1楼：名字太难起了
中国都买的辽宁号叫做瓦良格号，因为土耳其的原因直到2003年才运回国。
1999年，在下水11年和停建8年之后，瓦良格号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。
20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海**艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。
中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，瓦良格号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
2楼：萍小小家属
你好先回答你第二个问题，辽宁号就是瓦良格号，在中国购买它之前，这艘航母已经被前苏联命名为瓦良格号，在乌克兰建造，只不过还没建造完，苏联就解体了。所以这艘航母就一直搁置在乌克兰，俄罗斯也无力承担继续建造的费用，在乌克兰差点准备将这航母拆除当废铁卖的时候，中国以开发主题公园的形式买下了它。
关于第一个问题。
1. 美国，这个不需要解释吧？
2.土耳其，因为这航母在黑海，所以运送回国肯定要经过土耳其的博斯普鲁斯海峡，土耳其在美国指使下一直阻挠它通过，后来我国交了貌似2亿保证金，保证其不用于军事用途，才将其运送回国。
3.俄罗斯，一个强大的中国海军也是俄罗斯不愿意看到的，不要看现在中俄关系很好，国与国之间没有真正的朋友，瓦良格号是俄罗斯唯一航母库兹涅佐夫号航母的姐妹舰，舰体结构数据大致一样，中国拥有也就相当于掌握了俄罗斯航母的大部分信息。所以中国在购买的时候，俄罗斯也在背地里用了些手段阻挠的。
最后一个问题
阿三的航母啊？阿三现在只有轻型航母，辽宁号属于中型航母，阿三的中型航母还在俄罗斯的船坞里慢慢装修呢。所以理论上航母装备，舰载机，以及战斗力是没有办法和辽宁号抗衡的。
但是现在辽宁号还处于运行初期，没有形成战斗力，所以近两年，实际战斗力还是阿三要好一点，等辽宁号形成了战斗力，阿三就靠边吧。
希望回答满意
3楼：最后天使毁灭
更正下，02年就运到大连了
2000年，创律公司了引渡作业。然而，“瓦良格”号在从黑海驶向中国途中，在土耳其被拦截。理由是，土耳其担心，该航母通过其领海博斯普鲁斯海峡时会碰撞伊斯坦布尔大桥。
[3]2001年11月，终于将“瓦良格”号从博斯普鲁斯海峡带出。但随后又受阻于苏伊士运河，因为埃及当局禁止不具备动力的船只通过苏伊士运河。因此，“瓦良格”号只能绕着非洲大陆而行。
最终用了3个月时间，经好望角、马六甲海峡等行驶1.5万海里(约2.82万公里)，于2002年3月抵达大连港。
我估计美国在其中对土耳其和埃及施加压力了，不然也不会弄这么长时间
辽宁号是经过数年改造过后的【瓦良格号】，就是同一艘
瓦良格是前苏联的第三代航母，苏联解体后中国从乌克兰购买的瓦良格是半成品，而印度“戈尔什科夫”号航母是前苏联的第二代航母，是成品。
印度的航母不是自己改装的，是交给俄罗斯弄的
中国买的这个是中国自己改装的
印度目前是4艘航母，但能用只有一艘，且排水量都在3万吨左右，属于轻型航母，其设备陈旧，战斗力是个问题，
总体比较中国这个【辽宁号】要优于印度的【戈尔什科夫】航母
4楼：匿名用户
辽宁号就是瓦良格。另外，买的时候是澳门一家赌博公司买的啊，而且瓦良格是以废铁**的。
说不上阴吧。
首先，因为土耳其的原因，在乌克兰多呆了10个月。土耳其的说法是，瓦良格船体太大，又没有自主动力，在过海峡时危险极大，所以反对这么大一块废铁入海峡。在中国向土耳其大规模采购商品后，土耳其提出满足20条安全要求，允许过，比如购买保险和大型拖船等。
随后中国基本将欧洲的大型拖船租借一空，瓦良格开始进入博斯鲁斯海峡。由于大雾，瓦良格中途一度失去控制，差点撞到港口，所以说土耳其的理由不管出于什么原因，实际上是站得住脚的。当然，在海峡途中，法国的人员曾经登上瓦良格，原因不明，多半是判断瓦良格是否真是废铁。
随后由于埃及不同意瓦良格经过更窄的苏伊士运河，所以只能绕过非洲和好望角，这途中就够跑差不多3个月的。
在02年进入中国海域后，澳门那家赌博公司随即被查处，而瓦良格并没有前往澳门，而是北上去大连。
实际上，当时乌克兰**瓦良格时，明确是废铁，不能用于军事用途，中国是撕毁合同的。
5楼：五星圣骑
没有什么人使绊子，最多就像1l说的，土耳其担心不能过博斯普鲁斯海峡，后来花了点钱改装了一下（应该还给了土耳其方面不少钱吧），苏伊士运河是因为航母太大而且吃水深，有些地段可能过不去所以不让过，另外辽宁号和瓦良格号的关系……lz让我很无语啊，电视里说了多少遍了，辽宁号原来就是苏联基辅级航母的第二艘舰，原名就是瓦良格，苏联解体时造了一半。性能不好说，和阿三的维克拉玛蒂亚号应该也差不多。
辽宁舰通过土耳其时，土耳其提出什么条件
6楼：匿名用户
你好，辽宁舰抄
的前身就是瓦良bai格号。当时买它合同上du说的是商用，但大家心理都zhi明白是dao军用的。所以受到美日印等国对土耳其的强烈施压，导致运回祖国异常艰辛！
至于土耳其开的条件，除了要钱肯定还有增商商贸优惠等条件。民间保守估计，向土耳其至少付10亿刀的买路钱吧。
瓦良格号从乌克兰拖往中国途中为什么不走波斯湾
7楼：匿名用户
波斯湾怎么走？波斯湾可没有能够让航母通过的直通到乌克兰的河流。
8楼：匿名用户
世界地图上，
bai你应该是没du有仔细看，波zhi斯湾和黑海是不相dao通的。
