1楼：这很撩妹
劳斯莱斯始终认为自己是汽车行业的霸主，在气质上对宾利毫不尊重。早在许多年前，劳斯莱斯的欧洲高管彼得·保罗·肖普曼就公开表示，“汽车行业没有比劳斯莱斯更奢侈的品牌了。宾利根本不是竞争对手，因为一辆新劳斯莱斯的**可以买两辆宾利。
劳斯莱斯的真正竞争对手主要是私人飞机、***、游艇、艺术品和房地产开发商。”
在两者**相差不大的情况下，更多的人选择劳斯莱斯，所以宾利只是在质量上做得很好，**也很低，给人一种性价比更高的感觉。此外，宾利最初是一个有赛车血统的品牌，并不太追求奢华。现在本特利又回到了这个位置。
一些加速性能更好的年轻宾利开始进入市场，以满足年轻富人的需求。
宾利的方法反而消耗了它的品牌价值。相比之下，劳斯莱斯更注重品牌发展，而宾利则更注重销量。大众试图以薄利多销赢得更多客户，甚至遭到劳斯莱斯高管的嘲笑。
降低**和提高质量确实提高了性价比。
事实上，宾利的方法目光太短了。对于豪华车品牌来说，品牌价值非常重要。虽然消费品牌的价值可以在短时间内获得相对丰厚的利润。
但是一旦它的价值在消费者心目中改变了，想要恢复它是相对罕见的事情。从销量也可以看出，劳斯莱斯的高端销售策略更加有效。
2楼：我要坚挺
因为劳斯莱斯的汽车质量变得更好而宾利的质量在逐年下降。
3楼：天下第一一一
可能是因为劳斯莱斯的质量要比宾利越来越好。
4楼：梦阿
我觉得还是劳斯莱斯做得越来越好了，所以更贵了。
5楼：精神伴侣海鸥
我觉得这个可能适合他们的品牌影响力以及具体销量有关系。
为什么宾利 劳斯莱斯买的这么贵?
6楼：这很撩妹
劳斯莱来斯始终认为自己是自汽车行业的霸主，在气质上对宾利毫不尊重。早在许多年前，劳斯莱斯的欧洲高管彼得·保罗·肖普曼就公开表示，“汽车行业没有比劳斯莱斯更奢侈的品牌了。宾利根本不是竞争对手，因为一辆新劳斯莱斯的**可以买两辆宾利。
劳斯莱斯的真正竞争对手主要是私人飞机、***、游艇、艺术品和房地产开发商。”
在两者**相差不大的情况下，更多的人选择劳斯莱斯，所以宾利只是在质量上做得很好，**也很低，给人一种性价比更高的感觉。此外，宾利最初是一个有赛车血统的品牌，并不太追求奢华。现在本特利又回到了这个位置。
一些加速性能更好的年轻宾利开始进入市场，以满足年轻富人的需求。
宾利的方法反而消耗了它的品牌价值。相比之下，劳斯莱斯更注重品牌发展，而宾利则更注重销量。大众试图以薄利多销赢得更多客户，甚至遭到劳斯莱斯高管的嘲笑。
降低**和提高质量确实提高了性价比。
事实上，宾利的方法目光太短了。对于豪华车品牌来说，品牌价值非常重要。虽然消费品牌的价值可以在短时间内获得相对丰厚的利润。
但是一旦它的价值在消费者心目中改变了，想要恢复它是相对罕见的事情。从销量也可以看出，劳斯莱斯的高端销售策略更加有效。
7楼：匿名用户
劳斯bai莱斯和宾利同属于du世界上顶
级豪zhi华轿车，劳斯莱dao斯代表着显赫的地位内及超凡的气派，是财容富与品位的象征。宾利更被美誉为“人生所追求的最终汽车品牌”。一般很难区分这两个品牌，近年来宾利的销售占85％，而劳斯莱斯占15％，十年前，这个数字正好相反。
8楼：齐尔大君雅
宾利：经bai
典的设计外观，du别具一格
，在豪华车里颇zhi有运动
dao细胞。是一个名贵专品牌！
劳斯莱斯：英国属车，颇有绅士风味，手工打造，铝制材料的使用，让看起来庞大的车身不显笨重。劳斯莱斯应该是被大家所熟悉的超级豪华品牌，幻影推出后销量不是很好。
也许是对客户的苛刻要求所导致。
9楼：end_天堂
你有100块的时候 你认为买个口香糖很贵吗？？？？自己琢磨吧！^_^
10楼：飞飞
1 品牌bai---出身名门就是不一样
2 工艺du---手工打造，还zhi可以订dao制。3 定位---根据个人需求定版制，不是所有牌权子都能的4 产量---按需生产或者限量，比较有收藏价值5 性能---强过大部分街上能看见的车
综上 会很贵 值不值得就要看谁买了
11楼：小旭
名牌中的名牌，不批量生产
12楼：rabbit古月
一个批量生产的 一个限量生产的 当然不一样
13楼：
你要开过，就知道差距了
