1楼：
1.普通齿轮，即轻载无冲击的齿轮箱，45号钢，再好点材质40cr，热处理为调质hb235~275。
2.重载无冲击，42crmo，热处理为调质，也可以调质后齿面高频淬火，45~48hrc硬度
3。重载冲击载荷，20crmnmo，渗碳淬火，齿面高频淬火58~62hrc
4。制造齿轮的话，一般买加工齿轮的设备，如切齿机，滚齿机，仿形齿机等，加工好齿轮后调质再上磨齿机进行磨齿。
5。齿轮出现大块的损坏，如果是大块的金属脱落，则是因为确实润滑油，或齿面硬度不足，使2个相啮合的齿轮出现胶合，从而撕咬掉大块金属块，，，如果是大块的麻坑，就是由于润滑油的品质不好，或油内有大量磨损的铁屑，导致齿轮点蚀，，，如何是大面积磨损，就是由于润滑油品质不好或缺少润滑油，或润滑油被氧化或过载导致的齿面磨损
6。减速机的寿命一般不是由齿轮来决定的，所以一般不会提到齿轮的寿命，一般是以齿轮的寿命来说的，，一般成品的减速机，如住友减速机，sew减速机等，一般齿轮的寿命不会低于5万小时，，但减速机的油封的寿命一般只有2~3年，，齿轮的话如果定期维护，小修和大修，润滑油维护等一般10年20年都没有问题，，住友减速机在宝钢的应用，有超过30年的齿轮箱还一直在服役的。
7。因为现在润滑油的质量都非常好，所以润滑油的油温低于90℃就没有问题，减速机箱体的问题一般比润滑油的温度低5~10℃，，，
8。润滑油的油温偏高，容易使润滑油氧化变质，润滑油氧化的话，就不易在相啮合的齿轮间形成油膜，油膜形不成或质量不好，就会使相啮合的齿轮直接接触，使齿轮磨损，并产生大量的热量，进一步加剧润滑油氧化，会加剧磨损，齿轮磨损产生的大量热量会使齿轮产生热涨，使两啮合的齿轮抱死，不能转动，若能够转动就会产生胶合，磨损，断齿等现象
俺也是一个字一个字打上去的，我是做住友减速机销售的，以上为经验之谈，，顺便推荐一下住友减速机，呵呵
2楼：佩紫怀黄
齿轮材料一般
是45 40cr 20crmnti 42crmo等等。热处理一般是调质，或表面淬火，有的是渗碳淬火，渗氮等等。
齿轮制造 分齿坯加工和齿轮加工两个阶段。齿坯一般是车销 也有其他。齿轮加工的话 内容非常繁杂 比如粗加工有滚齿 铣齿 刨齿 插齿等等 精加工有磨齿 研齿 绗齿 等等。
安装的话使啮合的两个齿宽中心重合，等等。
大块损坏 应该是疲劳点蚀吧
寿命比较长 好几年吧 每天8小时。
看在手打这好几行字的份上把分给我吧 虽然不是很准确全面。
3楼：重工之重
你这问这么多问题，只能告诉你，到网上找齿轮手册，里面很详细，想知道这么多就去看书吧。
齿轮减速机的常见故障有哪些啊？
4楼：兆威机电股份****
齿轮减速机操作中常见的故障及解决办法：
1、齿轮减速机的声音不正常或出现噪音
原因：润滑油杂质较多;齿轮啮合部位有损伤，齿轮间隙增大，轴承间隙大;轴承损坏或磨损严重。
应对：检查减速机啮合部件，需要更换损伤部件，调整轴承间隙，更换损坏的轴承。
2、轴承温度过高
原因：减速机中的油位太低;润滑油太少，润滑油已老化;轴承损坏。
应对：在室温下检查油位，可能需要补充润滑油。检查上次换油是在什么时候，可能需要更换润滑油。检查轴承，可能需要更换。
3、齿面磨损或腐蚀
原因：润滑油质量不合格或含有杂质。
应对：更换磨损齿轮，更改润滑油。
4、箱体开裂
原因：径向力太大，轮齿断裂，质量问题。
应对：当用户用链传动输出动力时，校核径向力是非常必要的，如径向力超出规定的最大值，要采用焊接箱体或加大机型。
5、输入轴断裂
原因：径向力太大，联轴器的安装误差过大，质量问题。
应对：更换零件。当用户用皮带轮输入动力时，校核径向力是否超出规定的最大值。检查联轴器安装的角度误差是否超差。
6、齿轮轮齿断裂
原因：超负载工作，齿轮质量问题。
应对：更换零件，重新计算负载看选型是否正确。
5楼：戊婧栋合乐
减速机常见故障：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。
3、减速机传动轴轴承位磨损。
4、减速机结合面渗漏。
减速机的齿轮和轴承坏了分别表现什么状况?请详细回答.
6楼：紫色学习
减速机的齿轮和轴承坏了表现为有噪音，间隙大，有温升。
减速机里轴承损坏原因有：
1：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。
解决办法齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的润滑油对齿轮箱进行清洗，不添加任何清洗剂，不会对齿轮造成二次污染;过滤后的机油还可在低端场合再次使用，实现资源再利用。
2：由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。
3：轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。
但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。
4：由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“别劲”后温度升高直至烧毁。
5：轴承重新更换，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。
6：由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。
7：备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行检修。
7楼：大象下海
这个要分好多情况来分析了
你一分也不给 懒得给你说
大概给你说一下吧
齿轮分硬齿和软齿
如果硬齿齿轮坏了 就是打齿或者断裂 如果是软齿就是把齿面磨平如果在运转过程中 硬齿面出现打齿或者断裂 很容易出事故的轴承如果坏了的话 一般情况下会出现箱体温度升高 或者断轴
8楼：匿名用户
总的来说体现出，有噪音，间隙大，有温升。
齿轮坏了轴承不一定坏，轴承坏了齿轮95%也跟着坏了。
9楼：匿名用户
有异响或减速机卡死
齿轮：有小坑或打齿
轴承：间隙过大或卡死