1楼：匿名用户
这个可能是由于节气门积碳过多或者火花塞有关系！
2楼：匿名用户
您好！您的爱车可能是因为火花塞引起的个别缸工作不良，所以加速助力，建议您更换一组火花塞试试
3楼：匿名用户
车子怠速抖动而且无力建议考虑清理积碳跟清洗节气门，六万公里左右需要更换火花塞的
4楼：匿名用户
你好，建议清理一下节气门、喷油嘴、进气歧管、三元催化，更换一下火花塞
5楼：匿名用户
你好这种情况一般是先建议清洗节气门检查点火线圈火花塞
6楼：匿名用户
这样的情况有可能是节气门积碳过多的原因，你可以清洗一下节气门。
7楼：匿名用户
这种情况应该是节气门积碳严重导致的。另外再检查一下喷油嘴
8楼：匿名用户
可能是积碳多了。清理一下进气道积碳、清洗节气门、喷油嘴
9楼：匿名用户
这个可能积碳了，建议清理发动机积碳，清洗节气门
10楼：匿名用户
积碳多了，清理一下进气道积碳，清洗节气门，喷油嘴，换换火花塞
11楼：匿名用户
你好这种情况的话，建议首先对发动机做一个大保养
12楼：匿名用户
你这个情况可以去清理一下发动机节气门积碳了
13楼：匿名用户
你好，应该是汽车的节气门太脏了，建议清洗一下。
14楼：匿名用户
应该是有积碳了，清洗一下节气门跟喷油嘴吧
15楼：匿名用户
积碳多了估计，建议清洗一下节气门，更换火花塞，
16楼：老张修车
加速无copy力和油耗变大都是一个问题——————打滑了。
发动机的动力都变速箱吃掉了，没有完全传递到车轮。
至于轻微抖动也是里面的摩擦片磨损比较严重引起的！！
这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，
他们都不会维修变速箱（全国如此），他们就是外包赚个差价！
希望可以帮到你 具体可以追问我！
17楼：匿名用户
这个有可能是节气门积碳严重或者火花塞的问题导致的。
18楼：匿名用户
你好这个可能是有积碳了，可以清理一下积碳试试
19楼：匿名用户
这个看看点火线圈可有问题，是不是却缸导致的
20楼：匿名用户
你好，节气门脏了，清洗下，
21楼：匿名用户
发动机抖动、油耗增高、加速无力，原来都是节气门惹的祸！
车子油耗大、加速有明显的突突声、震动很大，动力不足。
22楼：王秀岩
汽车高速行驶时振摆：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动。供油系统污染易造成新车发动机抖动，汽车变矩器导致行车抖动故障的检修。
原因：一、前轮定位角失准，前束过大；
二、前轮胎气压过高过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；
三、前轮毂变形或轮胎螺栓数量不等；
四、传动系统零部件安装松动；
五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形；
六、减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致；车架变形、铆钉松动或前轴变形。
诊断与排除：
一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆，因为此时前轮前桥处于静止状态；若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障；
二、检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；
三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；
四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；
五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。
六．检查底盘是否松旷，球头是否老化
症状二：起步抖：
解决方案：一般是压盘膜片软，或者盘不平，应该更换离合压盘。
症状三：行使时加速抖，或怠速抖动
解决方案：行使时加速就抖,有可能是内球笼坏了；如果是怠速正常的情况下抖或者怠速不平稳,那可能是节气门脏了，该清洗了。注意光洗节气门不行,节气门怠速阀一定要拆开清洗,怠速阀轴承要加油润滑才行。
洗后应调整节气门，一般把怠速螺栓调整到底就可以，否则怠速偏高。
症状四：驾驶室里面抖的厉害，尤其是慢慢加油的时候，连着工作台，方向盘一起共振的一塌糊涂。
解决方案：元宝梁胶皮垫的那个架子上有三条螺丝松开。然后用千斤把发动机支起来，越高越好。再把这三条螺丝紧固，放下千斤就行了
症状五：冷启动时车辆抖动。
其主要原因是燃料燃烧不好，给车辆提供的动力不足。
一．点火能量偏低：车辆冷启动时如果发动机内的温度低，燃油和润滑油的温度较低，要多喷油以满足动力性的要求。长时间使用后，火花塞的极点间隙容易变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而使车辆发生抖动。
另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
二．混合比不合适：在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车辆，排气管中的温度达不到370摄氏度，氧传感器就会不工作。此时ecu判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车辆的动力输出，出现抖动现象。
三．气门和进气道积碳：如果发动机内的气门和进气道发生积碳，而积碳可以吸收适量的燃油，ecu判断出现错误，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
四．各缸工况不同：在长时间使用后，各缸火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ecu诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。
五．水温传感器失灵：水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。水温传感器失灵会导致电脑控制的喷油量出现偏差，造成车辆抖动。