1楼：圣基茨
充电问题和续航问题是制约新能源发展的两个大问题，请采纳，谢谢！
当前制约新能源汽车行业的发展的因素有哪些
2楼：圣基茨
充电问题和续航问题是制约新能源发展的两个大问题，请采纳，谢谢！
汽车产业发展面临的制约因素有哪些
3楼：匿名用户
1、技术。无可争议，我国****起步很晚，没有自己的核心技术。现在国内的几个大汽车制造企业也都是引进国外技术或者与国外公司合作经营。目前国内没有专业汽车赛事也证明了这一点。
2、国内石油**短缺。我国石油储量不少，但一人均就不多了。随着汽车的普及，动力油的**更成问题，会在很大程度上抑制汽车消费，从而减缓****的发展。
3、光伏产业面临危机。作为新兴能源产业，本希望能快速发展，如手机一样，慢慢走入人们的生活从而取代汽油成为汽车的新动力，但目前光伏产业面临危机，成本高昂，很长一段时间内难以有所突破。
4、中国幅员辽阔人口众多，地区文化差异、人与人之间的素质爱好有差异导致众口难调。某个款式的汽车好不容易设计出来，却只能迎合部分人的需求，而且更新很快。
5、随着国外经济不景气，作为传统行业支柱的****开始聚焦国内，导致国内****竞争激烈，最终导致这个行业利润率减少。
影响汽车行业发展的因素主要有哪些?
4楼：杨伟光
第一，地缘
政治。从地缘政治看，政治权力正在由西向东转移，中国将逐步成为最大的经济体。中国宏观经济的中长期利好趋势是中国汽车行业发挥潜能真正变强的基础动力。
过去30多年，中国的经济增长非常引人注目，中国目前正在朝可持续发展进行转变。
第二，人口和收入的增加将提高消费者的消费能力，城市化水平的提高意味着对于轻型车的需求也会逐步加强。
在中国，城市化尽管为北京、上海这样的大城市的汽车增长带来一些限制，比如限购政策，但中国还有150多个城市，人口都在100万以上，因此从一个更广泛的角度来说，这样的限购政策对于中国整个车市的影响是有限的。到2035年，预计超过70%的人口将居住在城市，因此中国仍存在很多有潜力的汽车市场。到2020年，预计中国的中产阶级人口将达到7亿，随着越来越多的中产阶级消费者的需求不断增加，他们需要更换他们的第一辆车，从而选择**较高的车代替，比如奢侈品牌。
第三，可持续性。
全球的**都在抓紧出台一些关于环境方面的政策，中国**未来将强力推动新能源产业，汽车制造商和**商也正在抓紧提升现有的技术。这种趋势在新兴经济体国家非常明显，公共及私人部门对于环保及节能基数的投资将带来行业新的增长点。此外，大城市交通拥堵的不断加剧将推动政策制定者考虑更为严格的政策。
第四，移动性和连通性技术的快速发展和进步，使得先进的制造工艺不断提升，基于宽带和网络的技术共享能够提高创新能力。
第五，以纳米技术为代表的材质改进、燃料电池能源存储和车辆生产科技的迅猛发展，将驱动汽车行业的进步。
第六，人才引进也是一个非常重要的因素，它正在逐步影响整个汽车行业。
目前新能源汽车的发展面临哪些困局
5楼：匿名用户
直**是电池包**不足，目前国内有数的几家电池包厂，比亚迪、比克等等，出于这样那样的原因，产量都有限得很，每个月也就千把两千套，其他小厂更加是产量少。
稍微深挖，可以说是电池产量跟不上，动力电池国内做的好的也就那么三五家，比克力神比亚迪什么的，参考国标六年十二万公里质保，对电池厂家还是有蛮大压力的，谁知道五年以后电池包会是什么样子，如果质保期内出现大批量质保问题，哪家都扛不住，一台车至少吃掉三十台车的利润，尤其现在市场，质保是压在电池包厂家。
国家政策方面，说是要逐步取消补贴（到2018年），但是现在电动车厂普遍就靠着补贴活着了（铅酸除外），等补贴没有了，车厂停止制造转做油车就马上止损，电池包厂投入那么多资金建厂训练工人采购各种设备，前期投资巨大，如果摊子铺太大，很难在补贴政策取消之前回本，也是电池包厂家大肆扩张的一大制约因素。
归根结底还是电池不行，体积大容量小还不足够安全，看电池发展，三五年内出现革命性的突破可能性不大，所以电池包的结构和成本想出现大的突破也不大可能，要在补贴政策结束前实现0补贴还有利润，可能性更加渺茫。但是这个是全世界新电动汽车的问题。
至于电池管理系统，且看湖南森泰节能科技****！
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帮忙看看我的这个蜜蜡是不是真的老蜜蜡！琥珀是不是真的
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