14楼：让猪飞一会
差的太多了，不是一个档次的
劳斯莱斯为什么越卖越贵，而宾利缺越卖越便宜？
15楼：匿名用户
可以肯定的是，二者作为大众集团和宝马集团甚至整个汽车界最奢华的两个品牌，技术层面的差异已经微乎其微，不太可能因为宾利自身的科技配置或奢华程度不够而降低身价，所以“自身定位”就成为了关键因素。劳斯莱斯一直认为自己是汽车界的霸主，论气质无车能及，它根本没把宾利放在眼里。早在多年前，劳斯莱斯的欧洲高管peter-paul schoppmann就曾公开表示“汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台**劳斯莱斯的**可以买两台宾利，劳斯莱斯真正的竞争对手主要在私人飞机、***、游艇、艺术品和房地产商之中。
”peter-paul schoppmann还把宾利形容成薄利多销的豪华品牌，因为它们在2016年卖了超过1万台车（确切的数字是11023台）。劳斯莱斯的工厂年产量不足5000台，对于数量来说，劳斯莱斯更重视品牌价值。
而宾利显然也有自己的打算，他们知道：在二者**相差不大的情况下，选择劳斯莱斯的人客户要多一些，因此宾利索性就把品质做好，把**做低，给人一种性价比更高的感觉。而且，宾利最初是一个有赛车血统的品牌，并没有过分追求奢华，而现在的宾利，正在回归这一定位，一些更年轻、加速性能更强的宾利开始走向市场，迎合年轻富豪的需求。
另一方面，宾利确实要比劳斯莱斯更追求销售数量。虽然宾利的年销量从2017年的10,552台下降至2018年的9115台，利润率从原先的3%下降至-18%，经历了亏损，但比起劳斯莱斯的4107台仍有两倍还多。
写在最后：二者的品牌定位和销售策略孰优孰劣，或许并不是三言两语能够说得清。但从数据上，我们或许可以分出一些胜负：
2018年，宾利的销量从1万多台跌到了9千多台，而劳斯莱斯则由2017年的3,362台，增加到了2018年的4,107台，同比增长22.2%。相比而言，劳斯莱斯的高端化策略似乎更奏效。
毕竟对于顶级富豪来说，**并不重要，重要的是你够不够顶级。
16楼：匿名用户
因为劳斯莱斯越做越好了，而宾利却越做越来的越差。
17楼：克莱疼趋
宾利跑量是第一个，因为宾利每款车型对标劳斯莱斯都被压制，中国人当然选择强者。第二个**同型号，劳斯莱斯要比宾利至少高出250万以上。但是买劳斯莱斯的未必就比开宾利的有钱，因为有些人富豪家里，宾利劳斯莱斯都有。
18楼：祸起萧墙后宫
这个是因为他们的自身发展有着一定的干扰因素。
19楼：一个酸的柠檬
因为劳斯莱斯这个车，他真的算是一个顶级的车了。
20楼：梦阿
我觉得是因为劳斯莱斯的销量在增高，宾利销量低被迫便宜卖。
21楼：风蜂蜜柚子茶
劳斯莱斯之所以越卖越贵，是因为受年轻人的追捧，而宾利已经热度减去了。
22楼：我什么都不懂
说明劳斯莱斯的性能越来越好了，全方面都在进步。
23楼：徒步行毛毛
本来劳斯莱斯就比宾利定位高，现在被大众收购越做越差，一个搞平民车企的有个屁豪华车经验，
24楼：哈哈哈
可能是因为劳斯莱斯的宣传是比较好的，所以说越来越贵了吧。
25楼：夔恰子
因为这两种车的制造成本本来就是不同的，所以说区别很大。
26楼：wybzd哈哈哈
可能是因为买劳斯莱斯的越来越多，买宾利的越来越少。
27楼：我爱小乌鸦
宾利从来就不是和劳斯莱斯同级别的 当年劳斯莱斯竞争的迈**现在也在奔驰下面没落了
28楼：叽叽咕顾
我觉得应该有很多的原因的吧，你觉得是不是这样的呢
为什么像劳斯莱斯和宾利那些车那么贵
29楼：手机用户
对大bai多人来说，奔du驰s600,宝马760,奥迪a8 6.0和辉腾zhiw12.的确已经是顶级的豪dao车了.但是
回..世界上还有一类车大大答超越奔驰s级和宝马7系。不是面向我们老百姓，而是专门为王公贵族和社会名流设计的。 最典型的就是宾利雅致、迈**62s和劳斯莱斯幻影
实际上，这三个艺术精品和我们平常用的汽车毫无瓜葛。这一点从销售渠道就开始体现出来了。因为这些超豪华房车是根据客户的个人要求度身定制，完全采用手工制造.
