1楼：云南万通汽车学校
废气式涡bai轮增压复器是通过排制气驱动排气管du内的叶轮，该叶轮通过baizhi一根du
轴驱动进气管内
zhidao的另一个叶轮dao ，他们是一体的，来实现进气增压的 。
由于叶轮的转速很高，每分钟20w转左右 ，这样就需要对两个叶轮之间的轴进行散热基本上都是靠机油来进行散热的。 由于该部位的温度很高 ， 传统的橡胶油封根本不能使用。
现在的涡轮增压器采用的油封材料都是铜的，这样势必在密封的部位会有微小的间隙 ，那么散热的机油是由机油泵提供的 。这样机油会有油压 ，在没有增压的时候 ，进气管内的空气没有被增压 压力不会很高， 这时你有压力会大于进气管内的压力 ，机油就会渗出 ；
反之 ，当增压的时候 空气的压力大于机油的压力， 就不会出现渗油的现象 。 驾驶带增压的车辆时 ，必须避免怠速长时间运转。如果漏油严重 ，则需到4s店检查。
2楼：随风
那是你的涡轮增压器烧机油了，天天看着机油点，别因为机油消耗多而酿成大事故。
3楼：北京万通汽车学校
涡轮增压器润滑系统漏油了。
6160增压柴油机排气管带机油是什么原因?
4楼：匿名用户
你好，这个可能是由于涡轮增压器漏油，有可能是由于气门油封损坏导致的。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！
有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
5楼：山东万通汽车学院
涡轮增压排气管有机油的原因是：涡轮增压器漏机油
相关知识：
首先说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
增压器的转子轴承承是采用内支承型式，全浮动式轴在位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向力靠止推轴承端面来承受。全浮式轴承即轴与轴套之间一定径向间隙全靠一定压力的润滑油将转子浮起。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
2.涡轮增压器漏油的原因：
进，排气管路有漏油；
空滤长时间不保养，堵塞，对涡轮增压造成磨损；
曲轴箱压力太大，造成回油不畅；
涡轮增压器回油管堵塞；
怠速时间太长；
发动机油气分离器失效，机油会从呼吸管进入涡轮增压器，造成涡轮增压器漏油假象。
发动机长时间未更换机油，机油杂质太多
3.解决方案：
检查并更换气门油封
更换空气滤芯
检查曲轴箱强制通风阀
检查涡轮增压器回油管是否导通
不能长时间怠速运转
更换油气分离器
更换达标的高质量新机油
涡轮增压发动机节气门和进气支管接口处有机油溢出来是什么原因啊谢谢
6楼：匿名用户
你好，这个和驾驶习惯有一定影响，涡轮增压的，最好有良好的驾驶习惯，热车，停车时怠速一会儿，让压力平均，不可长时间怠速，这样压力不均衡，容易导致密封圈渗油
涡轮增压排气口为什么都是机油
7楼：上帝
涡轮增加是靠发动机废气的排出而带动同轴的进气涡轮、从而提高充气效率。进气涡轮与排气涡轮同轴相连、内部是靠机油润滑。如果漏油：
进气涡轮或者排气涡轮密封圈损坏。损坏的原因：高速运转后熄火、机油不流动、机油温度高而烧密封圈。
解决方法：高速运转后应怠速一段时间、待机油温度低了在熄火
哈佛h6,涡轮增压器进气口有机油什么情况?
8楼：爱射手微微笑
机油损耗大,不注意烧干机油造成爆瓦
因为涡轮增压是高速旋转的，需要有机油去润滑，机油有一定的压力，当涡轮坏了后，一般来说就是因为高速旋转导致中间轴松旷，并且涡轮在旋转时有一定的吸
力，会把机油吸入两边的涡轮中，涡轮一边是进气一边是排气，进气的机油在燃烧室已烧了，所以表面上看不见，但在排气这边是直接排出来了，所以会看见从排气
向外串机油。
涡轮增压的原理就行利用排气的动力增加进气量。
带增压机的汽车，首先要检查进气系统，也就是空滤，空滤要没有太多的灰尘，还有就是你的驾驶习惯问题了。
增压机烧机油的判断方法：（1）、发动机工作时排气管冒蓝烟；（2）、机油消耗量明显增加；（3）、拆下涡轮增压器进气软管 ，看有无机油流出，如有，说明增压器烧机油。
9楼：匿名用户
这个应该是涡轮增压的通病一般行使两到三万公里上面是会有机油渗出的【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】