1楼：吸血鬼凌
飞机不会被闪电或者雷击的
当时序进入夏季，天公、地母就常藉著台风和冷、热气流交换之际约会，热情之余就在天空留下闪电、雷声和大雨。当然，雨水餵饱了乾涸的水库，但天公、地母那电光石火的一触可真会吓到人的，尤其是夹在热情两造间的飞机可就为难了！
夏天的热带海洋海水受热后成水蒸气上升，这些不同温度、密度和含水量的水蒸气在空中就称之为云，而每一滴水气都带有正负两种电荷，负电荷向著太空、正电荷永远向著地球，因为大地是一个负的电场（正负相吸也）。一当「云」不断累积成一团大大的云雨包，而且够接近地面时，它不仅会释放出雨水，也会对地面「放电」，於是正负电就激出了闪电和雷声。这时候如果飞机正好在正负电相遇的途中，就是「被雷公打到了！
」另外，天空中每朵云块间的含电量也都不同，彼此间也「电来电去」玩著放电游戏，这称为「云中放电」。所以飞机在空中飞行实在是不断地穿过「电网」！
飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。
飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。但飞机的鼻子和机身的质材不同，现代飞机的鼻子（雷达罩）都是玻璃纤维制成的，这样才能让里面包著的气象雷达容易接收并发射雷达波，不会被金属隔离，也就因为「电来」「电去」，所以飞机鼻端最容易招惹雷电，尤其是在夏季经常性的雷雨天气，飞机对於「雷雨包」总是能躲则躲、能闪则闪，因为气象雷达很早就能探知前方有个水气丰沛的大雷雨包，但是在闪避不了的情况下只有「硬闯」。虽然整架飞机何处会遭「雷吻」很难说，不过、宝贵的飞机鼻子上已装置了「暗器」加以保护——金属放电条，几条向鼻尖集中的铜线。
当机鼻被雷打著了！这几条铜线就会吸收雷电的能量而跳起来，代替气象雷达接下雷公的怒火！
根据国际民航组织的报告，飞机遭「雷击」是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷公在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好！
只是当雷击发生在机身上时，机上乘客都会吓一跳，但安全是不会有问题的！
2楼：搞笑阿斌斌
飞机被雷击中会怎样？
3楼：匿名用户
不会，飞机的封闭式金属外壳就像一个法拉利笼让电流经过，但不会侵入伤害内部结构。
4楼：千孤a年独
可能会，而且可能性比人在地面上被雷劈的概率要高。
应对方式：
1、避免雷击危害的最有效办法就是躲避，面对积雨云最有效的方法就是绕飞。
2、机场气象部门，会通过机场通播向飞行员24小时不间断播报气象情况，所以在恶劣的雷雨天气航班就算延误飞机也不会飞的。
5楼：噩爧
回答一在瞎掰 我爸是深航的 我经常就听他们聊天时候说谁谁谁被雷击了 然后在飞机身上找还找不到雷击点的 一般就是震一下 不会由于太大问题的 用不着担心的 呵呵
6楼：郝道辉
飞机不会被雷电或闪电击中的
当飞机起飞后就在云层上面飞了。云层上面是没有雷电的，所以不会被雷电击中
飞机在空中会被雷劈吗？为什么？
7楼：baby鞋子特大号
因为大多数（90%）击中飞机的雷电都是由飞机触发的，且剩下的10%（自然起始的雷电）在击中飞机的过程中，飞机自身导致的电场畸变也起到了关键作用，它会促使放电更易产生，从机体上起始的“先导”会朝向云中起始的“先导”发展，进而导致最后的雷击。
虽然飞机会遭受雷击，但大多不会导致灾难性后果。“这主要是由于目前商用飞机外壳为金属材料，具有良好的屏蔽效果，飞机内部的人员和设备相对比较安全。” 吕伟涛说，但这不代表飞机遭遇雷击没有任何损伤。
飞机并不是完全屏蔽的“法拉第笼”，上面有很多开孔，部分区域是非金属的（如飞机前部的雷达罩），还有一些天线是外露的，雷电产生的强烈电磁辐射仍然可能导致严重损害。另外，强烈的雷电流也可能导致金属熔化。
8楼：舞璇滢
根据国际民航组织的报告，飞机遭雷击是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷击在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。
根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好。
飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处。
但是雷击会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部。因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的“引线”。
“每架正常运行的飞机几乎每年都要遭到一次雷击。”民航华北空管局气象中心副主任、高级工程师申红喜告诉记者，飞机遭遇雷击的几率与季节及飞行航线有很大关系。据我国相关部门统计，飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次。
而根据国外的统计，飞机日利用率如若达到7小时，每12个月就可能被雷击中一次；飞机日利用率如若达到10小时，每10个月则可能被击中一次。
