1楼：匿名用户
飞机被雷电击对飞行并无大碍：
一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此这些强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞机飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱，雷电不会进入导体内部伤害到里面的乘客。但强电流所形成的磁场，对系统的影响会很大。
减少飞机被雷击的措施：
为了减少飞机被雷击的机会及危害，目前的方式大概有两种：
1、采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。
2、采用良导体把机壳不良导体的部分，加以连接或遮盖，以疏导电流，减少伤害。
2楼：彩霞满天光
一、飞机被雷电击对飞行并无大碍：
一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此这些强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞机飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱，雷电不会进入导体内部伤害到里面的乘客。但强电流所形成的磁场，对系统的影响会很大。
二、减少飞机被雷击的措施：
为了减少飞机被雷击的机会及危害，目前的方式大概有两种：
1、采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。
2、采用良导体把机壳不良导体的部分，加以连接或遮盖，以疏导电流，减少伤害。
由于飞机是由轻质金属构成，且机体的表面积很大，在与空气摩擦以及带电体感应下，很容易成为巨型静电储电体。所幸飞机在空中飞行时，由于静电屏蔽，电荷聚集在机壳表面，内部乘客与设备是安全的。不过，如果这些电荷不设法释放，一旦飞机降落地面，又没有及时安全释放，有人员、油灌车靠近，这些电荷便会通过人和油车释放，导致人员**、器材设备损坏，甚至引燃油气发生**。
因此飞机飞行时，在空中就得尽量设法将电荷放掉。小型飞机，机身累积的电荷不会太多，飞行途中机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机，就会在飞机主翼或尾翼上装静电释放器，它能够经由尖端放电将过量累积的静电荷，在飞行时释放到大气中，如a320飞机上装有的放电刷多达近40个。
三、恶劣天气 ，飞行大敌：
面对雷雨天气，人们也并非束手无策。
首先可以加强预报，避免在雷雨影响时段和区域起降飞行。气象中心每天不间断地通过各种手段收集来自世界各地的气象资料，运用现代预报手段做出天气预报的结论。有了准确的预报，就可以有意识地调整飞行计划，最大程度地减少损失。
其次，有针对性地对飞行员进行雷雨等气象知识的学习和培训，加强对雷暴等危险天气的认识，不断提高面对雷雨时的应变能力。当飞机突然遭遇雷雨时，飞行员应该仔细确认雷暴的预报时间、位置、范围、强度等信息，以提前做好应变的准备工作。空管人员也必须根据多普勒气象雷达提供的气象信息，及时调整飞行计划，正确指挥飞机合理飞行，避免飞机因情况不明而误入积雨云，造成危险。
目前，飞机都装有完善的雷达及避雷系统，航空气象部门也在密切关注天气变化，出现雷暴天气时，雷达回波非常强，此时机场会向航线上的飞机发出警报，要求备降其他机场或绕开雷暴区。如果是弱的雷暴，飞机也可安全穿过。
3楼：匿名用户
一般不会有什么大碍，航空铝材制成的飞机蒙皮会把电均匀的分散开，使整个机身来承受电击，一部分电会从机翼末端的放电刷释放出去。但是现代飞机采用的碳纤维机身做不到这一点，所以会在涂层下面铺一层极薄的铝丝网来达到铝材的效果。
4楼：匿名用户
问题不大，因为飞机都可以抵抗雷击
飞机被雷击中会怎么样？
5楼：笑笑科普
在我们日常生活中 飞机作为交通工具的一种 相信大家是十分熟悉的不知道手机屏幕前面的您有没有想过这个问题 当飞机在万米高空
6楼：啦噶啦哈
不会伤及到乘客，但会对飞机上的电子系统有影响。
由于机壳大部分皆是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，机上的电子或电气系统会有影响。
平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，飞行并无大碍。希望我的回答对你会有帮助
7楼：匿名用户
据飞机每飞行一万哩就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，机上的电子或电气系统会有影响。不过，万一遭到雷击呢？平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，飞行并无大碍。
但偶尔还是会有飞机被雷电击毁，至于被击成什么样我就不知道了。估计是着火，飞机不会轻易被批成两半的，除非**
8楼：匿名用户
没事..静电屏蔽...
