1楼：朱晋徽
启动时：先启动交流油泵（主要提供润滑油），打油循环排空气，当需要挂闸的时候启动高压油泵（提供压力油）。高压油泵运行正常后，停运交流油泵。
注意：高压油泵和交流油泵的并列运行时间不能太长，以防交流油泵打闷泵而憋坏电机！！！
停机时：先关闭高压油泵（出口关闭出口是为了防止高压油压力波动。）确认能启动高压油泵（主要目的为了验证高压油泵能正常启动），点动的方式启动，确认能启动后停运并打开出口门（为了高压油泵打闷泵）。
然后停机，启动高压油泵。当转速达到盘车转速的时候，启动交流油泵，停运高压油泵。
2楼：匿名用户
你这高压油泵说的是高压启动油泵还是主油泵啊？前者和交流润滑油泵没太大关系，功能也不同，之间切换什么？主油泵的话，看着就地压力表，根据转速上升，油压上升情况，判断主油泵工作情况，决定是否停运交流油泵。
汽轮机 高压油泵与主油泵的切换要注意些什么问题
3楼：言有物小童
高压油泵有两个主要用途
供调节保安油
2.供润滑油
供润滑油一路主要是出来后进入2#注油器减压增量，然后留经各个冷油器冷却后向上进入滤油器滤去油中杂质，最后经管道由各个轴瓦的进油口进入建立油膜带走热量由出油口出来后回到油箱。
4楼：万妃公冶寄波
这个怎么却换？你问的不对吧？
汽轮机高压油泵启动高调门关闭到零位,切换至润滑油泵后高调门确有开度,这是什么原因?
5楼：海瀬利晴金牛
启动时：先启动交流油泵（主要提供润滑油），打油循环排空气，当需要挂闸的时候启动高压油泵（提供压力油）。高压油泵运行正常后，停运交流油泵。
注意：高压油泵和交流油泵的并列运行时间不能太长，以防交流油泵打闷泵而憋坏电机！！！
停机时：先关闭高压油泵（出口关闭出口是为了防止高压油压力波动。）确认能启动高压油泵（主要目的为了验证高压油泵能正常启动），点动的方式启动，确认能启动后停运并打开出口门（为了高压油泵打闷泵）。
然后停机，启动高压油泵。当转速达到盘车转速的时候，启动交流油泵，停运高压油泵。
汽轮机高压油泵是怎么工作的 是怎么到汽轮机各个轴承润滑的
6楼：赵令新
高压油泵有两个主要用途
1.供调节保安油
2.供润滑油
供润滑油一路主要是出来后进入2#注油器减压增量，然后留经各个冷油器冷却后向上进入滤油器滤去油中杂质，最后经管道由各个轴瓦的进油口进入建立油膜带走热量由出油口出来后回到油箱。
希望能够有用
汽轮机切换高压油泵时为什么会跳闸
7楼：匿名用户
提供个资料你参考以下
原因分析
机组超速试验后
3000r/min
空负荷运行，并网前油泵切换跳机后，显示润滑油压低开关动作发
信号跳机，为何会出现此现象呢？并网前油泵切换过程中，高压启动油泵先停运后，交流润滑油泵
未停前，主油泵出口压力指示正常，为何会存在切换停运交流润滑油泵后润滑油压降低现象呢，是
否误发信号？
通过表1
所示各油泵切换工况试验，排除了润滑油压低开关动作误发信号跳机的可能。如表
1中油泵切换工况
4，直流润滑油泵并联运行能保证润滑油压正常，而且润滑油压低开关没有动作信
号，停运高压启动油泵，仍存在跳机现象。查看油泵切换前，主油泵入口就地油压表指示为
0mpa
，油泵切换后，查历史曲线知透平油侧调节油压力在停运高压启动油泵后降低到
0.9mpa
以下，这必将导致薄膜阀上腔油压即保安油压降低，致使薄膜阀掉闸不能正常工作，
ast油压由于薄
膜阀掉闸打开而泄掉，导致汽门动作跳机。判定油泵切换跳机主要是主油泵出口透平油压力低所
致，而主油泵出口压力低是因为主油泵入口无油压。
通过活动＃
1射油器出口可调逆止门开度调节顶杆，排除了＃
1射油器出口可调逆止门卡涩打
不开的可能。主油泵出口压力低，是主油泵本身不工作？还是＃
1射油器底部吸入口圆盘逆止门卡
涩未打开，导致＃
1射油器无法正常工作供油？也或是＃
1射油器底部动力油吸入口法兰密封面泄
漏导致＃
1射油器供油不足？在进行油泵切换工况试验时，发现在交流润滑油泵并联运**况下，
主油箱内部的射油器底部存在向上翻油现象，但是直流润滑油泵并联运行不存在主油箱内部向上翻
油现象，这又为何？这是否说明＃
1或者两台射油器底部动力油入口法兰密封面存在泄漏？该处法
兰密封面垫片为聚四氟乙烯材质，不容易漏，首次并网为何不存在此故障？
全国火电
100-200mw
级机组技术协作会
2008
年年会**集
汽轮机343
故障前，机组已经并网运行过，可排除＃
1射油器底部吸入口圆盘逆止门卡涩及主油泵本身不
工作缺陷导致的主油泵出口压力低。通过再次启动冲转过程对主油泵出、入口压力及润滑油压变化
的记录分析（见上表
