1楼：匿名用户
因为汽轮机的暖机过程
是个缸温不断提高的过程，逐步达到蒸汽与汽轮机进口缸温偏差减小到30度以内比较合适。如果在暖机过程中降速势必会减少进汽量，对汽轮机会产生冷却效果等不良影响，造成温差加大问题。所以不是特殊原因，最好是不断提高暖机转速，使缸温稳步提高。
2楼：匿名用户
暖机过程是汽轮机汽缸被加热并均匀膨胀的过程，降速暖机进汽量相对减少，相当于暖机过程对汽缸的冷却过程，所以原则上不允许降速暖机，特殊情况除外，如振动大时二次暖机
3楼：匿名用户
汽轮机在启动过程中分为低速暖机（300-500r/min）中速暖机（1000-1400r/min）和高速暖机（2200-2400r/min）三个暖机过程。
汽轮机低速、中速、高速暖机的目的是什么？
4楼：匿名用户
汽轮机冷态启动才存在“暖机”的问题，热态启动不存在。
冷态启动需要分阶段暖机主要有几个目的：1，通过润滑系统的循环，提高润滑油的温度，确保轴承油膜的建立。2，缓慢提到汽机通流部分的金属温度，均匀膨胀，减小温差，防止动静摩擦，提高金属寿命，防止烧推力瓦，避免轴系振动，等等。
涉及的问题很多，具体机组暖机的要求不同。发电机也可以在“暖机”过程中，利用通风排除湿气，提高绝缘，保障线棒均匀膨胀，防止局部应力破坏。
5楼：匿名用户
目的是使汽轮机的转动与静止部分加热均匀
汽轮机为什么要低速暖机？
6楼：匿名用户
这就和汽车在出行前要怠速暖车一个道理 在正式启动前要用怠速运转一段时间 完成机械系统的重新磨合 说的通俗点 就是要让停止运转了一段时间的机械系统（如轴承 齿轮等）重新回到它该有的位置上 因为停止运转了一段时间的发动机系统（俗称冷车） 从汽缸 活塞 到复杂的传动所有零件都会有轻微的变形 位移 暖机可以让它们回复成工作状态
7楼：匿名用户
低速暖机的作用大致上有两个，一个是检查，一个是“暖”。一般来说，机组在冷态启动的时候，为了减少金属部件与过热蒸汽换热产生的热冲击，将在转速500转/秒的时候进行暖机。因为此时进入的蒸汽量很小，尽管温差大，但相对来说，热冲击就小很多了。
另外就是检查，检查的项目很多，但大体上可以分机械系统和油系统的检查。机械系统包括动静之间是否有摩擦，调节系统是否能稳定转速等。油系统主要检查各个轴瓦的回油情况。
检查项目根据各个机组的情况不一样，但不论是冷热态的启动，这些检查项目都是必不可少的，因为这些都是保证机组安全的首要条件。
8楼：匿名用户
一般机器先运行一段时间都是为了预防故障突发。
汽轮机冷志启动时为什么要低速暖机，其转速为什么规定在300～500转／分范围内？
9楼：匿名用户
答：冷态启动低速暖机的目的是：
（1）使机组各部分能充分预热，膨胀均匀：使汽缸、隔板、喷嘴、大轴，叶轮、轴封等部件避免发生变形或松弛。
（2）对汽轮发电机组转动等情况能进行全面地检查。规定300～500转／分暖机，其主要原因是：若转速过低、则轴承油膜建立不好，易造成轴承磨损：
若转速过高，则会引起暖机速度过快，造成金属部件内部较大的热应力，有损于汽轮机寿命。
汽轮机达到2200转以后,转速下降是怎么回事
10楼：匿名用户
冲到2200转暖机时，因此时转速上升，进汽量增加，汽缸内不凝结气体也增多，凝汽器的热负荷也增加，所以一般真空会下跑一点，进汽的焓降就减少一点，转化的动能也少点，所以转速会下来，一会就好了
汽轮机冷志启动时为什么要低速暖机，其转速为什么规定在300～500转／分范围内？
11楼：匿名用户