本来专是走苏伊士运河属
经红海，可以更快回到中国的，只是美国阻挠，所以走的直布罗陀海峡，经非州好望角，绕远了不少，
最可恶的是过土耳机的普鲁士海峡，被土狗要挟收了10亿过路费。
9楼：时尚王朝v琼
你问错了吧，你应该是想问 为什么不走苏伊士运河吧
10楼：利顿红茶
瓦良格号当时没有动力，全靠拖轮拉着走。运河不让通行。
瓦格良号航母是怎么运输回中国的
11楼：匿名用户
澳门一家娱乐公司买下瓦良格
1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司（香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元买下瓦良格号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时就有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道，而且瓦良格的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示，拒绝瓦良格号未来在澳门停泊。
瓦良格的离开令船厂厂长泪流满面
1999年6月14日清晨，澳门创律公司雇用荷兰籍拖船，牵引着无动力的“瓦良格”号航母缓缓驶离乌克兰港口。按照新船东的要求，黑海造船厂工人在航母艉部原“瓦良格”号舰名处做上新标志“kingstown”，这是标明船旗国的母港名称，当时“瓦良格”号插上了加勒比岛国圣文森特和格林纳丁斯的旗帜。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。
瓦良格号受困黑海 创律公司损失惨重瓦良格号驶抵黑海水域准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡阻挠，瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。在瓦良格号受困黑海期间，创律公司每天向拖船公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口管理局缴付1.7万美元的停泊费。
创律公司老板徐增平损失惨重，他后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后，企业采取了很多措施，以降低成本和费用。
土耳其对瓦良格提出20项过境条件
1999年，瓦良格穿越博斯普鲁斯海峡收到土耳其**阻挠，一直到2001年7月中国**介入后，才获进展。土耳其提出20项安全条件。包括：
10亿美元的“风险保证金”、舰上必须安置发电机等。11月1日，在瓦良格号离开黑海造船厂后的第506天，终于通过了博斯普鲁斯海峡。
美国阻挠瓦良格号前行
1999年12月19日，密切关注瓦良格号动向的美国终于从幕后转到台前，美国驻土大使皮尔森会见米尔札欧鲁，表达了美国**对瓦良格号的关切。与此同时，台湾驻土耳其伊斯坦布尔的办事机构也一直上蹿下跳，四处游说，企图阻止瓦良格号出海峡
瓦良格号遭遇强风暴
2001年11月3日，瓦良格号在爱琴海遭遇强风暴。连接瓦良格号和挪威拖轮的钢缆断裂，这艘“海上巨无霸”像疯子般在布满几千个暗礁的爱琴海中漂流了几个小时。为控制瓦良格，挪威拖船上的一名水手因失手被钢缆砸死。
经过与12小时搏斗，这支“航母编队”才摆脱险情。
瓦良格抵达大连
2002年3月3日，耗时123天，经过15200海里远航，历尽艰险的瓦良格号终于抵达中国大连。同一天，澳门创律公司的博彩营业许可证被澳门特区**吊销。停泊大连的瓦良格号的命运倍受猜测，是将被改造成海上娱乐设施，还是有其他用途，众说纷纭。
12楼：
拖船拖的
“瓦良格”号从黑海驶向中国途中，在土耳其被拦截。理由是，通过土耳其领海博斯普鲁斯海峡时，怕碰撞伊斯坦布尔大桥。中国**与土耳其16个月的协商后，于2001年11月终于将“瓦良格”号从博斯普鲁斯海峡带出。
但再次被苏伊士运河所拦截。苏伊士运河禁止不具备动力的船只通过。因此只能绕着非洲大陆而行。
最终用了3个月时间，经好望角、马六甲海峡等行驶1.5万海里（约2.82万公里），于2002年3月抵达大连港。
期间，所花费的引渡费和通关费分别为500万美元和50万美元。
13楼：yokocandy双子
好像是被一个澳门商人用个人名义买下来，辗转了好几年，通过好几个海峡
14楼：匿名用户
从乌克兰用拖船拖回来的 这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。 2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。
早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。
上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航
蔡伦的造纸术都传到了哪些国家,造纸术传到了世界上哪些国家和地匹?
1楼 漫阅科技 蔡伦虽然死去了，但他发明的造纸术却受到世界上其他国家和民族的广泛欢迎。它首先传到朝鲜，又由朝鲜传到日本。往西传到中亚的撒马尔罕，后来又传到巴格达 大马士革 埃及与摩洛哥。 造纸术传到了世界上哪些国家和地匹 2楼 匿名用户 造纸术首先传入与我国毗邻的朝鲜和越南随后传到了日本。在蔡伦改进...