1楼：刀疤小七
你说的copy
端子压缩比是用端子剖面仪对端bai子进行切片，然后影像测出比du值的zhi那种么？现在标准太多，
dao通用的话你可以把端子压接的压缩比你可以设置在10%~30%，这是汽车应用的建议值，实际情况可以根据你们自己定，还有就是国产端子和进口端子质量参差不齐，所以国产的你可以适当的放宽一点，看压接外观，以及看拉力。你这个应该是两种线共压吧，压接鲜果不怎么好，单边毛刺过大，调整一下钳口，这种压接情况，你最好把细线放在粗线下面压接，也能减少单边毛刺的概率。
2楼：清风徐来
你看上面这个图能不能给你参考，这是从我姐夫的志业线束上找到的，希望帮得到你，(*^__^*) 嘻嘻……
3楼：安全护航
1、没有标准，只要“牢”和“不断线”就行，2、那个黑色的是不是导线？效果不专
太好，两边不匀，在受拉力的情属况下，可能有问题，你们是否有吊插拔检验？如果有，很快会发现问题的。
3、建议压接模具要作修整，均匀受力。端子两边的尖角也有问题，可请**方共同研究对策。
汽车线束端子的压缩比或者压缩率是出自哪个标准文件？
4楼：盛泰科技
我了解到的有一个标准。
现行的汽车线束标准主要是qc／t29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。
希望能帮到你
线束端子压接有什么技巧
5楼：生活馆的春天
端子压接剖面分析仪-线束端子断
6楼：五颜六色
**一张是测量线皮的高度，一张是宽度。线芯的高宽测量一样。一般是用卡尺测量。
如果需要更细致的制定，就要使用切面仪器进行分析了。
汽车高压连接器端子的压缩比
7楼：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没
有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成回的接触件端子（连答
接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
汽车线束端子应该怎样防止变形
8楼：盛泰科技
1、 回路线转运copy，端子增套保护杯
回路压接后的端子会经过周转，周转过程中存在磕碰挤压，造成端子被挤压变形，因此需套保护杯来进行防护。保护杯口径有30、40、50、70、80mm，深度最大有160mm，我们根据实际状态灵活选择不同型号的保护杯。
2、护套分装工位料架增加防落地保护兜
有些汽车线束的回路线尺寸偏长，像底盘线束，最长回路可达到6090mm，在护套分装工位，易出现拖地情况，料架增加保护兜，可有效防止端子拖地，减少了端子被踩风险。
3、电测台电检治具需有防歪格栅
电测工位是检验线束导通的关键工位，电测台的监控与维护也非常重要，电测台上的检测模块有防歪格栅，可有效防止对插过程中的不对正，造成公端子被对顶变形。
9楼：匿名用户
变型是因为金属材质过软。温度过高会影响端子变形
汽车线束端子插入护套后拉脱力是多少？
10楼：匿名用户
每个厂家的要求都不同，端子与线材之间的拉力资料可以问你的**商索取，**商提供的是最有可靠性和说服力。或者你参考原厂（molex,jst,amp）制定的标准。
11楼：东鑫泰焊锡
楼主好助焊剂锡条dxt-126a，这要拉力计测试才知道了。
12楼：匿名用户
根据端子宽度和结构而定，可以参考下行业标准《qc/t417》
13楼：匿名用户
这个要根据端子和插件的设计结构决定,你可以查**商的产品资料.tyco 的就能在**得到
汽车线束端子的选配怎么选购
14楼：匿名用户
就像上面说的 端子的电学性能很少出问题 主要是外观差异较大还有就是接插件的防水性能的差异 选购的话 主要看**了你要什么价位的东西 很重要
15楼：匿名用户
你这个问bai题问的太笼统了~汽车du线束中的端子种zhi
类非常dao非常多，关键版是看你端子连接的权导线，和端子插配的塑件！一般是插针配插簧，检测其对配插拔力 如果你是问确定的端子，如何看***坏的话：个人感觉，连带的话看整体变形，一般好的一致性很好！
端子的质量一般看表面外观（电学性能很少有问题的），非电镀的看表面光洁情况，电镀的一般看镀层是否有不良及厚度