1楼：匿名用户
一般的飞机基本都是两后轮先接地在前轮接地。只有很老的飞机才倒过来。因为老飞机两个轮在前面一个轮在后面。
2楼：
这是个简单的问题，但貌似很多人不懂哦。我来跟你说说吧，飞机着陆时是后轮先着地的，因为后轮有两个轮子，这样降落时能够保证飞机的平稳，如果是前轮先着陆，一个轮子无法保证飞机的平稳，很有可能造成飞机侧翻或划出跑道。求采纳·~
3楼：匿名用户
如果boeing744用前轮着地的话后果会很惨很惨caac绝对将机长牌吊销
4楼：匿名用户
有的是前轮，如毛子，超小型飞机有的是前轮落地，有的是后轮
5楼：匿名用户
前面两个轮后面一个轮的就是前面先
飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地？
6楼：介于石心
是后轮先着地。
因为现代飞机基本都是前三点布局，重心在后，主轮在后，所以先着地，前轮仅起到在支撑和转向作用；与之相反，老式的后三点布局的战斗机，在实际降落的时候，是前面两个主轮先落地的，后轮是支撑与转向。
飞机操纵系统从座舱中飞行员驾驶杆（盘）到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索）组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置。
飞行原理
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
7楼：萝莉范一杯咖啡
飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式，前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个，这种飞机一般是老式飞机，像国产的运五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地
飞机降落时候到底是前轮还是后轮先着地？？？？？？？？
8楼：匿名用户
飞机落地前几秒钟都会抬起机头，这样在落地时能够让主起落架先着陆，这样降落时升力大降落平稳，不会对飞机结构产生大的影响！
9楼：匿名用户
后轮先着地 这个时候飞机的头还抬着 紧接着前轮着地 滑行
10楼：百度网友
飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式，前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个，这种飞机一般是老式飞机，像国产的运五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地
11楼：匿名用户
前轮着地 后果只有一个， 机毁人忘
为什么飞机着陆后轮先着地，前轮后着地
12楼：艾康生物
用个通俗的比喻，你高速骑车的时候，一般刹车都先刹后轮，这样可以防止前倾。
而且飞机前轮只有一个，前轮着地重心比较难以控制。
飞机降落时前轮先着地还是后轮先着地？为什么？用物理知识回答
13楼：心碎乌托邦
第一问：客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地
第二问：升力需要，起飞降落阶段都是飞机速度最慢的时候，为了在有限速度产生足够大的升力，设计师一方面提高机翼形状（襟翼）另一方面设计“仰头”起飞，增加机翼“攻角”进一步提高升力。（你可以做小实验，用手拿一张白纸用不同的角度水平滑动，肯定是与水平面角度大的感觉升力大）。
降落时同样的道理，降落时速度还要低于起飞速度，所以仰头更有必要！
2、显然减小了很多冲击力，如果前轮着地就是一头扎到地上了，根据机械能守恒，速度很快，冲击力很大，基本上飞机就飞了
14楼：
后轮先着地.根据轮胎和地面的摩擦关系,前轮着地的话,飞机的后半部份会因掼性产生向前的办量,很容易作空翻,这跟在骑自行车的时候一样,想停下来的时候死捏前刹会让自行车后轮腾空一个道理
15楼：神之百合
后轮。前轮先着地不利于方向控制，且一般大飞机的前起落架都比较小，如果前轮先着地一般都是事故了。另外飞机着地的时候速度要尽量降低且还要尽量保持升力，减轻飞机着地对机体结构和起落架的冲击，而飞机升力几乎都是由飞机大翼提供，飞机大翼的位置一般在后起落架上。
飞机起飞和降落时是前轮还是后轮先着陆？并说明原因。
16楼：百度网友
后轮，后轮是承重轮，同时也是动力轮。当飞机速度低于飞行速度后，后轮可以起到平衡机体等作用。
17楼：匿名用户
飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式，前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个，这种飞机一般是老式飞机，像国产的运五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地
18楼：匿名用户
前2轮后1轮的飞机是前轮先着地，前1轮、后2轮的飞机是后轮先着地。这个是初三的物理-杠杆的原理
19楼：来自千龙湖国色天香的白雪公主
后轮，因为飞机起飞时是前轮先离地，降落也是一样的
飞机着陆时哪个轮子先着地？
20楼：苹果旺旺小馒头
飞机着陆时是后面的轮子先着地。
现代民航飞机起落架基本都是采用前三点式布局，主轮为后轮，前轮仅起到支撑和转向的作用。而后轮所在的主起落架，承载飞机的主要重量，飞机的重心在主起落架之前，因此是后轮先着地。
此外，飞机飞行时两个主轮保持一定间距左右对称地布置在飞机质心稍后处，前轮布置在飞机头部的下方。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力。
扩展资料
飞机支柱式主起落架的特点：
1、结构简单紧凑、传力直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭综合效能，因而重量轻，容易收藏。
2、可以用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体连接点之间相互位置和整个起落架的高度。采用半轴式，起落架高度可以降低，适用于中单翼和下单翼飞机，但起落架支柱将受到偏心载荷。
3、由于悬臂式受力，因而支柱根部弯矩较大。
4、机轮通过轮轴与减振支柱直接连接，减振器不能很好的吸收前方来的撞击。
21楼：匿名用户
要看降落的方式。螺旋桨飞机多采用前轮先着地的降落方式。现在的喷气式飞机一般采用后轮先着地的降落放式。
首先是看那种飞机了，客机.轰炸机.歼击机，都是后面两个轮子先着地，直型飞机是三个一起着地。
22楼：匿名用户
看来不好得分。不过说个客观的
飞机一般是头微微朝上，然后降落的，
【特别是咱们现在的大型客机】
这样降落肯定是后轮先着地
试想一下，
如果飞机前轮着地，
那么前面只有一个支点，
飞机极有可能失去平衡造成灾难
感觉像倒栽葱，
自杀似的
给楼主一张客机【降落】**
23楼：匿名用户
首先澄清下 あい 的言论有些不正确
现在几乎所有的大型飞机都是后轮先接地.
这是因为大部分飞机的后主轮是主要承重轮,后主轮先接地可以承受大部分机身的重量,其次,落地时抬起机头也增大了飞机的升力,保证飞机在低速度的时候也能轻轻的落地.
即使是直升飞机,也一样采取仰头落地的姿势落地.
但是,如果飞机的起落架结构是前置的主轮,像一般的小型教练机,或者黑鹰***
这些飞机接地的时候,一般前轮先接地,以承受落地的冲击.
什么飞机降落时前轮先着陆
24楼：匿名用户
大部分应该是后轮先落地，起飞的时候前轮先离地，只有个别的机型前轮先落地。
飞机降落的时候是前轮先着地还是后轮
25楼：百度网友
飞机降落时，为了保持足够的升力，所以飞机要保持昂起的状态，所以飞机只能后轮先着地。
26楼：匿名用户
后轮先着地，这样才会平稳，如果前轮先着地会栽头。
男生看着你说话时，先是睁着眼看你，然后俯视看你，最后前倾
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1楼 苏 漫 你可以先开一会，等有一定温度了，在去洗澡，但最好是关掉，太烤的荒了，会感觉空气干燥，氧气不够用，冬天孕妇洗澡，不要太长时间，以免对胎儿不好。采纳哦 2楼 先开了，把浴室温度加热到合适再洗 3楼 湿疣 中心 当然是先开浴霸，当温度合适了，再去洗澡，但要记得洗澡时要关闭浴霸，要不然空气干燥...