这些车顶级豪华车不会把设计重心完全放在车辆性能上.
30楼：独臂
并非有钱就能买的，仿佛将靴一般。
劳斯莱斯为什么那么贵啊
31楼：匿名用户
劳斯莱斯（rolls-royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。
金标劳斯莱斯
1906年劳斯莱斯（rolls-royce）在英国正式宣告成立，次年推出的silver ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。
劳斯莱斯创始人是charles stewart rolls（查理·劳斯）和frederick henry royce（亨利·莱斯），两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。rolls于1910年7月12日遭遇空难，royce于1933年4月22日去世。
最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经
典。第一辆真正的传奇之作“银灵（silverghost）”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天
这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，silver
ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑，7升六缸发动机输出功率可达48马力，最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界记录。
劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，
这也是劳斯莱斯**惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼
来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。
现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。
32楼：百度用户
也没见的中级车的配置比他们差啊凭什么他们买的这么贵 1品牌---出身名门就是不一样2工艺---手工打造，还可以订制。3定位---根据个人需求定制，不是所有牌子都能的4产量---按需生产或者限量，比较有收藏价值5性能---强过大部分街上能看见的车综上会很贵值不值得就要看谁买了 一个批量生产的一个限量生产的当然不一样 你要开过，就知道差距了 劳斯莱斯和宾利同属于世界上顶级豪华轿车，劳斯莱斯代表着显赫的地位及超凡的气派，是财富与品位的象征。宾利更被美誉为“人生所追求的最终汽车品牌”。
一般很难区分这两个品牌，近年来宾利的销售占85％，而劳斯莱斯占15％，十年前，这个数字正好相反。adrian还表示，正是手工制作造就了劳斯莱斯和宾利的富贵故事。对宾利车来说，平均每辆车要用400多张皮子，约合15头牛。
每头牛仅使用约4平方米的皮子。一般包一个方向盘要花费一个工艺师15个小时的时间，一整套内饰要花13天的时间方可完成。另外仅金属外壳就必须经过15个阶段、120道工序，经过2．2英里长的生产线才能达到完美。
可以说，整个车间除了油漆有一点自动装置，除此之外，看不到一只机械手。汽车资料公司（autodata）的分析师罗恩皮内利（ronpinelli）说，宾利轿车典型的拥有者是男性首席执行官或年收入至少300万美元的企业家，他们通常拥有四处住宅，首次婚姻早已成为过去时，经常用现金付账。皮内利说：
“在这个职位上，轿车已经不再是轿车，而是一件珠宝。”业内人士经常用车主的身份来区分宾利和劳斯莱斯。劳斯莱斯为**、权贵、工商巨头所垂青；它尊贵、舒适，是身份及地位的象征。
其拥有者以乘坐为主，静观其变地享受人生。宾利为活力充沛、积极进取的企业领导人所追求；它表现卓越，充斥着驾驶乐趣，是权力及成就的象征。其拥有者以驾驭为主，事事亲力亲为。
名牌中的名牌，不批量生产 你有100块的时候你认为买个口香糖很贵吗？？？？自己琢磨吧！^_^
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