1楼：途虎话养车
dct是双离变速箱的总成，无论干式
还是湿式都叫做dct。
但离合器的类型，却分为干式和湿式。
干式离合器，就和传统的手动档汽车的离合器一样，摩擦片是靠空气来冷却的。而湿式离合器，就和摩托车的离合器那样，是多片结构，浸泡在机油里，靠油来冷却。
而dct变速箱，为了做到和传统自动挡变速箱一样的“蠕动功能”（就是抬起刹车，车就走），所以就需要靠离合器“半联动”来做到这个效果。
离合器半联动的时候发热量巨大，所以干式双离合变速箱，在城市拥堵环境下，很容易出现严重故障。就是因为热量来不及散发导致过热。相对的，湿式双离合变速箱就不存在过热可能，可靠性要好很多。
但是湿式的很贵！
2楼：安琪拉
各有各的好，湿式双离合变速箱耐用，动力传递一般；干式双离合变速箱动力传递好，转换速度快。
一.介绍：双离合变速器(dual clutch tran**ission) dct有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
二.优点：与传统的手动变速器相比，dsg使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了dct的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，dct比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。
基于dct的特性及操作模式，dct系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，dct能抵御高达350牛·米的扭力
三.工作原理：顾名思义，双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。
可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
3楼：匿名用户
湿式双离合变速箱耐用，动力传递一般，
干式双离合变速箱动力传递好，转换速度快。
4楼：匿名用户
湿的好，干的容易漏油还会发热
5楼：匿名用户
你好，湿式寿命长，换挡冲击力比干式小！
6楼：匿名用户
您好！湿式的比较好！
dct双离合变速器是干式还是湿式
7楼：途虎话养车
dct是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都可以叫做dct。
8楼：匿名用户
dct双离合变速器干式的和湿式的都有，双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。
干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之外，当然也不是说谁比谁就好，各有优劣。
干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。
从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。
干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
一、dct双离合变速器的优势：
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快，所以dct的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
5. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
6. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。
二、缺点
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。
因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。
5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
9楼：匿名用户
双离合变速器是有干式和湿式两种的。
湿式的使用起来更为稳定耐用但是制造成本高。
干式的动力传递效率高但是容易造成高温甚至烧灼的风险。
我们常会遇到很多不同类型的自动变速箱：amt、at、dct、cvt等，而其中，dct——双离合变速箱无论是性能、平顺性都相当突出，这也是近年不少搭载dct的车型的一个相当吸引人的卖点。而分为干式和湿式dct变速箱也让不少消费产生疑问，究竟两者有何区别呢？
其实在所有自动变速箱中，dct其实跟amt的原理是共通的，都是基于手动变速箱而来，机械原理跟mt相当，都是通过离合器啮合动作完成档位切换，只不过dct和amt的离合是由电脑操作，不需要驾驶者去踩离合。
那么我们知道当换挡时，驾驶员需要踩下离合来加减档位，这时动力就会有一个真空期，动力输出就产生不可避免的间断（即使技术高超的驾驶员也无法做到无缝连接动力），即使是电脑控制的amt也难以避免。
而双离合变速器dct则很好地解决了这个真空期，它有两组离合器，我们可以想象有车上分别有a、b两人控制两组离合。a挂上1档松开离合起步，同时b也预先挂上二档并踩住离合，当车速达到换挡速度，a踩下离合的同时b松开离合，2档开始工作，而后面的档位也是同样的原理，而现实中dct就是由电脑实现a、b两人的动作。这样就很好理解dct了，当两个离合分别同时踩下和松开，1档和2档的切换就能够做到非常快速，这种档位衔接速度是一般变速器所无法比拟的，在普通家用车中的双离合变速箱都能做到0.
2到0.6秒换挡时间。
而dct的干式和湿式区别主要在于离合摩擦片的冷却方式，湿式dct的两组离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热；而干式dct的离合片则为直接接触，没有油包裹着，通过风冷散热。这种区别也决定了它们两者的用途和性质：干式dct由于是离合片直接接触摩擦，动力传递率更高，但也因为承受摩擦力较大，耐热性较为逊色，可承受的扭矩也比较低，不过低廉的制造成本和养护成本使干式dct比较多用在功率较小的低端车型上；而同理湿式dct由于有变速箱油包裹，动力传递率比干式低，但它的耐热性高，离合片磨损程度低，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，但由于结构复杂，制造成本和养护成本较高（要定期更换变速箱油），所以湿式dct一般采用于高端豪华车和跑车。
参考资料
太平洋汽车网：
http://****pcauto.***.**/client/693/6935723.html
10楼：匿名用户
你好，双离合变速箱有干式也有湿式，这要看具体哪一款变速箱。
干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。
技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。
在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。
其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
大众7速dsg双离合变速箱是干式还是湿式？
11楼：笨蛋爱死你了
您好7速是干式 ，干式换挡快燃油经济性好换挡平顺顿挫感小 。 dsg（direct shift gearbox 意为直接换挡变速器）属于dct（dual clutchtran**ission双离合器变速器）的一种，它最早应用与1985年audi赛车上面，而直到90年代末，大众公司才和博格华纳联手生产出适用于大批量生产的双离合变速器。
12楼：途虎话养车
dct是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都可以叫做dct。
13楼：良心无愧
大众的7速dsg双离合变速箱包括干式的dq200变速箱和湿式的dq380、dq500以及湿式的奥迪stronic 0b5变速箱。同为7速dsg变速箱，dq200承受最大扭矩为250牛米，而dq500则能承受600牛米。
14楼：匿名用户
大众车全系列几乎都在发生变速箱故障,,,小心
15楼：花前小憩
7速干式 6速是湿式的
干式换挡快燃油经济性好换挡平顺顿挫感小（我的高尔夫6出厂到现在2万公里平均油耗6.4） 6速湿式承担的扭矩更高更运动一些
16楼：匿名用户
7档双离合dsg变速箱 干式
6档dsg 湿式
17楼：學与友
7速dsg是干式的，6速是湿式的，7速现在用的是大连国产的，6速是进口的。
18楼：濯山揭含蕊
大众7速dsg双离合变速箱是干式双离合手自一体变速箱，大众6速dsg双离合变速箱是湿式的设计。
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