1楼：硪
当机构处于死点位置时，压力角是90°，传动角是0°。
2楼：一新
用飞轮，比如说颚式破碎机……
何谓连杆机构的死点？？举出避免死点和利用死点的例子…
3楼：染倾持苫
主动件通过连杆作用于从动件上的力恰好通过其回转中心位置。。。。。。。机车车轮联动机构。。。。。。灰机起落架。。嘎嘎嘎嘎
4楼：墙角中地雷
机构在运动中会出现传动角等于0 无论我们在主动件上施加多大的力都不能使机构运动 这种位置称为死点
什么是机构的死点位置?用什么方法可以通过死点位置?
5楼：游侠
当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，发生死点的位置为连杆与曲柄的平面连杆机构共线位置。
在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮（即大带轮）和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。
扩展资料
在曲柄摇杆机构中，当摇杆是活动部件时，死点是曲柄和连杆共线的位置。双曲柄机构死点位置判断：双曲柄机构为双曲柄机构时，满足下列条件：
最短杆和最长杆之和小于或等于其他两杆之和；以最短杆为框架以获得双曲柄机构。
四杆机构是否具有死点位置，取决于连杆是否能与旋转从动件（摇杆或曲柄）共线运动，或是否垂直于运动从动件的运动导轨。当原始零件与连杆对齐时，它处于极限位置。在极位附近，由于从动件的速度接近于零，可以获得很大的增力效果。
6楼：匿名用户
一般死点出现在连杆传动机构中，就是主动部
件当连杆处于某些特定位置上时无法带动从动部件运动，这些位置称为系统死点，又叫做止点。
系统处于死点状态时是没有办法自行恢复运动的，所以一般的做法是采用机构部件的惯性使系统通过死点，比如设置大质量的飞轮。
总体上说，死点是很特殊的位置，不过在传动系统中还是普遍存在的。主要的问题就是避免系统刚好停止在死点状态，实际上这种情况是很少的。
7楼：北京万通汽车学校
在不计构件的重力、惯性力和运动副中的摩擦阻力条件下，当摇杆为主动件，连杆和曲柄共线时，过铰链中心的力。对中心不产生力矩，不能使曲柄传动机构的这种位置成为死点位置。
克服方法:增大从动件本身和飞轮的运动惯性。
怎样防止机构的死点位置
8楼：阿木子香
消除死点位置对机构传动的不利影响，程上通常采用以下两种办法：
(1)在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮(即大带轮)和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。
(2)利用多组机构错位的办法，使机构顺利通过死点。如多缸内燃机发动机上，其各组活塞连杆机构由于点火时间不同，死点位置相互错开，就是用错位法的例子。又如，图2所示的蒸汽机车车轮联动机构，其两侧的曲柄滑块机构的曲柄位置相互错开90度。
9楼：超级青年文杰
一般死点出现在连杆传动机构中，就是主动部件当连杆处于某些特定位置上时无法带动从动部件运动，这些位置称为系统死点，又叫做止点。
系统处于死点状态时是没有办法自行恢复运动的，所以一般的做法是采用机构部件的惯性使系统通过死点，比如设置大质量的飞轮。
总体上说，死点是很特殊的位置，不过在传动系统中还是普遍存在的。主要的问题就是避免系统刚好停止在死点状态，实际上这种情况是很少的。
什么是机构的“死点”？在什么情况下发生？它与机构的自锁有何本质区别？如何利用和避免？
10楼：匿名用户
当机构的连杆与从动曲柄共线时，机构的传动角为0度，这时主动件通过连杆作用于从动件上的力恰好通过其回转中心 发生“顶死”现象，机构的这种位置称为死点。
缝纫机利用什么惯性储蓄能量已越过平面连杆机构的死点位置
11楼：匿名用户
连杆的最高点和最低点都是死点位置，都是在物体在不受外力的作用下，会保持原来的运动状态，在最高点和最低点时，轮都会保持原来的运动状态，继续旋转，就能越过这两个死点。
12楼：宋耕顺慕丁
搜一下：缝纫机利用什么惯性储蓄能量已越过平面连杆机构的死点位置
死点位置什么情况应克服，什么情况应利用
13楼：爪机粉丝
在平面连杆机构曲柄摇杆中有其独特的性质，死点位置一般在传动装置中要克服，例如缝纫机踏板、剪板机、汽车雨刷等；在工程上要利用，例如夹具、飞机起落架等。