1楼：匿名用户
水温复和饱和蒸汽压是对应制的，当汽轮机bai
做功后的水温du太高，对应的饱和zhi蒸汽压力就会dao比较高，真空度就会下降，进而机组的蒸汽耗量就会加大，能耗增加，所以汽轮机做功后的水要冷却后再加热，而不是直接加热的，一切是从机组的设计和能耗考虑的
2楼：大鹏和小鸟
不做冷却难以形成汽轮机进出口的压力差，没有压力差难以形成足够的旋转扭矩。
3楼：匿名用户
汽轮机做功后出来的不是水，仍然是蒸汽。只有把蒸汽变成水以后，才能继续加热使用。所以汽机尾部的冷却设备---冷凝器（也叫凝汽器）是用来把做过功的乏汽凝结成水的设备。
蒸汽凝结成水的过程是要放出热量的。
4楼：波涌蓝海
汽轮机做功出抄来的不是水袭，而是水蒸气。如果是水，那是汽轮机发生水冲击了。所以要冷却，是为了循环再利用。
另外，冷却后水的温度，取决于排气压力的高低，理论上，排气压力越低越好，这样可以充分利用水蒸气的热能，达到热效率的最大化，也就是说，水温度低提高的效率，要高于水温高获得的效率。
火力发电厂为什么要对汽轮机出来的水进行冷却呢？
5楼：匿名用户
你是说汽轮机的排汽吗？
排汽如果不冷却为水，那体积太大且无法输送。
只能凝结为水用泵抽。
6楼：依古比古爸
增大背压 提高蒸汽的推动力
7楼：海蓝之男
你说的具体点，是什么水呀？
火电厂工质为什么要冷却
8楼：匿名用户
现代bai大型火电厂的输出功率都很
du大，所需工zhi质量也很大。
而水dao蒸气是一种相对廉回价的物品，而且无毒无害。这样答使水蒸气很自然的成为火电厂运行中的理想工质。
而火电厂中做完功的蒸汽还是气体,密度小,必须转化成液体再去加热.另外气体受热膨胀的膨胀率小,液体加热变气体可以有更大的膨胀率,可以做更强的功.
这就是常说的冷源损失！
9楼：匿名用户
如果不冷却，汽轮机的排气——做完功的蒸汽会逐渐把汽轮的缸体充满了，就没有压差内了，没有压差，容汽轮机就不能产生动力了。
所以一定要维持进气和排气的压差。就是不能让做完功的低温蒸汽把气缸给充满了，而是要让它凝结成水，气凝结成水是个放热过程，所以要用冷却水冷却乏汽（做完功的蒸汽），使其变成水，这样，汽轮机的尾部就是接近真空的，也不会出现，排气越来越多把汽缸都占满了。一旦冷却水中断，真空度将不能维持，甚至达到正压，这个时间很短暂，所以一般都设置真空降低的保护。
同样的，真空降低，汽轮机做功效率下降，尾部的乏汽由于做功效率下降，温度自然比以前要高，一旦过高，会使汽轮机尾部叶片受高温而变形，损坏汽轮。
10楼：匿名用户
确切bai说是为什么要被冷却。
不冷du却也可zhi以。只不管不冷却的dao话。电厂的各种效率指回标估计
答都相当低了。
现实中，干什么也需要效率的。电厂工作也需要效率。冷却工质的作用是提高效率。不冷却，基本就没有效率可言。
具体原因为，电厂整体效率的计算取决于两个温度。一个为给汽轮机做功的温度，这个温度在没有其他条件的情况下，越高越好。另一个为汽轮机做功后，排到凝汽器后被冷却剂冷却后的温度，这个温度越低越好。
（所谓的好的意思是效率高的意思）
无参考资料。纯属专业知识。偶看见，给你说说。
燃机电厂为什么不需要大量冷却水？为什么汽轮发电机就需要了？难道燃气轮机的定子就不发热么？
11楼：匿名用户
燃机电厂的原动机就是燃气轮机，相似于飞机发动机，你见过飞机要冷却水吗？
12楼：匿名用户
汽轮机发电需要冷却的是从汽轮机里做功后出来的乏汽，燃气轮机的工质是燃气，燃气在涡轮做功后排入大气，不需要冷却后再循环
13楼：匿名用户
这么说bai吧，汽轮机发电机组du做功后的水zhi
蒸气要在冷凝器凝结放热dao成凝结水（这个版过程需要大权量的冷却水来吸收乏汽的放热，该冷却水量与汽机定子冷却水根本不是一个数量级），再次打入锅炉加热汽化，进汽轮机做功，如此循环。而燃气轮机直接用燃气推动转子旋转做功，乏气排入大气，不存在乏气冷凝再循环。燃机省水，就省在它不需要冷凝器。
汽机机组耗水多，就在于它要用冷凝器。冷凝器的冷却水量是凝结蒸汽量的几十到一百多倍。