1楼：匿名用户
修建兰新高铁的主导因素是:提升新疆煤炭外运能力，改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。
对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素：强风。
兰新高速铁路是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速200公里/小时以上，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。
是中国《中长期铁路网规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。
同时，兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。
兰新高速铁路的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。
修建兰新高铁的主导因素是什么
2楼：匿名用户
原有的兰新铁路不能满足客货运量需求。
3楼：最拽的玫瑰
acarenabl.
简述修建新高铁的主导因素及最大障碍
4楼：欢麓傅城
修建兰新高铁的主导因素是:提升新疆煤炭外运能力，改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。
对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素：强风。
简述兰新高铁在建设过程中沿途自然地理环境对工程建设来的影响
5楼：半山树
沿途复杂多样的地形区对工程建设带来影响，沿途经过青藏高原，并穿越祁连山、天山等大型山脉，对施工难度提出挑战；（1分）沿途经过的高寒气候及大陆性气候区域产生的寒冷、干旱、大风等问题对施工带来影响（1分）；沿途经过的高海拔地区形成的常年冻土带，对铁路建设产生影响。
6楼：匿名用户
xc******xdd
兰新高铁建设过程中可能遇到的不利自然条件有哪些？分析兰新高铁的开通对丝绸之路经济带经济发展的意义。
7楼：匿名用户
兰新高铁在西北地区，在兰州以西主要以戈壁、荒漠为主，人烟稀少，所以可
能遇到的不利自然条件主要有：沙尘暴，缺水，昼夜温差大，人烟稀少带来的铁路维护不便，以及可能存在的有沙土地质构造的位置上的迁移等等。开通的意义，那自然不用说，时间上大大缩短，对于**、物流的输送都有明显的改善作用！
8楼：匿名用户
没有树木，很容易引发沙尘暴。沙子落到铁路上，会使火车是不能加速或不能刹车。
简述兰新高铁在建设过程中沿途自然环境对工程建设带来的影响?
9楼：认为
1、据设计单位中铁第一勘察设计院集团****的专家介绍，兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。
2、另一方面，线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区，解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全有着重要意义。
3、途径风区
兰新高速铁路新疆段要途经4大风区。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力最为强劲，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的h形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力最为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.
2公里的防风明洞。这些防风工程和技术的运用，保障了列车运行安全。
为攻克这一系列技术难题，铁一院吸取青藏铁路设计、建设中的成功经验，集中精锐力量，重点开展了 “大风、戈壁、严寒地区高标准铁路关键技术及配套技术”的研究。
这项研究共分10个课题，即大风区高标准铁路防风技术研究，戈壁区高标准铁路路基关键技术研究，高标准铁路简支钢桁梁柔性拱设计研究，高标准铁路高**烈度区抗震、减震及隔震设计研究，严寒地区高标准铁路隧道防冻害技术研究，祁连山越岭段碎屑流地层隧道支护参数及施工方法研究，轨道结构综合试验段试验研究，疆煤外运集疏运综合系统专题研究，干旱沙漠地区综合接地研究，风沙多发区铁路道岔沙防护技术方案研究。
2016年后，兰新高速铁路主要运行的动车组列车更换为crh2g型动车组列车，crh2g型动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份****自主研制，相比于crh5型动车组列车，其耐高低温性能更加突出，crh2g型动车组列车攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道“保护罩”防沙尘。
一道高中地理第17题答案是c但是我认为c有问题,原因如下 兰新高铁指的是兰新客运专线，所以兰新高
10楼：匿名用户
兰新铁路第二双线（兰新高铁、兰新客专）开通后，除了增加开行动车组列车外，还将一部分（现在6对）普速客车从兰新老线转移至新线上运行。
由于客车（120kph以上速度）与货车（90以下速度）速差大，运行特点不同，客货混运会降低运行效率，1对客车会占用2～3对货车的运行线。
所以降客货车分离可以分别提高货车和客车的开行对数。减少6对客车即可增加5到15对火车的能力。
所以c提高兰新线的货运能力是有依据的。
兰新高铁的主要站是哪些
11楼：匿名用户
兰新高速铁路共设兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐、乌鲁木齐新客站31个车站。
运用经济学知识分析兰新高铁建设是怎样改变高铁沿线人民生产和生活的
12楼：匿名用户
项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支
新疆哈密瓜
撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新高速铁路的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。
小学，中学，大学，新疆少数民族也可以加入国足吧？
兰新高铁沿线地区气候条件对高铁建设的不利影响有哪些
1楼 匿名用户 气候大陆性强，夏季炎热，冬季严寒，气温年较差及日较差都很大，不利于工人施工 地处内陆，全年降水稀少，水资源缺乏，工程建设用水和生活用水保障困难 距冬季风源地近，冬季风力强劲，多沙尘暴，增加建设难度，阻碍工程进度。 注意是气候条件，从气温和降水两方面回答即可。 2楼 千与千寻 兰新高铁...