二号线不用再买票啦直接在人民广场按指示换乘,即可

20楼:匿名用户

不用再买票的,到里面2元钱,随便你倒……嘻嘻。恩

21楼:匿名用户

不用…转线会有转线道…一张票就可以啦

22楼:失败者v成功人

但是我买的是在一号线上下车的,怎么办

23楼:匿名用户

坐一号线到**转2号线

武汉1号轻轨线转乘2号地铁线怎么转?

24楼:匿名用户

武汉1号轻轨线,在循礼门 换乘2号线。

1号线汉口北

--东吴大道

首末车:05:45-22:30

起步票价:2元

1汉口北

2滠口新城

3滕子岗

4堤角5新荣

6丹水池

7徐州新村

8二七路

9头道街

10黄浦路

11三阳路

12大智路

13循礼门 换乘2号线

14友谊路

15利济北路

16崇仁路

17硚口路

18太平洋

宗关3号线

20汉西一路

21古田四路

22古田三路

23古田二路

24古田一路

25舵落口

26竹叶海

27额头湾

28五环大道

29东吴大道

性能特点

优点节省土地:由于一般大都市的市区地皮价值高昂,将铁路建于地底,可以节省地面空间,令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音:铁路建于地底,可以减少地面的噪音。

减少干扰:由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉,因此行车受到的 交通干扰较少,可节省大量通勤时间。

节约能源:在全球暖化问题下,地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定,大量节省通勤时间,使民众乐于搭乘,也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染:一般的汽车使用汽油或石油作为能源,而地铁使用电能,没有尾气的排放,不会污染环境。

其他优点:

地铁与城市中其他交通工具相比,除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外,还有很多优点。

1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍,是任何城市交通工具所不能比拟的。

2. 准时,正点率一般比公交高。

3. 速度快,地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进,行驶的最高时速普遍80公里,可超过100公里甚至有的达到了120公里。

缺点建造成本高:地铁工程路线长,影响范围广,通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施,工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底,由于要钻挖地底,地底建造成本比建于地面高。

前期时间长:兴建地铁的前期时间较长,由于需要规划和**审批,甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间,短则几年,长则十几年也是有可能的。

部分灾害抵御能力弱:虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对**、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。

由于地铁的构造,而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来,工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

具体缺点如下:

1、**

可以导致行进中的车辆出轨,因此地铁都设计有遇到**立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌,处于**地带的地铁结构必须特别坚固。

2、水灾

由于地铁内的系统低于地平线,而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施,即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时,地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。

一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件,还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

3、火灾

在以前,人们不太重视地铁站内的防火设施,车站内一旦发生火灾,瞬间就会充满烟雾,而引发严重的灾祸1987年11月18日,英国伦敦地铁king's cross站发生火灾,导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此,日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。

2003年2月28日,韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾,13辆车辆被烧毁,192人死亡,148人受伤。这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车辆内部装潢采用可燃材料之外,车站区域内排烟设施不完善也是重要因素,加车辆材质燃烧时产生了大量的一氧化碳等有害物质,而导致不少人中毒死亡。

北京地铁2号线换乘地铁13号线需要再买票么

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