1楼:匿名用户
太阳能路灯的蓄电池一般采用铅酸蓄电池较多,但是在寒冷的地区胶体蓄电池较多,,蓄电池的好坏只有是看容量和做工,寿命的长短和蓄电池每天的放电量有关,每天放电量是容量的10%,那么寿命在1500左右,如果每天100%的放电,那么寿命就在300到400次左右了,我公司专业生产太阳能路灯的企业,有需要的朋友可以联系上方手机。
一套完整的led太阳能路灯系统包括:led光源、控制器、蓄电池、太阳能电池组件及灯体。白天,太阳能电池组件将光能转化为电能通过控制器储存到蓄电池内,晚上蓄电池通过控制器给光源供电,使其转化为光能,照明道路。
灯体主要起系统防护及白天的装饰作用,保障这一轮回正常运行。其中led光源、控制器、蓄电池是决定路灯系统机能的枢纽,在设计中必需对其进行优化设计,公道配置。
1.系统匹配题目
现在做太阳能灯具的厂家往往过多的追求造型设计,而把最重要的系统匹配设计忽略了,不经由深入考虑,简朴计算了事,最后导致灯具泛起大量题目;还有些厂家为了营造 自己产品的**上风,不惜牺牲系统不乱性,这些作法都是不可取的。
匹配设计是关系到系统可靠性和不乱性的重要因素,要引起正视,主要应考虑以下几个方面:
(1)太阳电池发电量和负载耗电量配比公道。
(2)耗电量和蓄电池容量配比应知足持续阴雨天数要求且放电深度公道。
(3)太阳电池充电电流和蓄电池容量配比公道。
(4)负载放电电流与蓄电池容量配比公道。
2.led路灯技术特点
道路照明的目的是为夜间行车者提供一个视觉安全可靠的前提,高亮度的led路灯,它的亮度必需在符合现有道路前提下,交通安全所必需达到的亮度要求。其发光效率和发光强度能够达到现有道路照明所需要的亮度要求。道路照明自2007年7月1日起实施建设部的行业尺度cjj45—2006《城市道路照明设计尺度》,对道路照明照度要求见表1。
2楼:宇之源陈春华
现在的太阳能路灯主要是铅酸电池,常规使用寿命在2-3年。不过也有用胶体电池,胶体电池的使用寿命在8-10年。
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类,最简单的做法,是在硫酸中添加胶凝剂,使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。
广义而言,胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体,从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料,俗称陶瓷板栅,亦可视作胶体电池的应用特色。
近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂,大大提高了极板活性物质的反应利用率,据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平,这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。
胶体电池与常规铅酸电池的区别,从最初理解的电解质胶凝,进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究,以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为:用较小的工业代价,沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池,其放电曲线平直,拐点高,比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上,寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右,高温及低温特性要好得多。
胶体电池的性能和特点:密封结构,电液凝胶,无渗漏;充放电无酸雾、无污染,是国家大力推广应用的环保产品;容量高,与同级铅酸电池相比增加10-20%容量;充电接收能力强;自放电小,耐存放;过放电恢复性能好,大电流放电容量比铅酸电池增加30%以上;低温性能好,满足-30℃至-50℃起动电流要求;高温特性稳定,满足65℃甚至更高温环境使用要求;循环使用寿命长,可达到800-1500充放次;单位容量工业成本低于铅酸电池,经济效益高。
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