1楼：匿名用户
个人认为日本和香港的人性化设计，很多都体现在与城市运作效率挂钩的层面。
区别主要体现在地域方面：日本比较冷，所以人们在地下环境或者比较封闭的环境里面活动比较多，所谓人性化的细节体现在这里。香港炎热多雨，首层架空，二层连廊的方式很多应用在城市建筑里面，其实都是为了促进了城市运作效率，但是间接的与提高了人们使用建筑舒适性。
需要注意的是，日本也不是每一处都一样，人们对日本那些先进建筑设计的印象，更多体现在东京、大阪这样的大城市，日本的小城市和大城市的区别其实很大。
日本高铁和中国高铁有何区别
2楼：匿名用户
一、开通时间不同
1、日本高铁：1964年10月1日，日本第一条东海道新干线开通，连接东京、名古屋和大阪，连通日本三大都市圈。
2、中国高铁：1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。
二、时速要求不同
1、日本高铁：每小时270或300公里，最高时速603 km/h（l0型磁悬浮列车，2015年）。
2、中国高铁：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
三、特点不同
1、日本高铁：新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车（火车头）牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置—电动机，将列车的动力分散到各节车厢。
2、中国高铁：高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证畅通；高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔；高架桥和隧道被广泛使用，用来保证平整度，又大大地缩短距离。
3楼：匿名用户
1、铁轨宽度不同。现时世界上使用最广泛的轨距为1435mm，称为标准轨矩。世界上60%以上的国家都使用该标准，主要集中在西欧、北美、北非和中国。
世界上使用1067mm的窄轨铁路，主要国家有：印尼、印度、非洲、中美洲的一些国家。日本绝大多数线路用的是1067mm的窄轨，只有新干线和京阪特急和京成新线用的是1435mm的标准轨距。
2、票价不同。由于日本高铁成本高，票价约是中国高铁的2倍。
3、日本新干线，没有安检。中国高铁，有安检。
4、日本新干线，有非指定座席票。 中国高铁，都是固定座席.
5、 日本新干线，有吸烟区。中国高铁 ，全线禁烟。
6、 日本新干线，有小推车售货服务。中国高铁 ，只有固定的售货柜台和流动饮料服务。
7、日本新干线，有『多目的室』，为哺乳，换衣服等人提供的私人空间。中国高铁，没有这样的私人空间可利用。
8、日本新干线，最新最快的高铁列车“隼鸟号”最高时速为300km/h，中国的复兴号crh400标准时速350km/h。
4楼：匿名用户
中国的复兴号是cr400系列，crh380b/bl/bg是和谐号。
5楼：星星奶茶
1、日本高铁：新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车（火车头）牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置—电动机，将列车的动力分散到各节车厢。
2、中国高铁：高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证畅通；高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔；高架桥和隧道被广泛使用，用来保证平整度，又大大地缩短距离。
中国高铁与日本新干线的区别？
6楼：霁雨若初
1、外观不同：中国高铁更圆润，日本更细长。
日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。
而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。不过中国也有设计得很细长的列车头，比如最新的“复兴号”，之所以设计成这样是为了更好的减小空气带来的阻力。
2、铁轨标准不同：中国全为标准轨，日本少数标准轨。
日本高铁的发展相对来说更为独立和封闭，早期建设的铁路多为1067毫米，只有后面新建的新干线才选用了与国际接轨的标准轨（1435mm）。
而中国的高铁全采用标准轨。（标准轨是国际上大部分国家都选择的轨道标准）。
3、**不同：中国只是日本三分之一。
日本高铁造价高昂，差不多每公里需要3亿元人民币，而中国只是其三分之一，也就是每公里1亿元人民币。造价昂贵决定了日本的高铁票价也比中国更贵，去过日本旅游的朋友应该能够亲身体会。
4、车票不同：日本车票比中国更灵活。
日本高铁车票是没有指定坐席和班次的，只要买票了可以随时随地上任何一班车，这样比中国高铁票更加灵活方便，至少可以不用担心计划临时有变而引起的各种麻烦，显然在这方面日本考虑的很周到。
拓展资料:
1、新干线（shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。
可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国tgv、德国ice一起，并列为世界高铁三巨头，为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验，并有偿转让了部分技术予这些国家，以帮助其更快、更方便地发展高速铁路系统。
