1楼：活宝果
战车退位的主要原因是
骑兵的崛起慢慢代替了战车，并且战场适用于平地作战，环境复杂的地段作用不大，战争思想的改变以及**的慢慢升级，导致慢慢从霸主的位置上退下来。
在古代，战车是一种可以攻守两用的**装备，可以比作现在的坦克、步战车，有“陆地之王”、“战场霸主”的称号。战车在春秋以前是国力强盛的象征，战车的动力是**于战马，靠着战马拉动车，战车需要配四匹马以及三个士兵作战，车子的右边一般是最勇猛的士兵负责车上进攻的部分，车的左边是用弓弩射杀敌军的士兵。一般能在战车工作的人员都是有身份地位的人，战车的最大作用就是攻击并破坏敌方阵营。
但是战车一般都需要沉重的铠甲，因此机动性会变差显得不灵活，如果停下来就会失去威胁。战车第一次受到威胁是因为铜铁的发明，这种材质比铁轻便很多，这种材质解放了骑兵，使得骑兵的作用逐步提升，马不需要穿这么笨重的铠甲了，因此骑兵越战越勇，骑兵的冲击力和速度加快，灵活性更是高于战车。
还有一个重要原因是骑兵适应环境能力比较强，几乎所有战场骑兵都能胜任，而战车只能用于平地，如果遇到坑洼的地形，会使得战车的战斗力大打折扣，几乎就没有什么用了。骑兵的机动性是战车无法比拟的，后来骑兵有的还可以侦查以及传递信息，慢慢战车就被骑兵代替，消失在战场上。
2楼：笨笨的杨宇
因为战车随着时代的改变，也会被慢慢没落，虽然威力大，但是缓慢的行军让他的作用日渐消退，同时新的**也随着出现，它就被替代了，这是时代发展的结果
3楼：小张带你看历史
战车攻守确实容易，但是也不方便，去到远一点的地方打仗，还要推着它日行千里，真的很不方便
4楼：爱吃冰的猫咪
因为战争思想的改变、新式**的出现以及骑兵的出现，使战车逐渐转战幕后，做后勤服务。
5楼：jjppppp啊
用于攻守的“战车”大多承担后勤服务，像唐朝的军队，行军大多是靠战车
6楼：芯芯向荣
战车的退位会退下来并不奇怪，随着经常的战争人们发现相比战车战马更方便。
7楼：小茜
自春秋开始，战车并不是完全消失，除了清朝完全摒弃外，以后的历朝都有，但功能很少在参与作战，大多承担后勤服务，像唐朝的军队，行军大多是靠战车，只有到达战场才下车结阵作战，不再像隋朝那样步兵需要背负粮食行军，大大提高了行军效率，兵贵神速得到了体现，有了一点现代摩托化步兵的味道。
8楼：不喜欢吃烤包子
第一，是因为战争思想的改变，第二，新式的**的出现，第三，对战车影响最大的是骑兵的出现。
9楼：super臭屁桐
各朝各代都有，战车移动太过缓慢，而且需要多匹马才能拉动，战斗力也不是特别强，所以慢慢就都不使用了。
古代战争中战车为什么有很高的地位 有什么优势
10楼：匿名用户
你说的这都2000年前了。战车都退出历史舞台多少年了。
因为在2000年前还没有系统的骑兵战术，骑兵战。后来渐渐的发现战车缺点很多，相比较骑兵性价比要比战车高太多
不如战车在不平坦的地形上就很难有发挥作用甚至成为累赘。而且机动力低于骑兵，攻击力也不如骑兵集群的冲锋，而且战车故障率要高，花费也要高于骑兵~
古代战车有什么讲究吗？
11楼：匿名用户
中国古代战车及配备兵器
中国古代在战争中用于攻守的车辆。攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎重。一般文献中习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。
夏朝已有战车和小规模的车战。从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
商周时期战车的形制，在《考工记》中有较详细的记述。1936年，在河南省安阳市殷墟车马坑中，首次出土一辆商朝战车。坑中南端并排着器具、马骨，车内外分布着 3套兵器。
从出土于商、西周、春秋和战国时期古墓中的战车可以看出，商周时期战车的形制基本相同，均为：独辕（輈），两轮，长毂；横宽竖短的长方形车厢（舆），车厢门开在后方；车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马（图1商朝战车结构图）。 商朝战车轮径较大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；辐条18～24根；车厢宽度一般在130～160厘米之间（山东省胶县西庵出土的西周战车车厢宽达 164厘米）,进深80～100厘米。
由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂一般均远比民用车的车毂长。如西庵出土的西周战车,车毂长40厘米，轴头铜軎（音wei4，车轴头）长13.5厘米,总长度达 53.