3故障前参数），主油泵出口油压先逐步降低后随转速升高又逐步升高，完全
排除主油泵本身不工作缺陷。冲转过程中，润滑油压先降低后升高，仅靠交流润滑油泵工作供油量
是不行的，只有＃
1射油器底部吸入口圆盘逆止门正常打开，通过＃
1射油器向主油泵增加供油
了，才能确保主油泵出口油压及润滑油压的逐步升高，所以也完全排除了＃
1射油器底部吸入口圆
盘逆止门卡涩缺陷。
机组是在完成超速试验后出现本文所述故障的，结合主油箱内部的射油器底部存在向上翻油现
象，判断为由于机组超速试验，随着转速升高引起主油泵出口超压，导致射油器底部动力油入口法
兰密封面泄漏，从而造成射油器乃至主油泵出力低，导致故障发生。
由于射油器动力油吸入口法兰密封面泄漏，在机组
3000r/min
运行时＃
1射油器也无法向主油泵
提供足够油量，所以只有在交流润滑油泵并联运行的情况下，交流润滑油泵出口经过φ50
节流孔供至＃1
射油器出口可调逆止门后，即供至主油泵入口，才能确保主油泵出口油压建立。当主油泵出
口油供至两台射油器入口处时，射油器入口法兰泄漏必然导致主油箱内部向上翻油。而直流润滑油
泵并联运行不能给主油泵供油，且高压启动油泵运行也没有给射油器供油，这就是交流润滑油泵停
运后，直流润滑油泵并联运行时，主油箱内部不存在向上翻油现象的原因。
综上所述，判定油泵切换跳机故障主要是主油泵出口压力低所致，直接原因是＃
1或者两台射
油器底部动力油吸入口法兰密封面泄漏。
百度问问;查一下:在汽轮机供油系统已经有主油泵,为什么还要设置高压交流油泵和交 20
8楼：匿名用户
因为在机组刚启动的时候，因为转子的转速不够，主油泵是靠转子来带动的，所以这时主油泵不能投入使用，必须有其他的电动油泵来代替主油泵，包括顶轴油泵和高压交流油泵，还有直流油泵。
9楼：匿名用户
其实是3个油泵，1个主油泵，1个高压交流油泵，还有1个备用油泵。
主油泵为直流泵
汽轮机高压油泵如何更换机封？
10楼：匿名用户
提供个资料你参考以下 原因分析 机组超速试验后 3000r/min 空负荷运行，并网前油泵切换跳机后，显示润滑油压低开关动作发 信号跳机，为何会出现此现象呢？并网前油泵切换过程中，高压启动油泵先停运后，交流润滑油泵 未停前，主油泵出口压力指示。
专业人士给解答一下，汽轮机停机时，为什么要转高压启动油泵，而不转润滑油泵呢？
11楼：窝心的火
不同意上面的说法，我觉得是因为，打闸后，汽轮机转速降低，降低后主油泵就不运转了，但是转子仍然在惰走，那主油泵内产生的热量就要靠高压油泵所供的润滑油来降温，所在才启动高压油泵，高压油泵是主油泵出口油压降低后自动联启的。
12楼：济南吴家甜沫
开高压油泵是为了打闸后继续保证事故油压的压力，防止因为没有油压而导致高调门或底抽们关闭不严，从而有蒸汽漏入汽轮机内，造成惰走时间延长，甚至转速升高。
只有在停机后确认电动主汽门关闭，防腐门打开、且抽气管道内没有压力后才可以切换为交流油泵运行。
起支撑作用的油泵是顶轴油泵，一般125mw以上的机组才有，有的125的也没有~在机组开启盘车前用的。
13楼：匿名用户
不知你那里是什么规矩，在我们单位，机组停机时只要开启交流润滑油泵，不需要开启高压启动油泵。因为机组打闸停机后不需要高压油，只需要提供润滑油即可。因此不应该在启动高压辅助油泵的。
14楼：匿名用户
轴承高速转动时能自行产生流体动压润滑，让**悬浮起来不与轴瓦发生直接摩擦。停机时需要高压油泵注油产生流体静压作为托力，防止发生直接摩擦，运转起来以后就可切换。
15楼：匿名用户
高压油泵有支撑作用，用高压力支撑汽轮机重量
汽轮机盘车为啥要启动低压油泵,汽轮机停止盘车为什么还要运行润滑油泵？
1楼 匿名用户 只有先启动低压交流油泵，顶轴油泵才能工作，盘车才能启动，否则轴承内没有润滑油，启动盘车会造成轴瓦乌金磨损 2楼 匿名用户 投入润滑油，轴承没有油盘车启动不起来 汽轮机停止盘车为什么还要运行润滑油泵？ 3楼 润滑油泵连续运行的主要目的是冷却轴颈和轴瓦，汽轮机停机后转子金属温度仍然很高，...
润滑油系统中各油泵的作用是什么,背压式汽轮机润滑油系统中交流油泵和直流油泵的作用是什么
1楼 万年弱受 答 润滑油系统中各油泵的作用是 主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大 出口压头低 油压稳定的特点。 即扬程 流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0 05 0 1mpa的压力油，供给主油...