（1）使机组各部分能充分预热，膨胀均匀：使汽缸、隔板、喷嘴、大轴，叶轮、轴封等部件避免发生变形或松弛。
（2）对汽轮发电机组转动等情况能进行全面地检查。规定300～500转／分暖机，其主要原因是：若转速过低、则轴承油膜建立不好，易造成轴承磨损：
若转速过高，则会引起暖机速度过快，造成金属部件内部较大的热应力，有损于汽轮机寿命。
12楼：匿名用户
1、汽机金属很厚，必须慢慢暖机，从外部逐步慢慢的向内部加热，使汽机内外部均匀受热，慢慢受热膨胀。2、不同的汽机都有个共振频率，在这个频率点震动很大，一般在500左右就有一个共振点，首先要在这个点下将汽机缓慢加热到一定温度，再快速提高汽机转速，越过共振点，再继续暖机，这时的暖机温度点又提高了。逐步提高转速，逐步提高温度暖机
汽轮机转速
13楼：匿名用户
是这样的，
为什么电机能发电，说白了就是线圈在磁场中切割，产生感应电动势，线圈如果是闭合的，就会产生感应电流。同时由于带电的导体在磁场中如果发生切割磁感线的相对运动，导体或线圈就会受到磁场的给予的作用力矩。这个作用力矩和电机驱动力相抵消，达到平衡。
并网前，进气越多，速度越大。 并网后，进气量如果增大，驱动力瞬间就变大，电机转速有升速的趋势，感应电动势瞬间增大，电流也瞬间增大，这样磁场力也跟着瞬间增大，与驱动力抵消。由于电流增大了，对外的输出功率也增大。
这个一个大概的过程，实际上由于线圈和外部有变压器等等，各种功率交换有一个具体的图框，但是转速不变的机理基本是这样的。 一旦电网功率发生波动，不需要那么多电的时候，汽机反过来转速也有升高趋势，电网频率有小的波动，这时候汽机的调速系统自动关闭阀门，防止转速升高，阀门开度减小后，汽机发电功率也跟着减小，这就是一次调频。 所以电网稳定的情况下，汽机转速靠电网来维持，一旦电网有大波动，就需要设置调峰机组，来专门承担大的波动，即二次调频。
如果外网不需要那么多的功率（没有需求）， 功率用p=ui衡量，电流 i 涨不起来，则汽机阀门开大后，驱动力大于磁场力，强制输送电功率，转速升起来后，调速系统发出调门关小指令，功率无法往上提。 另外发出的电频率如果高出国家规定的范围大概52hz这样，一旦频率超标，机组也会受限，阀门加大开度指令无法执行，相反，为降低频率，还会自动给出阀门。
最后一段话，不知道正不正确。请其他高手评判。这也是我想了一年的一个问题
14楼：鸥麦篙
电网频率决定了汽轮机转速。运行中发电机对汽轮机有制动作用，所以要维持一定的进气量保证汽轮机的力矩和发电机的制动力矩相平衡，从而维持汽轮机转速 。
转速与频率的公式 n=60f/p n——电机的转速**/分）；60——每分钟（秒）；
f——电源频率（赫芝）；p——电机旋转磁场的极对数。
我国规定标准电源频率为f=50hz，所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多，旋转磁场的转速成就低。
i极对数p=1时，旋转磁场的转速n=3000；
极对数p=2时，旋转磁场的转速n=1500；
极对数p=3时，旋转磁场的转速n=1000；
极对数p=4时，旋转磁场的转速n=750；
极对数p=5时，旋转磁场的转速n=600在变频调速系统中，根据公式n=60f/p可知： 改变频率f就可改变转速 )降低频率↓f，转速就变小：即 60 f↓ / p = n↓增加频率↑f，转速就加大：
即 60 f↑ / p = n↑
15楼：萧萧de雨兮
转速的问题鸥哥已经说的很明白了，我补充下原因有二，都和我们的调速系统有关：