坐飞机的时候，如果被雷击中会有什么后果？
9楼：文化晓谈
飞机已成为我们出行时常用的交通工具，不论在舒适度还是速度上，都远胜于火车汽车等其它出行工具。与此同时关于飞机的安全性，也越来越受到人们的重视，例如飞机被雷电击中后，会产生什么样的后果。
而依据实际情况，经常在空中飞行的飞机，确实会有被雷电击中的概率，但飞机被雷电击中后通常并不会对乘客产生很大的影响，也不会造成我们想象中机毁人亡的严重后果。
首先与飞机的表面材质和构造有关，能够有效的处理雷击时所产生的电流影响。而飞机之所以对雷电具有一定的防御功能，与物理学中的法拉第笼定律原理相似。
飞机的外壳一般是金属材料，属于导体，整个飞机的构造就相当于一个用金属做成的笼子外壳。法拉第笼定律实验显示，这样的笼子外壳在受到电流袭击时，笼子内部不会受到影响，电荷只会在表面发生作用，此时飞机外表就起到了保护防御的作用。
当遭受雷电袭击时，飞机通过机身或两边机翼上的避雷设备将雷电产生的电荷放出，飞机内的乘客也就不必过于担心。但若电流强度过大，也可能会对飞机上的电子系统产生一定影响。
其次，利用发达的科学技术和现代飞行安全准则下，飞行员在飞行时也会尽量避开雷电暴风雨。安全准则要求飞行员在遇到雷雨时，选择在雷云附近飞行，不能在雷云的上方或者下方活动，例如飞机若处于雷云下方，则必定会被雷电击中。
此外，根据有关数据显示，常用飞机会被雷电击中的频率大概是每年一到两次，飞机在每飞行一万公里或飞行员驾驶时间达三千小时，会很大可能遭遇到雷击。由此看来，飞机受到雷电袭击的概率也是不大的。
所以即使飞机被雷电击中，并不会造成严重的后果。但凡事不是绝对的，也有产生严重影响的可能，例如机身严重受损或机舱停电等。所以大家乘机时，还是要听从机组人员的合理安排，做好全面的安全措施。
10楼：宁宁天下之歌
当初飞机在制造的时候就已经考虑到了这种假设，所以飞机上都装配了专业的放电装置，能够将雷电释放出去，人不会受伤。
11楼：歧山兰
我认为坐飞机的时候，如果飞机被雷劈中的话，那肯定会造成飞机严重损坏的后果，严重可能导致坠机。
12楼：花花就是我
坐飞机的时候，如果被雷击中的话，可能飞机就会造成很大的损伤，有可能会有坠毁的危险
13楼：天才人物我无敌
飞机上面通常都会有避雷的措施，所以这样的几率是非常小的，而且飞机在飞行之前也会提前预知云层的状况，所以一定不会发生这样的情况
14楼：快淡海
不用但心，有排电刷，没有什么可能击中飞机
飞机被闪电击中后会怎样？
15楼：小松博客
当时序进入夏季，天公、地母就常藉著台风和冷、热气流交换之际约会，热情之余就在天空留下闪电、雷声和大雨。当然，雨水餵饱了乾涸的水库，但天公、地母那电光石火的一触可真会吓到人的，尤其是夹在热情两造间的飞机可就为难了！
夏天的热带海洋海水受热后成水蒸气上升，这些不同温度、密度和含水量的水蒸气在空中就称之为云，而每一滴水气都带有正负两种电荷，负电荷向著太空、正电荷永远向著地球，因为大地是一个负的电场（正负相吸也）。一当「云」不断累积成一团大大的云雨包，而且够接近地面时，它不仅会释放出雨水，也会对地面「放电」，於是正负电就激出了闪电和雷声。这时候如果飞机正好在正负电相遇的途中，就是「被雷公打到了！
」另外，天空中每朵云块间的含电量也都不同，彼此间也「电来电去」玩著放电游戏，这称为「云中放电」。所以飞机在空中飞行实在是不断地穿过「电网」！
飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。
飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。但飞机的鼻子和机身的质材不同，现代飞机的鼻子（雷达罩）都是玻璃纤维制成的，这样才能让里面包著的气象雷达容易接收并发射雷达波，不会被金属隔离，也就因为「电来」「电去」，所以飞机鼻端最容易招惹雷电，尤其是在夏季经常性的雷雨天气，飞机对於「雷雨包」总是能躲则躲、能闪则闪，因为气象雷达很早就能探知前方有个水气丰沛的大雷雨包，但是在闪避不了的情况下只有「硬闯」。虽然整架飞机何处会遭「雷吻」很难说，不过、宝贵的飞机鼻子上已装置了「暗器」加以保护——金属放电条，几条向鼻尖集中的铜线。
当机鼻被雷打著了！这几条铜线就会吸收雷电的能量而跳起来，代替气象雷达接下雷公的怒火！
根据国际民航组织的报告，飞机遭「雷击」是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷公在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好！
只是当雷击发生在机身上时，机上乘客都会吓一跳，但安全是不会有问题的！
16楼：匿名用户
飞机在9146米（3000英尺）以上的高空飞行时，一般不会遇上雷雨。雷雨区的分布范围一般在几千米以下的积雨云区，飞机在接近雷雨区时会发生颠簸现象，如果误入雷雨区，驾驶员应尽快操纵飞机离开雷雨区，绕道而行，对飞机来说，雷雨区不是久留之地。为防止飞机遭雷击，飞机上装有防雷电装置，它一般安置在机翼的翼尖处，亦叫“放电刷”。
飞机遭到雷击后，电流可以从“放电刷”中放出去，“放电刷”即起避雷针的作用。所以尽管舷窗外雷声滚滚、电光闪闪。但飞机安然无恙。
旅客门尽可放心。特别是现代打中型飞机一般都装有气象雷达，加上地面的气象预报和驾驶员的正确操纵，绕过雷雨区和迅速脱离雷雨区是容易做到的。
人会被雷劈中吗,人被雷击中会变成什么样子
1楼 焱炙淼 会，但是概率很低，大约三十万分之一。 1 如有强雷鸣闪电时您正巧在家里，建议无特殊需要，不要冒险外出。不要使用设有外接天线的收音机和电视机，不要接打 。 2 如在野外，应立即寻找蔽护所。以装有避雷针的 钢架的或钢盘混凝土建筑物，作为避雷场所，具有完整金属车厢的车辆也可以利用。 3 没有...
人遭雷击是什么样的,人被雷击中会变成什么样子
1楼 另外一路无语 一般都死了，几十年前，英超的曼联球员就 很多 2004年，我国多次发生雷灾，人员和财产损失严重。雷电灾害呈现出发生频次多，范围广，影响大等特点。人员 主要发生在农村地区，这表明农村地区防雷工作及防雷意识亟待加强。 根据各地上报的雷电灾情实例，现公布2004年的10大雷击人员 事件...
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