1楼：傲胜地板
龙江大桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高**烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。龙江大桥的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构，构建中国面向南亚陆上大通道，改善全省和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
龙江特大桥的建设意义
2楼：素颜
龙江特大桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高**烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。
该桥的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构，构建中国面向南亚陆上大通道，改善全省和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
该桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速，驾车时间能节省半小时。
3楼：濯凡隆慕梅
保腾高速公路经过高黎贡山断裂带，**烈度高，沿途多为火山地貌，山高谷深，建设难度较大。龙江特大桥是保腾高速公路的重点工程，也是云南省首座特大跨径钢箱加劲梁悬索桥。由于技术复杂，工程建设中的“云南强震山区千米级大跨悬索桥关键技术研究”被列为西部交通建设科技项目，该桥被列为云南省公路建设信息化试点项目。
航拍云南龙江大桥有多壮观？
4楼：北回归线上茶农
龙江大桥是保腾（保山—腾冲）高速公路的重点工程，跨越龙江河谷，全桥总长2471米，桥面距谷底高度280米，主跨1196米。2016年4月建成通车后，从昆明至腾冲的时间缩短为七个半小时。
一头连着边城腾冲，一头连着高黎贡山，龙江大桥的建成，对促进滇西地区社会经济发展具有十分重要的意义。
航拍视角下的龙江大桥，宛如一道彩虹穿行在云雾之中。壮美的龙江大桥，现已成为滇西地区的一个热门景点，不少前往腾冲的游客都会特意为之驻足。
龙江大桥系特大跨径钢箱梁悬索桥，工程技术含量高，是我国山区高速公路同类桥梁工程的代表 飞架云端的龙江大桥，气势如虹，十分壮观。
跨越龙江河谷的巍巍大桥，将原本山水相隔的两地连接到了一起，正所谓“一桥飞架南北，天堑变通途”。
龙江特大桥的建设背景
5楼：手机用户
保腾高速公路经过高黎贡山断裂带，**烈度高，沿途多为火山地貌，山高谷深，建设难度较大。龙江特大桥是保腾高速公路的重点工程，也是云南省首座特大跨径钢箱加劲梁悬索桥。由于技术复杂，工程建设中的“云南强震山区千米级大跨悬索桥关键技术研究”被列为西部交通建设科技项目，该桥被列为云南省公路建设信息化试点项目。
全龙江大桥为什么被称为天下奇观？
6楼：匿名用户
在巍峨的高黎贡山里，云南龙江特大桥横跨龙川江，一头是保山，一头是美丽的边境之城腾冲，是保山至缅甸密支那公路的重点控制性工程。龙江特大桥彻底刷新了我国桥梁记录，也是亚洲最大山区悬索桥！
龙江大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，系双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.
703米。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，比最近完工通车主跨为1176米的湖南矮寨大桥还长20米，成为亚洲最大的悬索桥。
壮美景观的背后，更值得自豪的是龙江特大桥的多项突破，不仅峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一，还创造了世界桥梁史上主缆架设的最快速度，而且建设大桥所使用的99%的材料和施工技术都是国内自主创新。
为了让游人和车主方便欣赏这气壮山河的高桥美景，在大桥的腾冲侧还修建了停车休息区和观景区，如果是自驾可以将车停放这里，安心地饱览这亚洲第一大桥的巍峨雄姿和龙川江两岸的秀美风光！
关于写龙江大桥的作文
7楼：我爱游戏
龙江河是一条晶莹明澈的母亲河。它那诗情画意的江水，环绕全城向西日夜不停地流淌着，它流去了父辈的烦恼，医好了家乡的创伤，给人们带来了欢乐，也带来了希望。
举目远眺，浩瀚的龙江静静地铺展在远方，像一根飘动起伏的绿缎带，碧空船影，尽收眼底。远看它是那样的绿，绿得可以与树木翠绿的叶子媲美；近看，它是那样清，清得可以看到河底那悠闲游动的鱼虾。河上船影点点汽笛声声，船来轮往，交织着一片沸腾和繁忙。
江水在太阳光下，闪着永不褪色的绿波，就像通红的太阳落向西边，也不会改变它的颜色。傍晚，那火红火红的太阳倒映在清澈的河面上，使河面“半江瑟瑟半江红”，是那样的美丽，又是那样的温柔。月亮出来，奔腾了一天的龙江好像也要在沉沉的暮色中昏然睡去。
在慢慢变黑的夜幕上，无数盏灯，无数个亮点，像无数朵开放的玉兰花。冰盘似的冷月高悬空中，烟茫茫的湖面，碧波如镜，星光月影倒映河中，恰似落下了一湖金灿灿的珍珠。皎洁的月光照在湖面上，反射出无数点银白色的碎光，像是阳光下打碎的银片闪闪地发光，更像无数条小鱼在月光下跳跃翻腾。
河水像熔化了的玻璃一样悠悠自得地睡着，有时它从小睡中醒来，漾起涟漪，那静静的湖水就像无数绚丽的星星，令人目眩。河面银波粼粼，映着满天星斗，又仿佛在娓娓地进述着古老的故事……