其一，是二次调频，因为我们为了维持电网频率稳定，汽轮机都设有调速系统，作用都是为了维持汽轮机转速（3000转），来稳定电网频率。调速系统通过采集机端负荷变化、汽轮机转速、主蒸汽压力信号，来决定调速汽门的开度。以此控制汽轮机进汽量的多少！
举个例子，当转速大于3000时，汽轮机采集到信号，控制调速汽门关小，减少进入汽轮机内做功的蒸汽量，以此稳定转速。
其二，汽轮机一次调频。发电机是通过切割励磁电流产生的磁感线来发电，励磁电流**是我们发电机出口。其实就相当于一个电流互感器，发电机出口电流越高，励磁电流就越高。
进气量越高，汽轮机转速上升，整个电网频率上升，再用户负荷不变的情况下，会造成电网电压上升，电流降低！励磁电流下降，反过来作用造成汽轮机转速上升，此时，调速系统一次调频动作，关小调速汽门。稳定汽轮机转速。
一二次调频相互作用，像你说的，汽轮机进气量增大，而转速不变的原因有很对，举个例子！当外界负荷增大，会造成电网电流上升，电压下降，此时励磁变采集电流上升，汽轮机做功阻力增大，转速下降。定压运行的机组一次调频动作，增大调速汽门开度，进气量增大，维持汽轮机转速稳定。
其实就是这样，转速与进气量是不可能同时变化，是有一定滞后性的，但是我们在宏观上无法分辨而已！
望能帮到你！
16楼：
转速在全速后，只与电网频率有关系。
进汽量是与负荷成正比关系。
为什么低转速可以提高汽轮机效率？
17楼：匿名用户
由于工业汽轮机的
转速高，汽轮机的尺寸、体积和重量均可减小，根据《运动学和动力学》中的公式，力矩功w=m×转角，就是力矩乘以转角，如果等式两边都除以时间，那么就变成了p=m×ω，就是力矩乘以角速度。对于同功率的工业汽轮机和发电汽轮机而言，如果工业汽轮机旋转的角速度ω要比发电汽轮机旋转的角速度ω大，以某工业汽轮机为例：正常工作时转速大约在12000rpm左右，这个转速是发电汽轮机转速3000rpm的4倍，那么该工业汽轮机角速度ω也就是发电汽轮机角速度ω的4倍，所以此时工业汽轮机的力矩m只要发电汽轮机力矩m的1/4即可，因为工业汽轮机的力矩小，所以汽轮机转子的回转半径就可以小很多，体积当然就小得多了。
因此工业汽轮机的尺寸、体积和重量就比同功率的发电汽轮机小，也就是单位功率的重量可以减小，这不仅使制造成本大大降低，同时使汽轮机内效率得以一定的提高。这又是为啥呢？
同样功率时，由于转速升高，尺寸可以减小，叶片根径缩小；当保持通流面积不变化时，叶片根径缩小，叶片的顶径则必须增长；叶片增长，叶顶漏汽损失占比减小，级效率可以提高。
18楼：匿名用户
没有这种说法，转速和级焓降、反动度匹配就好
汽轮机起动时，暖机稳定转速为什么应避开临界转速150～200r/min？
19楼：之干寒华
这是因为在起动过程中，主汽参数、真空都会波动，且厂家提供的临界转速值在实际运转中会有一定出入，如不避开一定转速，工况变动时机组转速可能会落入共振区而发生更大的振动，所以，规定暖机稳定转速应避开临界转速150～200r/min。
汽轮机为什么要低速暖机,汽轮机低速、中速、高速暖机的目的是什么？
1楼 匿名用户 汽轮机在启动时，要求一定时间进行低速暖 机。冷态启动时，低速暖机的目的是为了使机组各部件受热均匀膨胀，以避免汽缸 隔板 喷嘴 轴 叶轮和轴封等各部件发生变形和松动。对于未完全冷却的汽轮机，特别对没有盘车装置的汽轮机，启动时也必须低速暖机，其目的是为了防止轴弯曲变形，以免造成汽轮机动静...