2、高铁，全称高速铁路，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路除了在列车在运营达到一定速度标准外，车辆、路基、路轨、操作都需要配合提升。
很多国家都采用无砟轨道，如德国的rheda 2000双块式无砟轨道系统技术。中国高速铁路通用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。
无砟轨道的轨板本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土轨板上。无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术，可减少维护、降低粉尘、美化环境。
7楼：匿名用户
的区别：
日本新干线，有吸烟区。中国高铁，全线禁烟。
日本新干线，有小推车售货服务。中国高铁 ，只有固定的售货柜台。
日本新干线，没有安检。中国高铁，有安检。
日本新干线，有非指定座席票。 中国高铁，都是固定座席票。
日本新干线，有『多目的室』，为哺乳，换衣服等人提供的私人空间。中国高铁，没有这样的私人空间可利用。
8楼：匿名用户
日本早50年，就是这个分别。
9楼：准高速泥腿子
一个技术上日本新干线高铁其实大部分都是早期建成，很多路段都是路基，以桥代路一段都是在城区，弯道半径可能比中国高铁小些甚至急些，所以因通过危险区域的机遇较高，速度会慢一些。而我们中国高铁是现在建成的技术上弯道半径比日本新干线大一些，大部分都是直线路段，8成以上的都是以桥代路，以隧代堑取代过高的坡度和过急的弯道，通过危险区域的几率较小，所以速度会快一些。
10楼：vr苍井空
建造的时间不同，日本早于中国。。。
外形不同，日本的完全像子弹头，中国的没有那么长，要圆一点。
车厢不一样。。中国的全是坐票。。日本的是可以站的。。。
铁轨不一样。。。日本几乎是直线。。中国是沿着原来的铁路建，后来也有新的，但基本不那么直。。中国山多河多。。
速度不一样。。日本要明显比中国快。。中国因为转弯的地方多。。所以速度要慢些
11楼：匿名用户
国籍不同
性能不同
内轨距不同
12楼：
(此回答发生于中国铁路最倒退、最黑暗的那几年)一个成熟，一个生涩
。一个在日本，一个在中国。
一个以人为本，一个政治挂帅。
一个创新不止，造出 300km/h 的好车，在设计速度 220km/h 的线路上 270km/h 运营；
一个裹足不前，以“安全”为借口，350km/h 列车在 350km/h 的线路上 300 km/h 运营。
13楼：匿名用户
1. 最主要区别是，日本一直利用几十年前的既有线路**弯半径等参数不佳），不断优化列车和系统，把速度从200一路提升到285，接近300。日本人最注重的是整个新干线系统的效率，和其他轨道交通的衔接。
2. 中国高铁吸收引进了包括日本新干线在内的技术，创立出了独自的高铁系统。可以说，中国高铁的铁轨本身是世界最高标准的（这当然是由于后建，和国家体制对线路走向的确保。
日本新干线，有时候是不得不绕着不愿搬迁的私人住宅走线的）。中国急速领先，但是效率不足。
3. 简而言之，从成都到重庆，和名古屋到东京的直线距离大概都是350公里。但是，你若以两个城市的市中心为起始点，你会发现，在日本更省时间，并且可以随意变更行程。
目前中国的高铁和日本高铁比，谁更先进？
14楼：c2百账号
各有千秋，难分仲伯。
中国的高铁与日本高铁相比，可以说是各有千秋，难分仲伯。日本新干线早在上世纪60、70年代已经技术成熟，而中国高铁起步较晚，但是独立研发，后来者居上。中国目前建设了全球最多的高铁，中国高铁的总里程占全球高铁总里程约三分之二左右。
不过眼尖的中国网友也表示，这里面有猫腻啊：首先，这高铁没有驾驶窗，是无人驾驶还是有另外的高科技手段能观察路面？这一点不得而知。
其次，有一个画面中显示这种高铁要2027年才会投产。也就是说现在连试运营都没做到。
最后，高铁处于空车状态下能达到时速600公里，并不代表满载和正式运营之后还能达到这个速度。其次，先进真的只是技术的比拼吗？！曾经一些国家在航空客运领域推出过超音速客机，最后却落得惨败的下场，在舒适性、经济型都不如亚音速客运飞机。
由此可见，速度、技术在很多时候只要够用、可靠就可以了，高速铁路也是如此，我们不一定非要追求高到离谱的速度或科幻的造型，真正的“先进”是超爽的服务体验和牛逼的运营水平。 中国从无到有，从落后到不断跨越，或许日本暂时领先中国，但是中国人多，智慧也多，广阔的空间更是中国人施展才能的舞台，我们有理由相信，未来一定会让世界刮目相看。
15楼：匿名用户
我国高铁
vs日本高铁，到底更胜一筹？看了就知道了。
我国高铁vs日本高铁，比较明显的一点区别就是车头了，我国高铁车头都是短圆形的，然而日本高铁车头是长扁形的，从车头就可以分辨出来是日本高铁还是我国高铁了，但是高铁相比起来不是看车头的，主要是看高铁速度、高铁安全性等等，对于到底哪一个更胜一筹也是比较感兴趣的，看了就知道了。
我国高铁目前最快的时速是350公里，比如说武广高铁就是这个时速，这个时速目前是世界上最快的，日本高铁一般时速是285公里，日本虽说在修建更加快速的高铁，但是还是需要好几年才会投入使用，从时速这个方面，我国高铁就更胜一筹了。
在乘坐我国高铁的时候，都会感觉高铁不仅速度快又是非常平稳的，有时放置一个硬币都是不会倒的，安全性也是比较高的，我国有些游客去日本乘坐高铁的之后，都声称是没有我国高铁高的。
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