5厘米（图2西周战车复原图）。根据对有关出土车辆主要部位尺寸的测定和比较可知，商周时期战车结构的变化是：轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，而轮上辐条的数目则逐渐增多。
其目的显然是为了提高战车的速度和灵活性。
战车为木质结构，一般在重要部位装有青铜件，通称车器，用以加固和装饰。
西周中期以前，一般采用长型軎饰，其长度为17厘米左右；西周以后则通行短型軎饰，其长度在 8～10厘米之间。湖北省随县曾侯乙墓出土的 1件矛状车軎，通长37.5厘米，它不仅用于保护和装饰轴头，而且也是带有攻击性质的装置。
车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。据河南省洛阳市中州路战国车马坑出土实物可知，铁锏为半筒形瓦状，每轮 4块，均以铁钉固定在轴杆上。枒饰是包在车轮辋上的铜片，纵断面呈 u形，固定在轮辋上的接缝处。
轮辋为双层结构，每层均由两个半圆形木圈拼成，里外两面的接缝错开，互成直角，造成每一轮辋有4个接缝处，用4个枒饰加以紧固。
战车每车驾2匹或4匹马。4匹驾马中间的2匹称“两服”,用缚在衡上的轭驾在车辕两侧。左右的2匹称“两骖”，以皮条系在车前。
合称为“驷”。马具有铜制的马衔和马笼嘴,这是御马的关键用具。马体亦有铜饰,主要有马镳、当庐、马冠、月题、马脊背饰、马鞍饰、环、铃等。
战车每车载甲士 3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一车之首,称“车左”,又称“甲首”；右方甲士执戈（或矛），主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，只随身佩带卫体兵器短剑。这种乘法可以追溯到商朝。
如在殷墟车马坑中,3名甲士分布两处,车后2人，舆侧1人；3套兵器,第一套华贵精美,余两套仅为一般的铜质,有明显的等级差别,兵器的品种也明显地有射御之分。据《左传》等中国古代文献记载，西周和春秋时期的乘法也与此相同。此外，还有4人共乘之法,称为“驷
乘”,但这是临时搭载性质，并非通例。除3名甲士随身佩持的兵器外，车上还备有若干有柄格斗兵器。据《考工记·庐人》记载，这些兵器是戈、殳、戟、酋矛、夷矛,合称“车之五兵”,这些兵器插放在战车舆侧，供甲士在作战中使用。
西周青铜......中国古代战车及配备兵器
中国古代在战争中用于攻守的车辆。攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎重。一般文献中习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。
夏朝已有战车和小规模的车战。从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
商周时期战车的形制，在《考工记》中有较详细的记述。1936年，在河南省安阳市殷墟车马坑中，首次出土一辆商朝战车。坑中南端并排着器具、马骨，车内外分布着 3套兵器。
从出土于商、西周、春秋和战国时期古墓中的战车可以看出，商周时期战车的形制基本相同，均为：独辕（輈），两轮，长毂；横宽竖短的长方形车厢（舆），车厢门开在后方；车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马（图1商朝战车结构图）。 商朝战车轮径较大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；辐条18～24根；车厢宽度一般在130～160厘米之间（山东省胶县西庵出土的西周战车车厢宽达 164厘米）,进深80～100厘米。
由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂一般均远比民用车的车毂长。如西庵出土的西周战车,车毂长40厘米，轴头铜軎（音wei4，车轴头）长13.5厘米,总长度达 53.
5厘米（图2西周战车复原图）。根据对有关出土车辆主要部位尺寸的测定和比较可知，商周时期战车结构的变化是：轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，而轮上辐条的数目则逐渐增多。
其目的显然是为了提高战车的速度和灵活性。
战车为木质结构，一般在重要部位装有青铜件，通称车器，用以加固和装饰。
西周中期以前，一般采用长型軎饰，其长度为17厘米左右；西周以后则通行短型軎饰，其长度在 8～10厘米之间。湖北省随县曾侯乙墓出土的 1件矛状车軎，通长37.5厘米，它不仅用于保护和装饰轴头，而且也是带有攻击性质的装置。
车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。据河南省洛阳市中州路战国车马坑出土实物可知，铁锏为半筒形瓦状，每轮 4块，均以铁钉固定在轴杆上。枒饰是包在车轮辋上的铜片，纵断面呈 u形，固定在轮辋上的接缝处。
轮辋为双层结构，每层均由两个半圆形木圈拼成，里外两面的接缝错开，互成直角，造成每一轮辋有4个接缝处，用4个枒饰加以紧固。
战车每车驾2匹或4匹马。4匹驾马中间的2匹称“两服”,用缚在衡上的轭驾在车辕两侧。左右的2匹称“两骖”，以皮条系在车前。
合称为“驷”。马具有铜制的马衔和马笼嘴,这是御马的关键用具。马体亦有铜饰,主要有马镳、当庐、马冠、月题、马脊背饰、马鞍饰、环、铃等。
战车每车载甲士 3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一车之首,称“车左”,又称“甲首”；右方甲士执戈（或矛），主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，只随身佩带卫体兵器短剑。这种乘法可以追溯到商朝。
如在殷墟车马坑中,3名甲士分布两处,车后2人，舆侧1人；3套兵器,第一套华贵精美,余两套仅为一般的铜质,有明显的等级差别,兵器的品种也明显地有射御之分。据《左传》等中国古代文献记载，西周和春秋时期的乘法也与此相同。此外，还有4人共乘之法,称为“驷
乘”,但这是临时搭载性质，并非通例。除3名甲士随身佩持的兵器外，车上还备有若干有柄格斗兵器。据《考工记·庐人》记载，这些兵器是戈、殳、戟、酋矛、夷矛,合称“车之五兵”,这些兵器插放在战车舆侧，供甲士在作战中使用。
西周青铜......