而现在，龙江河变了，变得让人不堪入目，变得让人心如刀绞。沿河两岸的居民们不爱护环境，不讲究卫生，没有环保意识，肆意破坏龙江河。
河畔的棵棵垂柳折了腰，脱尽绿叶的枝条来回晃荡，不停地抽打着起着波澜的湖面。青青的小草，变得一片枯黄。好看的各种花朵都不见了，只剩下摇曳的残根。
河里的水己经少了许多，失去了它往日欢笑的大嗓门，细声细气地像个文静的小姑娘。浑黄的河水上浮起一层油，生活垃圾星罗棋步的飘在河面上，建筑垃圾一堆一堆的在河岸上“晒太阳”，浑浊肮脏的废水不断地投向龙江河的怀抱，灰色的废气弥漫在龙江河的上空，一袋袋白色垃圾陆续从居民们的手中扔出，在空中划出一道美丽的弧线后，在龙江两岸落脚……无论什么人走过龙江旁边都会后住嘴巴，加快脚步。附近的居民天天紧闭门窗，苍蝇蚊子在家里游荡，恶自不断袭击着他们。
这就叫做自作自受、有极高的环保意识，不肆意破坏龙江河，就不会造成这一系列的生态灾难。
龙江大桥作文
8楼：取一个星星
人人都知道，“桥”是生活在河两岸人们的重要交通通道。今天，我带着老师的作文命题——“观龙江夜景”和妈妈兴致勃勃地来到九龙江大桥。
九龙江大桥坐落于街心公园旁边。远看，大桥就像一条巨龙,静静地横卧在九龙江上，身上还镶嵌着一串串蓝色的“项链”，使得原本暗淡无光的身躯变得富有生气。近看，龙江桥上灯火辉煌，人来人往，车辆川流不息，可热闹了。
我双手托着下巴，靠在桥栏上，俯视着江面，只见沿江路边大大小小、五颜六色的灯光，倒映在江面上，微风拂过，江面波光粼粼，灯光的倒影就像一串串流动的七彩珍珠，美丽极了。抬头远望，一座被人们誉为“龙江塔”中的一塔，映入我的眼帘，晚上它也换上了新装，放眼望去，就像一位守护着龙江大桥的卫士。“来呀！
快来抓我呀，呵呵，快来呀。。。。。。”我的视线被一阵阵嬉闹声吸引过去。哈哈！
原来桥下的那一块草坪上有一群孩子们在嬉戏逗乐，老人们坐在石凳上谈天说地，还有几位叔叔阿姨正在江边漫步呢！
桥两边，是热闹非凡的街道，买衣服的讨价还价声，音响店传来的**声，汽车的马达声。。。。。。交织在一起，组成了一首“龙江之夜奏鸣曲”在九龙江畔回荡着。加上街道两边闪亮的灯光，使九龙江畔变得越来越繁华，越来越热闹。。。。。。
当我还沉浸在这美景之中时，“子瑶，回家吧！”妈妈的话打破了我的思绪，随后，我依依不舍地离开了美丽的九龙江畔回家了。
9楼：匿名用户
驾车路线：全程约610.1公里起点：
龙江大桥1.保山市内驾车方案1)从起点向正西方向出发，沿龙川江桥行驶2.8公里，左转2)行驶3.
6公里，左前方转弯3)行驶430米，右前方转弯4)行驶2.1公里，左后方转弯进入xm445)沿xm44行驶9.2公里，右前方转弯6)行驶350米，过左侧的上邦换约50米后，直行进入保腾高速公路7)沿保腾高速公路行驶40米，左前方转弯进入保腾高速公路8)沿保腾高速公路行驶18.
6公里，朝保山方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶2.1公里，直行进入杭瑞高速公路3.
沿杭瑞高速公路行驶561.1公里，过乌龙河桥，稍向左转进入二环快速a线4.沿二环快速a线行驶270米，过明波立交桥，直行进入二环快速a线5.
昆明市内驾车方案1)沿二环快速a线行驶5.1公里，过官南立交桥，在南坝路/青年路出口，稍向右转进入官南立交桥2)沿官南立交桥行驶170米，过官南立交桥，右前方转弯进入官南大道3)沿官南大道行驶140米，过官南立交桥，直行进入南坝路4)沿南坝路行驶1.1公里，过环南桥，直行进入巡津街5)沿巡津街行驶1.
2公里，过得胜桥，直行进入青年路6)沿青年路行驶510米，过南太桥，右转进入东风东路7)沿东风东路行驶650米，到达终点(在道路右侧)终点：昆明市
龙江特大桥的建设进程
10楼：手机用户
2011年5月23日，中交二公局及中交路桥华南工程****承建的云南省保山至腾冲段高速公路龙江特大桥项目正式实施。
2011年8月5日开工建设。
2013年1月21日上午9时，龙江特大桥保山岸主墩右幅承台混凝土浇筑完毕，标志着龙江特大桥主墩承混凝土施工全部完成，为下一步塔身施工奠定了基础。大桥主塔承台为哑铃式结构,尺寸长21.4,宽21.
4m,高6m，采用c40混凝土,设计混凝浇筑方量约为6308.2m，分两阶段浇筑。
2013年4月16日凌晨1时，龙江特大桥锚块右幅第一层浇筑完成，浇筑面积1300多平方米，方量达2700多方；龙江特大桥锚碇为重力式锚碇，锚碇基坑开挖方量达50多万方，基底面积约6300多平方米，锚碇主体混凝土结构长88m，宽52.9m，高44.638m，锚体混凝土达9万多方，使用钢筋达2666吨。
2015年5月，龙江特大桥左右两幅338根65.9万米索股全部完成架设，比原计划提前57天。
2015年7月30日，龙江特大桥第一节钢箱梁在腾冲塔岸缓缓离开地面，以每分钟6米的速度向大桥中心点预定位置移动。经过4小时，第一节钢箱梁准确无误安放在预定位置，至此，龙江特大桥第一节钢箱梁吊装成功，标志着大桥全面转入项目建设重要关键工序(上部主要构件钢箱梁安装)的施工，预计明年6月通车。据介绍，大桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速，驾车时间能节省半小时。
2016年4月20日，成功通车。
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