中国气象科学研究院大气探测研究所副所长、研究员吕伟涛介绍，大多数（90%）击中飞机的雷电都是由飞机触发的，且剩下的10%（自然起始的雷电）在击中飞机的过程中，飞机自身导致的电场畸变也起到了关键作用，它会促使放电更易产生，从机体上起始的“先导”会朝向云中起始的“先导”发展，进而导致最后的雷击。
申红喜说，根据统计，飞机遭雷击多发生在上升与下降阶段，多发的高度范围在3500米至5000米之间。当处于-5℃至0℃的温度层、浓积云和积雨云附近，在云中伴有中度颠簸或遇到降水时，飞机都可能遭受雷击。申红喜解释说，飞机处于上述区域，可能会成为雷电中的一个导体。
当飞机接近带电中心时，从云中出来的发展中的“先导”能使飞机受到感应而产生“闪流”；当飞机与云层的“先导”连通时，电荷便流过飞机，如果“先导”与地面连通，会形成强烈的回击。
9楼：
会的，每架正常运行的飞机几乎每年都要遭到雷击。
飞机遭遇雷击的几率与季节及飞行航线有很大关系。大多数（90%）击中飞机的雷电都是由飞机触发的，且剩下的10%（自然起始的雷电）在击中飞机的过程中，飞机自身导致的电场畸变也起到了关键作用，它会促使放电更易产生，从机体上起始的“先导”会朝向云中起始的“先导”发展，进而导致最后的雷击。
10楼：匿名用户
飞机在空中会被雷劈到。
1、飞机是一个带有静电的金属体，其表面的金属因静电感应和摩擦起电而带电，当电场强度达到约418v/m时就发生大气放电(闪电），雷电又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷击的地方。
2、作战飞机由于任务的需要，会经常在对流层、恶劣天气飞行，这些地方都是经常有雷电劈下飞机飞过就会很容易被雷击中。
11楼：载旗的凤凰
飞机的气象雷达能探测出雷雨区，然后飞行员会修改航线或者爬升，就算被打到了大多数飞机机翼处也有放电刷，问题不大
12楼：匿名用户
飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。
飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。但飞机的鼻子和机身的质材不同，现代飞机的鼻子（雷达罩）都是玻璃纤维制成的，这样才能让里面包著的气象雷达容易接收并发射雷达波，不会被金属隔离，也就因为「电来」「电去」，所以飞机鼻端最容易招惹雷电，尤其是在夏季经常性的雷雨天气，飞机对於「雷雨包」总是能躲则躲、能闪则闪，因为气象雷达很早就能探知前方有个水气丰沛的大雷雨包，但是在闪避不了的情况下只有「硬闯」。虽然整架飞机何处会遭「雷吻」很难说，不过、宝贵的飞机鼻子上已装置了「暗器」加以保护——金属放电条，几条向鼻尖集中的铜线。
当机鼻被雷打著了！这几条铜线就会吸收雷电的能量而跳起来，代替气象雷达接下雷公的怒火！
根据国际民航组织的报告，飞机遭「雷击」是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷公在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好！
13楼：匿名用户
在雷雨天气飞机在飞行当中随时有可能被雷劈，在大晴天飞机就可以安全飞行
14楼：匿名用户
机被闪电击中的情况有，但不多。
原因是闪电是按静电电位差的方向走的。而飞机在设计时就考虑了静电释放装置，避免静电在机身的积累。因此闪电一般不会直接击向飞机。
但飞机在空中无法预知空中闪电的走向，不幸刚好在一道闪电的途中或太靠近闪电，飞机仍会受损。因此飞行员还是应避开。大型飞机都安装雷雨云探测雷达，小型机要靠地面导航，以避开可能的危险。
15楼：匿名用户
一般来说民航飞机飞行时处在平流层，那里环境相对稳定因此雷电影响不大，但对作战飞机来说因为任务的需要会经常在对流层飞行，所以包括雷电在内的许多恶劣天气对飞机的影响是相当大的，在二战时曾有作战飞机因雷电等因素而坠毁，但现代的飞机也有相应的防护措施所以影响大大降低，但也不能不考虑天气因素，因此飞机在执行普通任务时仍要选择避开额恶劣天气
16楼：爱妃
基本原理是一种机器发明或运行，或某些事物存在所遵循的自然条件自然规律为前提的。
比如：孔明灯、热气球建造的基本原理是空气受热会上升；***起飞的基本原理是向下方旋打空气获得向上的反冲力；变压器的基本原理是ui=ui 即变压器两边的电功率相等；人造卫星的基本原理是gmmr2=mv2r ,即；地球的万有引力提供卫星的向心力。等等。
能不能在问的具体点，好针对性回答
17楼：匿名用户
会，但是不用怕。飞机的设计能承受雷击，金属机壳也能保护乘客不会受到闪电电击。此外，飞机有避免电荷积聚的设计，因此即便被雷击中也不会怎么样。
人会被雷劈中吗,人被雷击中会变成什么样子
1楼 焱炙淼 会，但是概率很低，大约三十万分之一。 1 如有强雷鸣闪电时您正巧在家里，建议无特殊需要，不要冒险外出。不要使用设有外接天线的收音机和电视机，不要接打 。 2 如在野外，应立即寻找蔽护所。以装有避雷针的 钢架的或钢盘混凝土建筑物，作为避雷场所，具有完整金属车厢的车辆也可以利用。 3 没有...
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